научная статья по теме НА КОНФЕРЕНЦИИ «ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ: ИСТОРИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ» Машиностроение

Текст научной статьи на тему «НА КОНФЕРЕНЦИИ «ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ: ИСТОРИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ»»

ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ судостроение 3 2014

НА КОНФЕРЕНЦИИ «ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ: ИСТОРИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ»

29—30 апреля в Санкт-Петербурге на борту легендарного ледокола-музея «Красин» прошла конференция «Ледокольный флот России. История и перспективы развития». 150 лет назад в 1864 г. купец М. Бритнев впервые применил переоборудованный в ледокольное судно пароход «Пайлот» для проводки в Кронштадт застрявших во льдах Финского залива судов, положив начало использованию ледоколов в России. С этого момента и ведет свой отсчет история отечественного ледокольного флота.

Конференция проходила под эгидой Морского совета при Прави-

ледокольного флота как уникальной особенности России, обсуждение современных проблем и перспектив его развития.

В первый день конференции присутствовавшие заслушали доклады, касающиеся главным образом истории развития ледокольного флота, конкретных проектов ледоколов, их постройки и эксплуатации. Второй день ушел на обсуждение вопросов, связанных с созданием ледокольного флота нового поколения, деятельностью научных центров и их разработками в ледоколостроении, а также ролью Российского морского регистра судоходства в обеспече-

Участники конференции в кают-компании ледокола «Красин»

тельстве Санкт-Петербурга и была организована Музеем Мирового океана, его филиалом в Санкт-Петербурге («Ледокол "Красин"»), Российским морским регистром судоходства, Ассоциацией «Морское наследие России», Ассоциацией морских капитанов (Санкт-Петербург), Арктической общественной академией наук. В работе конференции приняли участие 30 докладчиков и более 80 слушателей.

Своей целью конференция ставила обобщение исторического опыта строительства и эксплуатации ледоколов в России и за рубежом, определение перспектив развития

нии стандартов безопасности судов ледового плавания и ледоколов.

Знаменателен тот факт, что конференция совпала с проведением первого в мире Фестиваля ледоколов в Санкт-Петербурге, который стал событием с общероссийским и международным резонансом, своеобразным «днем открытых дверей» на отечественных ледоколах, праздником окончания зимней навигации. Пять ледоколов — большие линейные «Москва» и «Санкт-Петербург», вспомогательный «Мудьюг» и два портовых «Иван Крузенштерн» и «Капитан Зарубин» — выстроились вдоль невских набережных рядом с ледоколом-музеем «Красин». Все действующие корабли были предоставлены Северо-Западным бассейновым филиалом ФГУП «Росмор-порт». В зимний период эти ледоколы обеспечивают движение судов в Финском заливе. В майские праздники посетить их мог любой желающий.

Идея проведения такого фестиваля принадлежит сотрудникам музея «Ледокол "Красин"», в частности, замдиректора по научной работе Павлу Филину, заявившему на открытии конференции: «По всему миру проходят фестивали парусных судов, почему бы не проводить и фестивали ледоколов. Мы надеемся, что эта традиция приживется».

Участники конференции обратились к Правительству Российской Федерации, министерствам транспорта, регионального развития и образования, Морской коллегии при Правительстве РФ, ФГУП «Росмор-

Ледокол «Мудьюг» пришел на Неву

СУДОСТРОЕНИЕ 3 2014 ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ

Ледокол «Санкт-Петербург»

порт», ОАО «ОСК», Правительству Санкт-Петербурга, администрации Северного морского пути и другим заинтересованным организациям с предложениями:

— Разработать и внедрить специальные программы по подготовке специалистов для работы на производственных комплексах морской транспортной инфраструктуры Арктики.

— Разработать и внедрить обучающие программы для тренажеров для сложных ледовых проводок.

— Принять к сведению информацию о проблемах, касающихся функций ледового советника, ледового лоцмана и особенностей снятия лоцманов в акватории Северного морского пути.

— Поддержать идею организации регулярных фестивалей ледоколов в России, как ярких и уникальных событий, не имеющих аналогов в мире.

— Провести фестиваль ледоколов в Санкт-Петербурге в 2015 г., который будет приурочен к 200-летию

— Поддержать создание электронного фотоархива «Ледокольный флот России» на базе Музея Мирового океана.

— Поддержать рабочую программу по сохранению атомного ледокола «Арктика» как объекта морского культурно-исторического наследия России.

— Рассмотреть вопрос о сохранении научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» (после окончания его эксплуатации) в качестве музея в Архангельске.

— Проработать вопрос о создании «Ледового морского музея» на базе старого ледового бассейна ФГУП «Крыловский государственный научный центр».

— Возродить традицию присвоения новым ледоколам имен былин-

Ледокол «Капитан Зарубин» и «Мудьюг» у набережной Лейтенанта Шмидта

строительства первого парохода в России (построен в 1815 г. в Санкт-Петербурге на заводе Карла Берда, ставшим важнейшей составной частью Адмиралтейских верфей).

Ледоколы «Москва» и «Иван Крузенштерн» у Английской набережной

ных героев, в частности, дать одному из строящихся ледоколов имя «Святогор».

— Подготовить и принять государственный акт о праздновании 100-летия ледокола «Красин» («Святогор») в 2017 г.

— Включить мероприятия по празднованию 100-летия ледокола «Красин» в программу мероприятий Правительства Санкт-Петербурга на 2016—2017 гг.

Более подробно с докладами участников конференции можно будет ознакомиться в специальном сборнике итоговых материалов конференции (Музей Мирового океана).

Фото В. Г. Андриенко

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком