СУДОСТРОЕНИЕ 5'2011
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
обшили медью. В местных мастерских изготовили паровую машину мощностью 30 л. с., цилиндры которой выписали из Калифорнии. Паровой котел выполнили из добытой на Аляске меди. После продажи Россией своих американских владений США (1867 г.) это судно было куплено Аляскинской коммерческой компанией (Alaska Commercial Company) и под наименованием «Politkofsky» использовалось как буксирный пароход, затем — в качестве баржи.
В 1861 г. в адмиралтействе был капитально отремонтирован корабль РАК «Нахимов» с настилкой новых палуб, добавлением нескольких поясьев обшивки в районе юта и различными переделками внутри корпуса. Бриг«Великий князь Константин» подвергся тимберовке, на корабле «Камчатка» провели много работ. Пароход «Великий князь Константин» вытащили на фунда-
Пароход «Politkofsky» (бывший «Баранов» флотилии РАК, 1860 г.)
мент для осмотра и покраски подводной части, выполнили ремонт корпуса и машины. Для этих и некоторых других судов сделали новый рангоут и гребные суда, починили и сшили паруса. Однако к этому времени судостроение в Русской Америке уже близилось к закату. И все же почти полувековая история адмиралтейства в Ново-Архангельске вписала яркие страницы в историю судостроения России.
Литература
Головин П. Н. Обзор русских колоний в Северной Америке//Морской сборник. 1862. № 1. История Русской Америки. 1732—1867. Т. III. Русская Америка: от зенита к закату. 1825 — 1867. М., 1999.
Литке Ф. П. Путешествие вокруг света на военном шлюпе «Сенявин». 1826—1829. М., 1948. Российско-Американская компания и изучение Тихоокеанского севера, 1815 — 1841. М., 2005.
Российско-Американская компания и изучение Тихоокеанского севера, 1841—1867. Сборник документов. М., 2010. Russian America: the Forgotten Frontier. Tacoma, 1990.
К ВОПРОСУ О МАРКАХ НА ТРУБАХ МИНОНОСЦЕВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА1
удк 629.5(091)
Д.М. Васильев-
Марки на трубах кораблей появились после русско-японской войны 1904—1905 гг. в связи с реорганизацией флота — образованием тактических соединений, а также для визуального опознания кораблей при совместных маневрах. 29 марта 1906 г. главный командир ЧФ, вице-адмирал Г. П. Чухнин отдал приказ, чтобы все имеемые именные и номерные миноносцы были окрашены в боевой (оливковый) цвет. Если учесть, что управление соединением в то время осуществлялось визуально, сразу же возникли трудности в опознании однотипных миноносцев. «Для придания внешнего отличия друг от друга» 7 апреля 1906 г. последовал приказ командующего о нанесении белых полос на дымовые трубы (рис. 1). Следует пояснить, что на Черноморском флоте имелось девять миноносцев типа «Лейтенант Пущин», или, как их чаще именовали, типов «Ж» и «З» («Жаркий», «Живой», «Живучий», «Жуткий», «Завидный», «Заветный», «Звонкий», «Зоркий» и «Задорный», переимено-
ванный 27 марта 1907 г. в «Лейтенант Пущин») и четыре типа «Сокол» или «С» («Свирепый», «Сметливый», «Стремительный», «Строгий»).
«Свирепый»
Рис. 1
Отличительные марки (белые) на дымовых трубах миноносцев Черноморского флота, введенные в 1906 г.
M__OLD
«Лейтенант Шестаков»
«Капитан Са кем»
« Лейтенант Зацаренный»
M
«Капитан-лейтенант Баранов»
Рис. 2. Отличительные марки (светло-желтые) на дымовых трубах эскадренных миноносцев 2-го дивизиона минной дивизии Черноморского флота. 1910 г.
Рис. 3. Отличительные марки на дымовых трубах номерных миноносцев (№ 260, 262 — желтые, № 264—266 — белые) в 1910 г.
По материалам РГАВМФ (приказы командующего ЧФ за 1906—1911 гг., циркуляры штаба командубщего ЧФ за 1906—1917 гг.)
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА'
СУДОСТРОЕНИЕ 5'2011
1-й дивизион эскадренных миноносцев
МИ IIII ЦЦ ЦЦ
«Лейтенант Пущин» «Зоркий»
«Звонкий¡i
«Живой»
,...........i МП
«Завидный» «Заветный»
.■■■В
«Жаркий»
«Живучий»
«Жуткий»
2-й дивизион эскадренных миноносцев 11
М__i i
«Лейтенант «Капитан «Лейтенант «Капитан-лейтенант
Шествков» Сакен» Зацаренный» Баранов»
3-й дивизион эскадренных миноносцев
.¡■■I UU IIII lili
«Сметливый» «Строгий» «Стремительный» «Свирепый»
Рис. 4. Отличительные марки (белые) на дымовых трубах эскадренных миноносцев Черноморской минной дивизии. 1912 г.
Рис. 5. Отличительные марки (белые) на дымовых трубах бригады эскадренных миноносцев Черноморского флота. 1914 г.
Все они были приписаны к разным экипажам, но не сводились в однотипные отряды. Их поочередно назначали в кампанию, приписывая к Практической эскадре или учебным отрядам. Полосы имели только одно назначение — обеспечение надежного визуального опознания миноносцев.
В течение 1909 г. в строй кораблей Черноморского флота вступили четыре эскадренных миноносца типа «Лейтенант Шестаков», сведенные во 2-й дивизион. 23 января 1910 г. последовал приказ начальника действующего флота о нанесении на их трубах светло-желтых полос шириной в 15,2 см на расстоянии 91,4 см от верхней кромки дымовой трубы. (рис. 2). В данном случае полосы назначались эсминцам по месту в строю дивизиона. 31 марта 1910 г. последовал новый приказ о «назначении цветных полос номерным миноносцам» (рис. 3).
29 июля 1911 г. приказом по морскому ведомству было объявлено «Положение о составе и распределении флота», на основании чего была сформирована Черноморская минная дивизия в составе трех дивизионов. Тактически они были разбиты на отряды и пары. 6 мая 1912 г. циркуляром штаба начальника Морскими силами Черного моря (МСЧМ) была объявлена «Таблица накрашенных полос для различия однотипных миноносцев 1, 2 и 3-го дивизионов эсминцев (ДЭМ)» (рис. 4). Особо подчеркивалось, «чтобы на всех судах в боевых рубках были повешены рисунки труб всех миноносцев с соответствующими каждому полосами».
В 1914г. на Черном море ожидалось солидное пополнение флота девятью новыми эсминцами типа «Новик», что привело к принципиальному пересмотру существующего боевого расписания. К началу кампании эскадренные миноносцы были переформированы в четыре группы: «Ша» — типа «Лейтенант Шестаков», «Живете» — типа «Жаркий», «Земля» — типа «Заветный» и «Слово» — типа «Свирепый». 28 мая 1914 г. приказом начальника МСЧМ объявлялось «о полосах на трубах» для кораблей уже находившихся в строю, что 15 сентября было дополнено приказом о маркировке
СУДОСТРОЕНИЕ 5'2011
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И ФЛОТА
1 -й дивизион эскадренных миноносцев (красные марки)
1Е__Ш1
а
«Пронзительный» «Беспокойный» «Гчевный»
2-й дивизион эскадренных миноносцев (синие марки)
«Дерзкий»
пп ппп ппп ппп ппп
«Счастливый» «Быстрый» «Громкий» «Поспешный» «Пылкий» 3-й дивизион эскадренных миноносцев (красные марки)
0П_ ппп _жд
«Феодониси»
«Керчь»
й
«Гаджибей» «Калиакрия»
4-Й дивизион эскадренных миноносцев (включает недостроенные корабли, марки не назначались)
5-й диеиэион эскадренных миноносцев (красные марки)
__о_п__п_п_
«Капитан-лейтенант «Капитан Баранов» Сакен»
«Лейтенант Шестаков»
6-й дивизион эскадренных миноносцев (синие марки)
1Ш
(г Жаркий»
1Д
пп п п пп п
«Живой» «Жуткий»
ппп пппп
«Зоркий»
шл
«Завидный»
(г Заветный» «Звонкий»
7-й дивизион эскадренных миноносцев (желтые марки)
ал пппп пппп л
«Свирепый»
«Сметливый» «Стремительный» «Строгий»
Рис. 6. Отличительные марки на дымовых трубах минной дивизии Черноморского флота. 1917 г.
на трубах «новиков». На следующий день эскадренные миноносцы были сведены в бригаду в составе минной дивизии. Приказами была установлена новая регламентация назначения полос по месту корабля в строю (рис. 5). В группах из четырех однотипных кораблей первый в строю корабль не имел полос на трубах, второй имел одну полосу на первой или предпоследней трубах, третий — одну полосу на второй или кормовой и четвертый — по одной полосе на двух трубах. При двух группах однотипных кораблей вторая группа (кроме таких же полос, как и первая) имела одну полосу двойной ширины на третьей от кормы трубе. Девятый однотипный корабль имел две полосы двойной ширины на третьей трубе от кормы. Порядок кораблей в группе назначался по алфавиту, цвет полос был белый. Ширина полос, расстояние между ними и от верхней кромки трубы выбирались из расчета «1/8 высоты трубы над кожухом».
Последний приказ об изменении марок на трубах эсминцев последовал 24 мая 1917 г., марки по дивизионам вводились цветные — красные, синие и желтые (рис. 6). Но вскоре в ходе гражданской войны и интервенции корабельный состав Черноморского флота резко сократился и марки потеряли свою актуальность и восстановлены были уже в советский период.
Из истории мирового кораблестроения
БРОНЕНОСЦЫ ФРАНЦИИ XIX ВЕКА И. И. Черников_
удк 629.5(091)
Соперничество Великобритании и Франции за морское могущество, борьба колоний Северной Америки за освобождение от владычества Англии и коалиции государств Европы против России привели в конце ХУШ—первой половине XIX века к ряду войн, ускоривших переход от парусного флота к паровому.
В этом вопросе французские кораблестроители занимали передовые позиции. «Ардент» — первый деревянный колесный вооруженный пароход во Франции — построили в 1830 г. на семь лет раньше английской «Горгоны», а деревянные ко-
лесные фрегаты «Гомер» и «Асмо-дей» сошли со стапелей на год раньше британского «Файрбэнда». Железный колесный «Тенар» французы спустили на воду в 1840 г. на три года раньше английского «Трайдента».
Усиливалась мощь артиллерии, в 1822 г. французский артиллерист Пэксан (Ра^Ьапэ) сконструировал пушку большого калибра (220 мм), стрелявшую 80-фунтовой разрывной гранатой; для малых кораблей была сконструирована такая же пушка с 30-фунтовой гранатой. Эти орудия назывались бомбовыми или бом-
бическими. Опыты 1834 г., проведенные в Метце и Гавре, показали огромное разрушительное действие гранат.
В 1823 г. французский капитан Делиль и англичанин Соваж предложили в качестве движителя гребной винт, в 1836 г. англичанин Смит практически осуществил эту идею. Французский капитан Дабрус разработал проект кормового колодца, в который можно было поднимать двухлопастный винт на время хода корабля под парусами.
Промышленность тех лет не могла изготовлять толстые железные плиты, поэтому в 1842—1843 гг. в Англии и Франции п
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.