научная статья по теме Машиностроительное производство Севмаша на пути инновационного развития Машиностроение

Текст научной статьи на тему «Машиностроительное производство Севмаша на пути инновационного развития»

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО СЕВМАША НА ПУТИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ

Ю. В. Спиридонов, заместитель главного инженера по машиностроению ОАО ПО «Севмаш» удк 658.5:621.7.004.6

Севмаш обладает мощным машиностроительным производством, имеющим в своем составе четыре механических цеха. Причем, каждый из них по своим возможностям не уступает крупному машиностроительному предприятию. Особенностью Севмашпредприятия является то, что в выпуске машиностроительной продукции участвует большинство цехов завода. Металлообрабатывающий, корпусосбо-рочный, трубозаготовительный цеха поставляют заготовки и комплектующие изделия на верфь и в цеха машиностроения.

Роль и значение машиностроительного производства определяются производственной программой строительства кораблей. Прежде всего задача машиностроителей заключается в обеспечении выполнения предприятием гособоронзаказа.

В настоящее время не существует более сложных технических объектов, чем атомная подводная лодка (АПЛ). Сотни специализированных заводов поставляют свое оборудование на Севмаш. И в то же время, огромный объем маши-

ностроительной продукции для АПЛ изготавливается на заводе-строителе. Нужно ли сохранять и развивать машиностроительное производство? Анализ показывает, что без собственного мощного машиностроительного производства строительство АПЛ вообще невозможно. Дело в том, что ряд наиболее сложных комплектующих изделий никто кроме Севмашпредприятия изготовить не может. Такая ситуация сложилась не сегодня. Так было в период развития и расцвета отечественного кораблестроения. В девяностые годы, когда практически все традиционные поставщики «лежали на боку», только наличие собственного машиностроения позволило продолжить строительство заказов. И сегодня изготовление ряда наиболее наукоемких изделий под силу только Севмашу.

Это, например, движительные комплексы, главные упорные подшипники, устройства подачи боезапаса в торпедные аппараты, ряд узлов торпедных аппаратов.

Освоение производства наиболее сложных наукоемких изделий

требует проведения опытно-конструкторских работ на предприятии-строителе. Севмашпред-приятием совместно с научно-исследовательскими и проектными организациями проведен ряд таких работ по созданию оборудования для АПЛ нового поколения. В создании новых образцов техники для подводного флота участвует большинство производственных цехов и служб завода. Техническое руководство опытно-конструкторскими работами осуществляют инженерные службы, одновременно ведущие строительство кораблей. Это специалисты, обладающие высочайшей квалификацией и опытом работы, а также отлично знающие специфику строящихся заказов.

Ряд машиностроительных технологий сохранен только на Севмаш-предприятии. Наиболее наглядным примером является титановое производство. Современную подводную лодку невозможно построить без применения титановых сплавов. Высокая удельная прочность, коррозионная стойкость, немагнитность и другие физико-механические характеристики делают титан незаменимым материалом.

В судостроительной промышленности только Севмаш сохранил развитое производство изделий машиностроения из титановых сплавов. Предприятием накоплен огромный опыт сварки и механической обработки титана. Изготавливаются изделия массой от нескольких граммов до 80 т. Толщина свариваемых материалов составляет от 0,3 до 150 мм. В течение многих лет выпускаются ионитные фильтры, кингстоны и клапаны вентиляции балластных цистерн, сильфонные компенсаторы и гибкие металлические шланги, гидроцилиндры, перья рулей, щиты различной конструкции и многое другое. Для АПЛ нового поколения освоено серийное производство таких сверхсложных конструкций, как элементы гидроакустических комплексов, корпуса и поршни специальных пусковых установок, узлы движительных комплексов. В современных условиях создание такого мощного производства на другом предприятии нереально.

Севмашем разработана и реализована беспрецедентная по объему и сложности программа освоения высокотехнологичных изде-

Машиностроители Севмаша работают на высокоэффективных станках с программным управлением

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2009

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Транспортно-упаковочные контейнеры для отработавшего ядерного топлива

лий машиностроения, ранее получаемых с других заводов. В значительной степени решение об освоении новых изделий носило вынужденный характер и было вызвано развалом производства у традиционных поставщиков, в том числе из ближнего зарубежья.

Завод не смог бы приступить к строительству АПЛ нового поколения без создания собственного производства ряда сложных комплектующих изделий. В то же время решалась задача повышения производственной и экономической эффективности заводского машиностроения и предприятия в целом.

В настоящее время успешно изготавливается гидрооборудование. В короткие сроки создано производство арматуры воздуха высокого давления (ВВД). Завод выпускает всю номенклатуру гидроцилиндров, применяемых на АПЛ. Завершены межведомственные испытания автоматизированных рулевых машин. Серийно изготавливаются резервные движительные комплексы. На предприятии сосредоточено изготовление всей арматуры вентиляции. Освоено производство общесудовой арматуры.

Помимо своей основной задачи по обеспечению гособоронзака-за, машиностроительный комплекс предприятия вносит весомый вклад в выполнение контрактов по военно-техническому сотрудничеству. Для модернизируемого по заказу Индии авианосца «Викрамадитья» изготовлено и отремонтировано более 1 млн изделий МСЧ общей трудоемкостью 3,5 млн нормо-ч. Решения об изготовлении или ремонте комплектующих изделий для корабля силами предприятия принимались только после подтверждения экономической целесообразности. Все остальное заказывалось по кооперации. Опыт выполнения индийского контракта подтверждает, что строительство крупных надводных кораблей, как и АПЛ, невозможно без собственного мощного машиностроения.

Важное место в производственной программе предприятия занимает продукция технического назначения. В 90-е годы, в условиях катастрофического падения производственной загрузки завод брался за любую работу. Это политика была правильной, благодаря ей удалось

сохранить коллектив. Сегодня на смену «загрузки любой ценой» пришел поиск продукции, соответствующей возможностям Севмашпредприятия. И такие изделия были найдены. Завод освоил серийное производство транспортно-упаковочных контейнеров для отработавшего ядерного топлива. Для этого было создано специализированное производство, включающее участки сборки, сварки, металлизации, покраски, контроля и бетонирования. Потребность в транспортно-упаковочных контейнерах составляет более 1000 ед. Завод обеспечен данным заказом на длительную перспективу.

Возрождение судостроительной промышленности дало толчок резкому увеличению объемов проектирования и изготовления судовых подшипников — традиционной продукции Севмашпредприятия.

В планах завода — создание продукции на основе использования «двойных технологий» для топливно-энергетической отрасли.

Выполнение напряженной производственной программы, освоение широкого спектра новой высокотехнологичной машиностроительной продукции дали мощный импульс развитию всего предприятия. Удалось не только сохранить кадровый потенциал машиностроительного производства, но и существенно повысить технический уровень инженеров и рабочих.

Разработаны десятки новых технологий. Приобретены новые станки, позволяющие повысить производительность механической обработки в 3—4 раза. Осваивается применение современного металлорежущего инструмента. Организованы специализированные участки, обеспечивающие выполнение требований по чистоте сборки.

В ближайшие годы продолжится обновление станочного парка на основе высокоэффективных переналаживаемых обрабатывающих центров. Это позволит снизить численность станочников минимум на 25%.

Современное производство немыслимо без мощной испытательной базы. Севмаш обладает поистине уникальным, лучшим в судостроительной промышленности комплексом для испытаний изделий машиностроения. Главный испытательный цех оснащен фундаментом с комплектом электрогидравлических вибраторов на нагрузку до 100 т, что позволяет собирать все возможные схемы динамических и статических испытаний крупногабаритных конструкций. Используются десятки стендов для различных видов испытаний, большинство из которых обладает лучшими параметрами в отрасли. Так, стенд для испытаний движительных комплексов оснащен электроприводом с регулируемой частотой вращения. Ничего подобного в России нет.

В последние годы сделаны решительные шаги по повышению возможностей испытательной базы предприятия. Введен в строй лучший в стране универсальный стенд для проведения испытаний изделий на функционирование, а также на соответствие требованиям по виброшумовым характеристикам (ВШХ). Для основных заказов требования по обеспечению ВШХ кардинально ужесточены. В 2008 — 2009 гг. на стенде проведены межведомственные испытания резервных движительных комплексов и автоматизированных рулевых машин для строящихся на предприятии кораблей. Более 700 ед. гидрооборудования и арматуры различного назначения испытано на соответствие требованиям по ВШХ. Такой объем испытаний можно было выполнить только на Севмаш-предприятии.

Сегодня Севмаш — крупнейший судостроительный комплекс России.

Для обеспечения качественного строительства кораблей необходим строгий контроль поступающего оборудования и материалов, соблюдения формы и размеров конструкций и корпусов, качества сварочных работ. Поэтому одновременно со строительством завода начали создавать Центральную лабораторию. Она росла и развивалась вместе с заводом, наращивала практический опыт, совершенствовала методы испытаний и исследований.

Необходимо отметить, что Центральная лаборатория всегда являлась своего рода визитной карточкой предприятия. По тому, как она оснащена, насколько точен контроль и высоко качество проводимых анализов, испытаний и исследований, судят обо всем предприятии.

Сегодня Научно-исследовательский, технологический и испытательный центр (НИТИЦ) Севма-

В программе технического пере

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком