ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2005
МОРСКАЯ ПОБЕДА КУЕТСЯ НА «ЗВЕЗДОЧКЕ»
Н. Я. Калистратов, генеральный директор
ФГУП «МП "Звездочка"» удк 623.811
Северодвинское Федеральное государственное унитарное предприятие «Машиностроительное предприятие "Звездочка"» — это название известно во многих уголках нашей страны и далеко за ее пределами. «Звездочка» — ведущая российская судоремонтная верфь, являющаяся лидером по ремонту и переоборудованию подводных лодок (ПЛ) и надводных кораблей любого класса и назначения.
С момента образования в 1954 г. и по настоящее время на предприятии выполнены ремонт и модернизация 113 ПЛ, в том числе 80 атомных. Отремонтированы также 78 надводных кораблей ВМФ и гражданских судов (в том числе сторожевые корабли, эскадренные миноносцы, большие охотники, атомный ледокол «Ленин», гидрографические, научно-исследовательские суда и др.). Говоря о надводных кораблях, следует особо отметить, что
в 2003 г. «Звездочкой» впервые выполнен ремонт эскадренного миноносца пр. 956 «Бесстрашный».
После ремонта и модернизации корабли приобретают улучшенные боевые характеристики. Именно так умеют ремонтировать на «Звездочке». Этому способствуют высокотехнологичная материально-техническая база, наличие специализированных цехов и служб, уникальных стендов, где проходит проверку и испытания отремонтированное и восстановленное оборудование, близость морского полигона, где можно проводить испытания кораблей и любого вида оружия, которым они оснащаются. Есть и свой научный центр. В 1975 г. на базе технических служб предприятия образовано самостоятельное предприятие — научно-исследовательское проектно-техноло-гическое бюро «Онега» — ведущая отечественная организация по разработке технологий ремонта ПЛ.
Возможности «Звездочки» всегда вызывали повышенный интерес не только в нашей стране. Сегодня военно-техническое сотрудничество — одно из основных направлений деятельности предприятия. Поскольку в составе зарубежных ВМС имеются корабли, построенные на российских верфях, естественно, возникает вопрос о их ремонте в России. В 1996 г. в соответствии с решением Правительства РФ «Звездочка», как наиболее подготовленная судоремонтная верфь, была привлечена к военно-техническому сотрудничеству с иностранными государствами. В этой области среди основных партнеров — Индия.
Первой субмариной индийских ВМС, вставшей на ремонт в 1997 г. в Северодвинске, была ПЛ «Синду-вир». Ремонт был выполнен в срок и с высоким качеством. Об этом свидетельствует тот факт, что в 1999 г. лодка совершила успешный переход через моря Ледовитого, Атлантического и Индийского океанов — 11 тыс. миль — к месту базирования, где вошла в состав действующих ВМС Индии.
Гостеприимство, оказанное индийским морякам в Северодвинске, также явилось весомым аргументом
ФГУП «МП "Звездочка"»
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2005
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
Главнокомандующий ВМФ России Адмирал Флота В. И. Куроедов во время посещения подводной лодки ВМС Индии «Синдугош», проходящей ремонт на ФГУП «МП "Звездочка"». На переднем плане (слева направо): командир подводной лодки «Синдугош» Ч. Судип, генеральный директор ФГУП «МП "Звездочка"» Н. Я. Калистратов, главнокомандующий ВМФ России В. И. Куроедов
в пользу размещения в 2000 г. на «Звездочке» заказа на ремонт второй индийской ПЛ «Синдуратны». Спроектированная ЦКБ МТ «Рубин» лодка была построена на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Работая на «Синдуратне», заводчане учли опыт ремонта первой индийской ПЛ. Проделанная большая работа по внедрению новых технологий монтажа, испытаний корабельного оборудования и систем позволила сократить сроки и обеспечить высокое качество ремонта. На лодке были выполнены большие объемы работ по ремонту прочного корпуса, технология которых предусматривает выгрузку и погрузку крупногабаритного оборудования через вырезы в прочном корпусе. При этом появляется возможность производить ремонт и испытания оборудования в цеховых условиях и на специальных стендах.
Работая на «Синдуратне», специалисты «Звездочки» впервые в России внедрили технологию упрочнения нержавеющих труб методом ультразвуковой обработки. На эту технологию впоследствии «Звездочка» получила российский патент. Также впервые в Северодвинске по собственной методике и с помощью разработанной специалистами предприятия оснастки на обеих ПЛ была приведена в рабочее состояние электрическая акку-
муляторная батарея индийского производства.
Большую роль в успешном продвижении ремонта и модернизации «Синдуратны» сыграли поддержка государственной компании «Рособоронэкспорт», сотрудничество с ведущими проектно-конструкторски-ми организациями и научно-исследовательскими институтами — ЦКБ МТ «Рубин», ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова, ОКБ «Новатор»,
НИПТБ «Онега», контрагентскими организациями и предприятиями-поставщиками России, в числе которых СПО «Арктика», НПО «Аврора», ЗАО «Биус» и многие другие.
На «Синдуратне» была осуществлена модернизация, которая включала в себя установку современного оборудования, систем и вооружения. По своим тактико-техническим элементам ПЛ «Кило»-класса превосходят зарубежные аналоги дизель-электрических лодок.
Осенью 2002 г., после проведения необходимых испытаний, в том числе стрельб на полигоне в Белом море, «Синдуратна» отправилась домой через моря и океаны, достигла своей базы и сейчас успешно эксплуатируется индийскими ВМС.
В конце августа 2002 г. на «Звездочку» прибыла третья ПЛ ВМС Индии — «Синдугош». На ней тоже проведены средний ремонт и модернизация оборудования, систем и вооружения. 22 апреля 2005 г. стало знаменательным днем — ПЛ «Синдугош» вывели из эллинга в док-камеру. В торжественном митинге, посвященном этому событию, приняли участие руководящие работники ФГУП «Рособоронэкспорт», Комитета по военно-техническому сотрудничеству, Федерального агентства по промышленности. Командир индийской субмарины Ч. Судип от имени ВМС Индии поблагодарил корабе-
Подводная лодка ВМС Индии «Синдуратна». Выход в море на ходовые испытания
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 3'2005
лов «Звездочки» за качественный ремонт. По сложившейся традиции о борт ПЛ разбили бутылку шампанского, а индийские моряки раскололи на верхней палубе кокосовый орех. Впереди у подлодки испытания ( в том числе стрельбы на полигоне в Белом море) и поход к индийским берегам.
А на «Звездочку» для ремонта и модернизации доставлена уже четвертая ПЛ ВМС Индии — «Синду-виджай», что в переводе на русский язык означает «Морская победа». И это глубоко символично.
О том, что «Звездочка» многого добилась, осуществляя ремонт и модернизацию ПЛ ВМС Индии, говорит следующий факт. Российское агентство по судостроению в 2003 г. приняло решение о назначении ФГУП «МП "Звездочка"» головным исполнителем работ по оказанию технического содействия в проведении ремонта ПЛ на зарубежных верфях.
В настоящее время «Звездочка» реализует и другие контракты с рядом стран юго-восточной Азии, Африки и Ближнего Востока.
В области военно-технического сотрудничества предприятие оказывает следующие виды работ и услуг: ремонт и модернизацию ПЛ и надводных кораблей на предприятии или за рубежом, по месту их базирования; установку на ПЛ и надводных кораблях нового современного вооружения — ракетных комплексов; создание инфраструктуры для ремонта ПЛ и надводных кораблей за рубежом, по месту их базирования; обучение иностранных специалистов организации и технологии ремонта; поставку документации для ремонта; поставку запасных частей, оборудования и материалов для различных видов ремонта ПЛ и надводных кораблей.
Сфера и география деятельности предприятия постоянно расширяются. «Звездочка» — одно из первых предприятий России, в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации получившее право самостоятельного заключения контрактов с зарубежными партнерами по поставке запасных частей, ремонтным работам и техническому сервису в отношении дизель-электрических ПЛ пр. 877ЭКМ, 641, 636, эскадренных миноносцев пр. 956 (свидетельство № 2003031025 от 07.04.2003 г.).
ФГУП «МП "Звездочка"» всегда открыто к сотрудничеству и всегда радо принять корабли, чтобы дать им новую жизнь и новые боевые возможности.
Авианосцы, то есть корабли, предназначенные для базирования самолетов с колесным шасси, появились в отечественном флоте на 60 лет позже, чем в иностранных флотах, причем под «псевдонимами»: сначала как противолодочные крейсера (ПКР) с авиационным вооружением, а затем как тяжелые авианесущие крейсера (ТАВКР).
На всех этапах развития отечественного кораблестроения выдвигавшиеся представителями ВМФ и
промышленности предложения о создании авианосцев (еще в 20-х годах предлагалось переоборудовать в авианосцы линкор, недостроенный линейный крейсер, а также учебное судно) почти неизменно, невзирая на мировой опыт, встречали противодействие военно-политического руководства страны и если не отвергались, то отодвигались на неопределенное будущее.
Несмотря на все усилия Главкома ВМФ Н. Г. Кузнецова и вопреки
опыту второй мировой войны на море, в первую нашу послевоенную программу военного судостроения (1946—1955 гг.) авианосцы не попали. В 1952 г. Н. Г. Кузнецов вновь поставил перед И. В. Сталиным вопрос о создании авианосцев противовоздушной обороны (ПВО), но поддержки опять не встретил. Между тем на запрос аппарата ЦК ВКП(б) Министерство авиационной промышленности (МАП) ответило, что проблем с созданием палубной авиации оно не видит, а Министерство судостроительной промышленности (МСП) заявило, что авианосцы строиться могут, но только вместо тяжелых крейсеров, на что Сталин, питавший к последним особое пристрастие, согласиться не мог, отложив этот вопрос до формирования следующей десятилетней программы.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.