НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
ОАО СФ «АЛМАЗ»
24 января 2003 г. в самом крупном эллинге СФ «Алмаз» состоялась торжественная закладка десантного корабля на воздушной подушке пр. 12322 «Зубр» для ВМС Греции. Это уже третий КВП типа «Зубр», строящийся для этой страны — члена НАТО. Успешное завершение первого контракта на два таких КВП, заключенного с Министерством национальной обороны Греции (первый КВП «Кефаллиния» был отправлен заказчику в декабре 2000 г., второй КВП «Закинтос» — в сентябре 2001 г.), высокая оценка греками боевых и технических возможностей кораблей позволили ФГУП «Рособоронэкспорт» подписать в ноябре 2002 г. дополнительное соглашение к упомянутому контракту еще на один КВП (по опциону); предусмотрена также возможность поставки и четвертого «Зубра».
Третий КВП будет модернизированным (проект разработан ЦМКБ «Алмаз»). Одно из наиболее существенных изменений — замена газотурбогенераторов марки ГТГ-100К, производимых ОАО «Энергия» (Украина), на дизель-генераторы шведской фирмы Уо!уо-Реп1а. Будут также установлены система формирования инфракрасного изображения и новая навигационная радиолокационная станция.
КВП может взять на борт три средних танка по 50 т или 10БМП (БТР), или 8 десантных транспортеров, или 500 десантников. При этом мореходность обеспечивается при высоте волн 3%- й обеспеченности 2 м и скорости ветра в любом направлении 12 м/с; высота преодолеваемой преграды — 1,6 м, уклон берега 5°.
Вооружение КВП включает в себя: четыре переносных ЗРК типа «Игла-1М»; две 30-мм автоматические артустановки типа АК-630 (боекомплект 3000 снарядов) и систему управления стрельбой МР-123-02; две пусковые установки МС-227 для 140 мм неуправляемых ракетных снарядов (боекомплект — 66 снарядов) и систему управления стрельбой ДВУ-3; комплект переносных устройств для постановки от 20 до 80 мин.
На закладной доске корабля написано: «24 января 2003 г. произведена закладка десантного корабля на воздушной подушке заказа зав. 108 для ВМС Греции».
ОАО «ЦМКБ "АЛМАЗ"»
Патрульный катер нового поколения пр. 12200 «Соболь» спроектирован ЦМКБ «Алмаз» для охраны государственной границы, прибрежной и экономической зон, природных ресурсов, коммуникаций, судов, искусственных сооружений и т. д. 24 января 2003 г. одновременно с КВП «Зубр», в том же эллинге СФ «Алмаз» был заложен головной катер пр. 12200 для Федеральной пограничной службы РФ. Он будет оснащен принципиально новой системой умерения качки и повышения скорости на базе автоматически управляемых днищевых ин-терцепторов. Обеспечивая существенное снижение амплитуды килевой и бортовой качки, эта система
позволит успешно применять оружие при волнении до трех баллов, а мореходным судно будет и при пяти баллах.
Основные характеристики
Длина, м:
габаритная...................30,3
по КВЛ ......................25,1
Ширина, м:
наибольшая..................5,82
по КВЛ ......................4,87
Высота борта, м................3,27
Осадка, м .....................1,34
Максимальная скорость, уз........48
Дальность плавания, миль........500
Автономность, сут .................3
Экипаж, чел.......................6
Энергетическая установка — два дизель-редукторных агрегата Deutz TVD 616V16 по 1343 кВт, работающих через привод Арнесона на два гребных винта; два дизель-генератора мощностью по 30 кВт. Корпус изготавливается из алюмини-ево-магниевого сплава.
Навигационное оборудование включает в себя лаг и эхолот ST60, приемник DGPS, навигационную РЛС ST72LCD, видеопрокладчик Transas ESPP12, гирокомпас ГКУ-5 «Гюйс», магнитный компас КМ69-М2. Средства связи: ПВ/КВ радиостанция Sailor 250B, УКВ радиостанция Sailor, приемник NAVTEX JMC NT900, три носимых УКВ радиостанции Sailor SR 100, радиолокационный ответчик SART RT-9, два аварийных радиобуя TRON 40S, аппаратура PA-System Steenhans.
Предусмотрено несколько вариантов вооружения:
1. Ракетно-артиллерийский комплекс «Вихрь-К» (восемь управляемых ракет «Вихрь» и 500 снарядов 30 мм), одна морская тумбовая пулеметная установка (МТПУ) калибра 14,5 мм.
2. АК-306 с системой управления К-219 и одна МТПУ — 14,5 мм.
Основные характеристики КВП «Зубр»
Полное водоизмещение, т........550
Длина (с подушкой), м...........57,3
Ширина (с подушкой), м.........25,6
Высота наибольшая, м...........21,9
Осадка наибольшая, м ...........1,6
Скорость полного хода при 50%
топлива и 130 т груза, уз.........60
Автономность по запасам, сут.......5
Дальность плавания, миль ........300
Экипаж, чел......................27
В подборке использованы информационные материалы, предоставленные редакции предприятиями и организациями, а также материалы газеты «Судостроитель» и Интернета.
3. Две МТПУ - 14,5 мм. Возможна комплектация катера четырьмя ПЗРК «Игла»
На закладной доске головного катера начертано: «24 января 2003 г. произведена закладка патрульного катера проекта 12200 заказа зав. 501 для ФПС РФ».
ОАО КБ «ВЫМПЕЛ»
После сдачи в мае прошлого года автомобильно-пассажирского парома «Tallink», построенного на финской верфи Aker Finnyards по чертежам PI-Rauma и КБ «Вымпел», конструкторы «Вымпела» продолжают развивать сотрудничество с зарубежными фирмами в области судостроения на базе современных электронных методов подготовки и передачи проектной документации.
В октябре 2002 г. подписан контракт с немецкой фирмой Eurolog Engineering GmbH о совместной разработке классификационного проекта танкера дедвейтом 3400 т. КБ «Вымпел» выполняет чертежи корпуса, судовых устройств и систем, оборудования помещений, машинной установки. Постройка судна планируется на болгарской верфи Rousse Shipyard.
31 октября 2002 г. в Стамбуле заключен контракт с совместным предприятием Ahsel Holding Co Inc — Med Marine (Турция) и Национальной морской судоходной компанией «Казмортрансфлот» (Казахстан) на разработку для последней расширенного классификационного проекта танкера дедвейтом около 12 000 т. Серия из трех таких судов должна быть построена на турецких верфях для эксплуатации в Каспийском море. Вместе с проведением модельных испытаний в собственном опытовом бассейне разработка проекта заняла около 10 недель. При проектировании в бюро широко применяется система CAD/CAM Tribon.
www. vympel. ru
ОАО «БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД»
На стапеле завода осуществляется постройка корпуса речного танкера-химвоза для голландской компании Rensen B. V., контракт с которой был подписан 30 октября 2002 г. Проект судна представлен заказчиком. Его длина 110, ширина 13,5, осадка 5,32 м; масса корпуса около 1000 т. Постройка ведется под надзором классификационного общества Lloyd's Register of Shipping и должна быть завершена за 7 мес. Данный заказ учитывает опыт создания танкеров-химовозов на заводе. В 1995—1996 гг. для немецкой компании были построены два таких морских судна дедвейтом по 5800 т. Сейчас строятся еще два танкера-химовоза этого же проекта.
15 декабря 2002 г. в корпусо-обрабатывающем цехе завода введено в опытно-промышленную эксплуатацию новое оборудование: пять двухбалочных мостовых кранов, поставленных фирмами Famak (Польша) и IMG (ФРГ), линия резки металлического профиля фирмы IMG. Стоимость внедренной техники около 3 млн дол. Мостовые краны оснащены поворотными магнитными траверсами; с их помощью листовой
Один из десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр», построенный ОАО СФ «Алмаз» для ВМС Греции
прокат массой до 12,5 т сможет теперь не только перемещаться по цеху, но и поворачиваться на 180°. На складе стали кран осуществляет разгрузку платформ, перемещение профилей на транспортную систему. Кран участка резки профиля перемещает поддоны с профилем, обеспечивает комплектацию профильных деталей. С помощью крана участка тепловой резки листовой металллопрокат подается на рабочие столы машин тепловой резки. На завершающей стадии технологического процесса один кран перемещает готовые детали на участок комплектации, а второй — сортирует их и укладывает на тележки для подачи в сборочно-сварочный цех. Производительность линии резки стального профиля — 6 тыс. т в год. Она обеспечивает выполнение широкого спектра операций: резку и маркировку деталей, вырезку шпигатов, разделку кромок.
www. bz. ru
ООО «НЕПТУН-АЛЬФА»
Судостроительная компания «Нептун» (ООО «Нептун—Альфа»), зарегистрированная в Москве в 1991 г, вышла из состава ЦКБ «Нептун» Минсудпрома для выполнения работ в области проектирования и производства амфибийных судов на воздушной подушке (АСВП). В настоящее время компания способна обеспечить создание АСВП грузоподъемностью от 250 кг до 30 т. В сентябре 2002 г. при участии ОАО «Свирская судоверфь» построен разработанный компанией головной АСВП типа «Аллигатор». При его создании учитывается опыт эксплуатации известных отечественных АСВП «Гепард», «Пума», «Ирбис».
«Аллигатор» — скоростное служебно-разъ-ездное АСВП пр. 100, предназначенное для перевозки грузов или восьми пассажиров. Оно может круглогодично эксплуатироваться на
* * *
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2003
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
реках, озерах, в прибрежных зонах морей и водохранилищ в пределах прямой видимости от берега. На эксплуатационной скорости АСВП способно преодолевать затяжные уклоны на ровной твердой поверхности до 6°, на максимальной скорости — короткие (до 20 м) уклоны до 12°. Эксплуатация возможна при температурах от -40 до +40 °С, при скорости ветра до 12 м/с.
Основные характеристики АСВП «Аллигатор»: наибольшая длина 8,5, полная ширина с навесными секциями 3,65, высота на твердой поверхности с мачтой 2,5 м, габариты салона 3,9 х 1,5 х 1,36 м, полное водоизмещение 2910 кг (порожнем — 2125 кг), масса полезной нагрузки (водитель, пассажиры, груз) 636 кг, масса топлива 250 кг, автономность по запасам топлива на эксплуатационном режиме (45 км/ч) составляет 10—12 ч, скорость на воде при штиле на максимальном режиме — 75 км/ч, средняя высота подушки 0,4 м. Энергетическая установка — два двигателя от ВАЗ-2112 (бензиновые, 16-клапанные инжекторные с распределенным впрыском) мощностью 2 х 59 кВт. Корпус изготовлен из алюминиево-магние-вого сплава, надстройка — из стеклопластика. АСВП «Аллигато
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.