научная статья по теме КРОНШТАДТУ - 300 ЛЕТ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «КРОНШТАДТУ - 300 ЛЕТ»

ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

КРОНШТАДТУ - 300 ЛЕТ !

Н. Н. Афонин (ФГУП ЦНИИТС) .

14 мая 2004 г. юбилейным концертом в Морском соборе начались торжества в Кронштадте, посвященные 300-летию морского форпоста Санкт-Петербурга — в прошлом самой мощной морской крепости на Балтике. Своим созданием Кронштадт обязан гению Петра Великого. По его указанию здесь, вблизи о. Котлин, на кромке Южного глубоководного фарватера зимой 1703— 1704 гг. начались большие строительные работы. С помощью ряжей с камнями соорудили искусственный остров с трехэтажной деревянной башней с 14 орудиями, получивший наименование форт Кроншлот, над которым 7(18) мая 1704 г. был поднят флаг. Эта дата считается днем основания Кронштадта.

В 1712 г. приступили к созданию причалов и к 1723 г. в строй ввели Купеческую, Среднюю, Лесную и Военную гавани. На Котлине начались достройка и вооружение кораблей и судов, спущенных на воду на петербургских верфях. Петр I планировал строительство на о. Котлин крупного порта и центра судоремонта. В 1719 г. начинается сооружение канала (названного позднее именем Петра Великого), соединяющего море с оборудованным шестью доками бассейном. Одновременно строились «фортеция на острове, каменные дома и другие постройки...»

Первыми строителями Кронштадта стали солдаты полков Ф. С. Толбухина, П. И. Островского, И. В. Молчанова и жители российских губерний. Руководил работами по строительству порта и крепости английский военный инженер Э. Лейн. В 1723 г. Петр официально закладывает крепость и город Кронштадт, который уже в следующем году становится главной базой флота, где он не только базируется и ремонтируется, но и пополняется новыми кораблями. Так, только за шесть лет (1717—1723 гг.) котлинцы построили четыре линейных корабля, фрегат и почти 90 вспомогательных судов. В 1752 г. вступил в строй канал-док Петра Великого, позволявший ремонтировать самые крупные корабли того времени.

Кроме ремонта кронштадтские доки использовались для постройки и разборки кораблей. В 1755 г. здесь построили и спустили на воду 80-пушечный корабль «Св. Павел», а в 1780—1785 гг. под руководством строителей А. Катасанова и Г. Игнатьева построили 66-пушечный «Победоносец», 100-пушечные «Ростислав», «Саратов» и «Св. Николай Чудотворец». Строились в Кронштадте также фрегаты, плавучие батареи и боты.

На долгие годы Кронштадт становится и местом достройки кораб-

лей, построенных в Санкт-Петербурге. Как правило (до сооружения Морского канала), их на камелях приводили в Кронштадт, где устанавливали рангоут, артиллерию, закладывали балласт, грузили припасы. Для обеспечения этих работ в городе пришлось создавать специальную промышленную инфраструктуру. Так, построенный в 1786 г. по проекту архитектора М. Н. Ветошни-кова канатно-прядильный завод стал одним из лучших в России. Через три года в Кронштадте вошел в строй чугунолитейный завод, который ежегодно производил до 75 тыс. т различных боеприпасов, а также бранд-скугели и чугунный балласт. В 1800 г. его оборудование перевезли в Санкт-Петербург, где оно послужило основой для создания Путиловско-го завода.

Именно из Кронштадта уходили в море корабли Российского флота в военное лихолетье для защиты интересов России как на Балтике, так и в далеких южных морях, а в мирное — для исследований и открытий неизвестных земель. Только с 1803 по 1868 г. русские моряки совершили 28 кругосветных плаваний, которые начинались и заканчивались в Кронштадте. Напоминая об этом, в центре города стоит памятник выдающемуся русскому мореплавателю и первооткрывателю Ф. Ф. Беллинсгаузену, который с 1839 по 1852 г. был главным командиром Кронштадтского порта и много сделал для оборудования главной базы флота, постройки фортов и благоустройства города. Недалеко стоит памятник друго-

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2004

ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

Памятник П. К. Пахтусову

му исследователю новых земель — П. К. Пахтусову.

Но далеко не все возвращались обратно. Подвигу мичмана А. А. До-машенко, погибшего 9 сентября 1827 г. при спасении смытого за борт матроса у берегов Сицилии, посвящен памятник, открытый через год в Летнем саду Кронштадта. Недалеко от него стоит памятник клиперу «Опричник», который бесследно пропал в Индийском океане во время урагана в 1861 г.

В Кронштадте жил и работал выдающийся русский адмирал С. О. Макаров, занимавший с 1899 по 1904 г. должность главного командира Кронштадтского порта и трагически погибший при обороне Порт-Артура в русско-японской войне 1904—1905 гг. В память о нем на Якорной площади в центре города в июле 1913 г. был открыт памятник.

18 мая 1720 г. Петр Первый подписал указы об обороне крепости, где одним из пунктов предписывалось: «Оборону флота и сего места держать до последней силы и живота, яко наиглавнейшее дело». Эти слова и были начертаны на памятнике Петру Первому, возведенном в Петровском парке Кронштадта в 1841 г.

Выполняя указания императора, Кроншлот основательно перестроили, на ограждающих стенках гаваней появились новые бастионы, полубастионы и куртины, а для рас-

ширения зоны обстрела возвели форт «Цитадель». Замечательным творением стали фортификационные сооружения эпохи парусного флота — кронштадтские форты, возведенные на ряжевых основаниях. Сильнейшее наводнение 1824 г. разрушило практически все деревянные и земляные укрепления. Колоссальные повреждения были нанесены защитным стенкам гаваней и батареям на них.

В ходе восстановительных работ приступили к строительству Центральной крепости — двухэтажных оборонительных казарм, круглых башен и полубашен, соединенных по периметру каменной стеной с бойницами. Глубоководный Южный фарватер защитили каменными фортами с гранитной облицовкой. На старых ряжевых основаниях, подсыпанных и укрепленных, возвели четыре форта и существенно перестроили и укрепили форт Кроншлот.

Тем не менее с началом Восточной (Крымской) войны 1853—1856 гг. пришлось срочно возводить новые батареи, а после нее построить семь номерных батарей-фортов для защиты Северного фарватера и дополнительно три номерных Южных.

Свой завершенный облик крепость приобрела в конце Х!Х—нача-ле ХХ в. после постройки морских фортов Обручев и Тотлебен, включения в систему обороны береговых фортов Ино, Красная Горка, Серая Лошадь и Риф.

По мере совершенствования крепости рос и город моряков и кораблестроителей. В ноябре 1815 г. в Кронштадт прибыл построенный в

Памятник С. О. Макарову

Санкт-Петербурге на заводе Ч. Берда пароход, открыв тем самым первую в России регулярную пароходную линию. Вскоре вошел в строй и Пароходный завод, ставший одним из лучших в отрасли. Судостроительный и механический завод кронштадтского купца М. О. Бритнева вошел в историю созданием первого ледокола, переделанного из обычного буксирного парохода «Пайлот».

В 1860 г. сошел на воду построенный в северной части Петровского дока винтовой фрегат «Олег». Там же через четыре года завершили строительство броненосного фрегата «Севастополь». К тому времени вокруг дока сложилось так на-

Батопорт Петровского дока

10 Судостроение № 4, 2004 гю

ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ

СУДОСТРОЕНИЕ 4'2004

В Кронштадтской гавани

зываемое Доковое Адмиралтейство, включавшее слесарную, модельную, бронеотделочную, железосудост-роительную и деревообделочную мастерские и кузницу. До 1860 г. почти 120 лет действовал Петровский док без существенных переделок и ремонта.

В 1859 г. расширили и углубили двойной Николаевский док, построили мортонов эллинг. В 1876 г. в торжественной обстановке был открыт новый Константиновский док, а через двадцать лет — Александров-

ский, предназначавшийся для ремонта броненосцев. Наконец, в 1914 г. начал действовать Алексеев-ский док — по тем временам крупнейший в России и один из самых больших в мире (длина 261, ширина входа 36,5 и глубина на пороге 10,6 м) — уже для ремонта новых линейных кораблей — дредноутов.

До введения в строй Морского канала (1885 г.) большое значение имел Кронштадтский торговый порт, куда доставлялась основная масса товаров для столицы и где их пере-

гружали на лихтеры и баржи для отправки в Санкт-Петербург.

В начале ХХ в. Кронштадтская крепость представляла собой мощную силу. «...Созданием береговых и морских укреплений и вооружением их закончен завет великого основателя Кронштадта, подготовлена та твердыня, о которую должен будет разбиться враг, если он дерзнет посягнуть на столицу..», — говорилось в одном из приказов коменданта крепости, датированном январем 1917 г. Эти слова подтвердились в тяжелые годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг. С первых дней обороны Ленинграда и в трудные дни блокады Кронштадт был его неотделимой частью, защищая город огнем своих фортов и батарей, делясь скудными запасами продовольствия и топлива, боеприпасами.

В 1954 г. Кронштадтская крепость в связи с 250-летием Ленинграда была награждена орденом Красного Знамени, а 1 марта 1984 г. такой же награды был удостоен и город.

Неумолимо быстро летит время. Вслед за Санкт-Петербургом встретил свой трехсотый день рождения и Кронштадт — город-крепость, неповторимый памятник истории отечественного кораблестроения и флота.

Фото А. Н. Хаустова

КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ ПОРТ-АРТУРСКОЙ ЭСКАДРЫ

А. В. Скворцов (ФГУП ЦНИИТС)_

17 апреля 1904 г. наместник императора Николая II на Дальнем Востоке генерал-адъютант Е. И. Алексеев подписал приказ «Состав отрядов судов Тихого океана», закрепивший сложившуюся за два с половиной месяца русско-японской войны структуру флота. Морские силы России состояли из базирующегося на Владивосток отдельного отряда крейсеров и базирующихся на Порт-Артур броненосного отряда, отряда крейсеров, двух отрядов миноносцев и отряда «подвижной береговой обороны». Последний — его возглавлял контр-адмирал М. Ф. Лощинский — имел задачу преграждения пути прорывающимся (преимущественно ночью) на внутренний рейд Порт-Артура кораблям и брандерам противника и уничтожения их как можно далее от входа в бухту. В этом отряде были минный транспорт «Амур», минные крейсеры «Всадник» и «Гайдамак», крейсеры II ранга «Забияка» и «Джигит», канонерские лодки «Гремящий», «Отважный», «Бобр», «Гиляк». И если вскоре крейсеры

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком