СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
К СТОЛЕТИЮ СПУСКА НА ВОДУ КРЕЙСЕРА «АВРОРА» Н. Н. Афонин _
Сто лет назад 11 мая (24 — по новому стилю) 1900 г. под грохот торжественного салюта кораблей Балтийского флота, собравшихся на Неве, из каменного эллинга Нового
откуда почти сразу направилась на Дальний Восток. Спешное усиление военно-морских сил России в этом районе было ответом на возрастающие политические амбиции импери-
Спуск на воду крейсера «Аврора», 11 (24) мая 1900 г.
Адмиралтейства в 11 ч 15 мин плавно сошел на воду корпус нового корабля, в паспорте которого значилось: «32-х пушечный трехвинтовой крейсер I ранга "Аврора"
Вся длина с тараном.........416 фут
Наибольшая ширина.........55 фут
Среднее углубление в полном
грузу.......................21 фут
Полное водоизмещение......6731,28 т
Общее число индикаторных
сил механизмов для трех
винтов .....................11610».
Через два года, после завершения достроечных работ, воскресным днем 28 июля 1902 г. крейсер отошел от достроечной стенки Нового Адмиралтейства, и в вахтенном журнале появилась первая запись, гласившая: «10 часов 20 минут. Снялись со швартовов и на буксире десяти паровых баркасов и, действуя судовыми машинами, пошли в Кронштадт».
Немногим более года ушло на приемные испытания корабля. Во второй половине сентября 1903 г. «Аврора» вернулась в Кронштадт,
алистической Японии. Пополнить морские силы на Тихом океане должен был очередной отряд кораблей под командованием адмирала А. А. Вирениуса, к которому и присоединилась «Аврора». Когда корабли добрались до Джибути, пришла весть о внезапном нападении японского флота на русские корабли в Порт-Артуре. Отряд опоздал —
русско-японская война началась. «Аврора», вернувшись на Балтику, вошла в состав формируемой 2-й Тихоокеанской эскадры. 2 октября
1904 г. крейсер вновь отправился на Дальний Восток — поход продолжался 224 дня. В ночь на 14 мая
1905 г. корабли вошли в Корейский пролив. Здесь, у острова Цусима, и произошло сражение с японским флотом, закончившееся разгромом русской эскадры. «Волею Всевышнего не суждено было увенчать ваш подвиг успехом, но беззаветным мужеством вашим Отечество всегда будет гордиться», — эти слова императора Николая II в полной мере можно отнести и к морякам крейсера «Аврора», на котором было убито десять человек, в том числе командир — капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев, восемьдесят девять человек ранено (из них шесть смертельно и восемнадцать тяжело).
Три русских крейсера — «Аврора», «Олег» и «Жемчуг» — израненные, с почти пустыми угольными ямами пришли в порт Манилу (Филиппинские острова — в то время колония США), где вопреки ожиданиям были интернированы американскими властями с согласия русского правительства. Общественность Петербурга, прослышав о поражении эскадры, но не зная еще всех подробностей сражения, поторопилась обвинить командование кораблей в бегстве с поля боя. Отчеты и свидетельства очевидцев расставили все на свои места. Участник Цусимского сражения корабельный врач «Авроры» В. С. Кравченко писал: «Судьба сохранила вас в живых для Родины, для новых испытаний
«Аврора» после Цусимского сражения. 1905 г.
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
Петроград. 1917 г.
Тихоокеанской эскадры. Далее были учебные походы и дальние плавания. Возрождавшийся российский флот готовил новые кадры будущих моряков, и первым боевым кораблем для многих из них стала «Аврора».
17 июля 1914 г. в 12 ч 20 мин на крейсере получили радиограмму командующего флотом с приказом привести корабль в боевую готовность. Через два дня Германия объявила России войну, огонь которой вскоре охватил весь мир.
Два года «Аврора» несла боевую службу в составе Балтийского флота, пока износившиеся механизмы не потребовали капитального ремонта, для проведения которого крейсер прибыл в Петроград, где
и новых подвигов, и стыдиться, авро-ровцы, вам нечего!»
Новый 1906 г. крейсер встретил на переходе в Россию. Позади оставался страшный 1905-й: стыд поражения в войне и полное непонимание происходящего в России, бунт на «Потемкине», слухи о революционном заговоре на «Цесаревиче», известия о выступлении матросов во Владивостоке. «Во вчерашних газетах одна телеграмма хуже другой о положении в России, жестокостям нет предела, существует легион разнообразных партий, — с отчаянием записал в своем дневнике лейтенант «Авроры» А. С. Зарин, — но понять, какая чего хочет, прямо невозможно».
19 февраля 1906 г. крейсер «Аврора» стал на якорь в порту Ли-бавы, откуда 458 дней назад начинался его поход в составе 2-й
«Аврора» в Кронштадте. 20-е годы
Учебный крейсер «Аврора». Начало 30-х годов
30
оказался в центре революционных событий 1917 г.
«Приблизительно с середины 30-х годов, благодаря художникам, поэтам, журналистам, режиссерам и некоторым писателям, началось воспевание крейсера «Аврора», — с горечью писал осенью 1958 г. Н. А. Ховрин, матрос-балтиец, с 1912г. проходивший службу на линейном корабле «Император Павел I» (член КПСС с 1915 г., один из организаторов Центробалта в апреле 1917 г., участник гражданской и Великой Отечественной войн). ...Холостой выстрел «Авроры» вырос в ...залп!... Спустя 15—20 лет холостой выстрел начинают называть сигналом к общему штурму Зимнего дворца, а мы, участники этого штур-
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
ма, узнаем об этом сигнале 15—20 лет спустя. Из архивных документов можно узнать, что выстрел с «Авроры» был сделан как призыв к спокойствию и бдительности, о чем команда крейсера писала в газету «Правду» спустя несколько дней после Октября».
В 1922 г. началось возрождение военно-морских сил страны. После осмотра «Авроры» специальная комиссия вынесла решение о возможности «после сравнительно несложных работ привести корабль в готовность для использования его в качестве учебного корабля». Не последнюю роль при этом сыграл тот факт, что крейсер всего четыре года назад прошел большой капитальный ремонт.
18 июля 1923 г. восстановленная «Аврора» уже вышла в море.
Крейсер в годы Великой Отечественной войны
«Аврора» в роли «Варяга» при съемках фильма «Крейсер "Варяг"». 1946 г.
ло решено передать Нахимовскому училищу, сделав ее одновременно музеем-памятником, связанным с Октябрьской революцией и участием флота в обороне Ленинграда.
17 ноября 1948 г. крейсер после ремонта с установленными четырнадцатью 152-мм орудиями, которые пришлось собирать по арсеналам всех флотов, был переведен к месту своей вечной стоянки у Нахимовского училища на Большой Невке.
Первые годы корабль служил учебной базой для воспитанников Нахимовского училища. В 1956 г. корабельный музей получил статус филиала Центрального военно-морского музея. В 1960 г. постановлением Совета Министров РСФСР «Ав-
Взамен четырнадцати 152-мм орудий, переданных в годы гражданской войны на военные флотилии, корабль имел теперь на вооружении десять 130-мм орудий и зенитные установки Лендера.
До 1933 г. корабль совершил несколько заграничных походов, служа учебным кораблем, а затем после капитального ремонта с 1935 г. стал несамоходным учебным крейсером, на котором проходили практику курсанты военно-морских училищ.
В годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг. крейсер был посажен на грунт в Ораниенбауме, в очередной раз передав свои орудия на сухопутный фронт.
В 1944 г. по инициативе заместителя наркома ВМФ адмирала флота И. С. Исакова «Аврору» бы-
На вечной стоянке. Начало 70-х годов
11 Судостроение № 4, 2000 г.
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2000
точки зрения на его проведение. Сторонники одной придерживались мнения о необходимости максимального сохранения корабельных конструкций, вплоть до постановки и дальнейшем использовании корабля в специальном плавучем доке, сторонники другой (победившей) считали достаточным восстановить лишь внешний облик корабля, не останавливаясь перед заменой даже всей его подводной части новой сварной, полной перепланировкой внутреннего расположения с применением современных технологий.
Работы по ремонту крейсера проводились на Ленинградском судостроительном заводе им. А. А. Жданова (ныне — ОАО «Север-
Отделение носовой оконечности от корпуса «Авроры» в ходе ремонта 1984—1987 гг.
рору» включили в число памятников, охраняемых государством, а спустя год (в связи с реорганизацией Нахимовского училища) крейсер, переставший быть базой для нахимовцев, передали в прямое подчинение командиру Ленинградской военно-морской базы.
В канун празднования 50-летия Вооруженных Сил 22 февраля 1968 г. Краснознаменный крейсер «Аврора» был награжден орденом Октябрьской Революции.
К концу семидесятых годов стало ясно, что корпус корабля нуждается в серьезном ремонте, что подтвердили выводы созданной в октябре 1980 г. межведомственной комиссии по определению технического состояния корабля.
В ходе рассмотрения технических вопросов ремонта выявились две
Корпус «Авроры» с новой подводной частью после ремонта
«Аврора» после ремонта. 1987 г.
ная верфь») и продолжались с 1984 по 1987 г.
16 августа 1987 г. ведомая буксирами новая «Аврора» прошла путь от заводской стенки к Петроградской набережной, а 2 октября того же года корабельный музей был вновь открыт для посетителей.
26 июля 1992 г. в истории корабля произошло еще одно событие. На флагштоке крейсера был поднят возвращенный Военно-Морскому Флоту России Андреевский флаг. Судьба распорядилась так, что во второе столетие своей истории «Аврора» вошла под тем же славным Андреевским флагом, который впервые взвился на ней 100 лет назад.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.