научная статья по теме НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ»

НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

ОАО «ПО «СЕВМАШ»

19 декабря 2014 г. в ОАО «ПО «Севмаш» состоялась торжественная церемония подъема Андреевского флага на атомном подводном ракетном крейсере (АПРК) нового поколения «Владимир Мономах». Его командиру капитану 1-го ранга Александру Надеждину Военно-морской флаг вручил заместитель Главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков.

Ракетоносец «Владимир Мономах» был заложен на Севмаше 19 марта 2006 г. — в день празднования 100-летия подводного флота России. При его строительстве применены последние достижения в снижении шумности. АПРК прошел все этапы заводских ходовых и государственных испытаний, совершил десять выходов в море. 10 сентября 2014 г. с его борта был произведен успешный запуск баллистической ракеты «Булава». «Владимир Мономах» — третий ракетоносец проекта «Борей» (проектант — ОАО «ЦКБ МТ «Рубин»). Относится к классу ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. Экипаж подводного крейсера сформирован в декабре 2009 г. Это — опытные подводники, прошедшие школу на действующих кораблях ВМФ, и военнослужащие-выпускники военных учебных заведений.

Тактико-технические характеристики АПРК проекта «Борей»: надводное водоизмещение 14 720 т, подводное — 24 000 т, длина 170 м, ширина 13,5 м, осадка 10 м, глубина погружения 400 м, скорость надводного хода 15 уз, подводного — 29 уз, автономность 90 сут. Подводные ракетоносцы данного проекта призваны стать основой морской составляющей стратегических ядерных сил России в XXI веке.

«Это историческое, знаменательное событие в жизни нашей страны. Накануне 75-летия легендарного Северного машиностроительного предприятия мы вводим в состав ВМФ России новый подводный ракетный крейсер. Ядерный щит Родины пополняется современным, красивым, мощным кораблем. Это третий корабль из серии "Бореев". Будьте готовы выполнить ваш профессио-

нальный долг», — от имени Главнокомандующего ВМФ поздравил экипаж Александр Федотенков.

С зачислением АПРК К-551 в состав ВМФ поздравили корабелов и моряков губернатор Архангельской области Игорь Орлов и главный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Сергей Суханов. «Корабль на сто процентов профинансирован госзаказчиком — Министерством обороны РФ, что

Атомный подводный ракетный крейсер «Владимир Мономах», построенный ОАО «ПО «Севмаш», передан флоту (фото А. Мирошникова)

В день закладки АПРК «Генералиссимус Суворов» в стапельном цехе ОАО «ПО «Севмаш»

позволило в установленные госконтрактом и решениями заместителя Министра обороны сроки завершить заводские ходовые и государственные испытания. Корабль завершает серию стратегических подводных ракетоносцев 4-го поколения. Предыдущая серия, состоящая из шести кораблей пр. 941, была завершена ровно 25 лет назад», — отметил и.о. генерального директора ОАО «ПО «Севмаш» Сергей Маричев.

После подъема флага о приемке корабля с Центрального поста АПРК в Национальный центр управления обороной РФ доложили Сергей Маричев и контр-адмирал Игорь Федоров. Это мероприятие состоялось в рамках проведения единого дня приемки военной продукции по видеоконференцсвязи.

Этому событию предшествовало подписание приемного акта, которое состоялось на предприятии 10 декабря. Подписи под документом поставили председатель комиссии государственной приемки АПРК контр-адмирал Игорь Федоров и генеральный директор ОАО «ПО «Севмаш» Михаил Будниченко. АПРК «Владимир Мономах» включен в состав 25-й дивизии подводных лодок командования подводных сил Тихоокеанского флота с дислокацией в Вилючинске.

* * *

21 декабря ОАО «ПО «Севмаш» исполнилось 75 лет (официальная дата основания предприя-

тия — 21 декабря 1939 г.), а 26 декабря в стапельном цехе состоялась закладки АПРК нового поколения (пр. «Борей-А») «Генералиссимус Суворов». Закладную доску в блок-секцию корабля установил заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Рогозин. На церемонии он отметил: «Закладка новых боевых кораблей и подводных атомных стратегических ракетоносцев, и многоцелевых лодок — для нас очень важное событие. Это огромный вклад, который корабелы Севмаша делают в обороноспособность нашей страны в самый важный для нашей Родины момент, когда сегодня нас пытаются остановить, ослабить внешним давлением, санкциями, шантажируют именно в тот момент, когда Россия вновь приобретает свой исторический облик, когда она восстанавливает свою территориальную целостность, когда она восстанавливает свою гордость и суверенитет. И такие боевые корабли в своих мирных походах будут самым главным залогом нашей безопасности, неуязвимости и свободы. И за это вам огромное спасибо и от имени Президента России В. В. Путина, и от имени Правительства РФ, от всех честных людей, которые гордятся тем огромным трудом, который сегодня Севмаш вкладывает в большое дело — обороноспособность России».

АПРК «Генералиссимус Суворов» — второй серийный АПРК пр. 955А («Борей-А»). Наименование подводному крейсеру присвое-

но приказом Главнокомандующего ВМФ В. В. Чиркова (на этапе ОКР лодка именовалась «Князь Суворов»). Первые два корабля серии «Борей-А» («Князь Владимир» и «Князь Олег») были заложены на Севмаше с разницей в два года и сейчас строятся на стапелях верфи.

Символично, что вечером состоялось еще одно знаковое событие. От причала Севмаша к месту службы отправился АПРК «Владимир Мономах». На борту АПК находился командующий подводными силами Северного флота контр-адмирал Александр Моисеев.

ОАО «ЗЕЛЕНОДОЛЬСКИЙ ЗАВОД им. А. М. ГОРЬКОГО»

Для освоения труднодоступных северных и дальневосточных регионов Российской Федерации требуются современные системы связи, для которых необходимы и подводные кабельные линии. Для их прокладки используются специальные кабельные суда. Ранее такие суда строились на иностранных верфях, они закупались еще в 60-х годах прошлого века. Впервые Правительством России и Минобороны принято решение осуществить строительство кабельных судов океанского класса на отечественном судостроительном заводе. 6 января на заводе состоялась торжественная церемония закладки двух кабельных судов пр. 15310, спроектированных ООО «ХС Морское проектирование» (Северодвинск).

В церемонии приняли участие заместитель министра обороны Юрий Борисов, Премьер-министр Республики Татарстан Ильдар Хали-ков, и. о. генерального директора ОАО «Холдинговая компания «Ак Барс» Ринат Бикмуллин, генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» Ренат Мистахов, главный конструктор пр. 15310 Сергей Воронин и другие.

Юрий Борисов, поздравляя за-водчан с началом строительства новой серии судов, назвал их пионерами этого направления, а само строительство — новой ступенью в развитии предприятия. Он выразил уверенность в качественном и своевременном выполнении заказа, отметив, что Министерство обороны

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

В цехе ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» заложены кабельные суда для ВМФ России

РФ планирует и в дальнейшем обеспечивать полную загрузку зеленодольского завода, размещая заказы на строительство судов новых типов и проектов.

Кабельные суда пр. 15310 предназначены для прокладки, подъема и ремонта подводных волоконно-оптических кабельных линий связи. Приказом Главнокомандующего ВМФ им будут присвоены наименования «Волга» и «Вятка». Они будут иметь следующие примерные характеристики: длина 140 м, ширина 19 м, осадка 4 м, автономность 50 сут, дедвейт 8000 т.

ОАО «ОСК»

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» в конце 2014 г. докупила 50% акций финской судостроительной компании Arctech Helsinki Shipyard Inc. До последнего времени она являлась совместным предприятием STX Finland (50%) — дочерней компании южнокорейской STX Europe — и ОАО «ОСК» (50%). Теперь верфь Arctech Helsinki Shipyard, имеющая богатый опыт строительства судов ледового класса и других гражданских судов, на 100% принадлежит ОАО «ОСК». В настоящее время здесь занято около 500 работников. В портфеле заказов — шесть судов ледового класса, которые обеспечивают загрузку производства до лета 2017 г. Это — ледокол для Балтики, который должен быть передан Минтрансу России осенью 2015 г., первый в мире ледокол, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ, — для Finnish Transport Agency (сдача — в начале 2016 г.), судно

снабжения для Совкомфлота (контракт подписан весной 2014 г.) и еще три судна (stand-by vessels) для обслуживания морских нефтегазо-промыслов (заказ получен в начале лета 2014 г.).

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» — крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента России в 2007 г. со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 60 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОАО «ОСК» консолидировано около 80% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок — основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

ОАО «ЛСЗ «ПЕЛЛА»

30 декабря 2014 г. пресс-служба ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» сообщила о том, что Государственная приемная комиссия приняла судно комплексного портового обслуживания «ВТН-74» проекта 03180 (стр. № 304). После этого судно передали государственному заказчику — ВМФ России и ввели в состав Балтийского флота.

Назначение судна «ВТН-74»: бункеровка судов различными видами топлива; сбор нефтесодержа-щих, сточных, льяльных вод с судов и плавучих объектов; сбор с судов твердого мусора и пищевых отходов; перевозка и постановка буев; обслуживание плавучих средств навигационного ограждения; ликвидация аварийных разливов нефти; перевозка грузов.

Судно комплексного портового обслуживания «ВТН-74» построено ОАО «ЛСЗ «Пелла»

Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Екатеринбург» после ремонта корабелами ОАО «ЦС «Звездочка»

Одним из прогрессивных проектных решений судна пр. 03180 является применение моющихся раздельных грузовых танков, что позволяет одновременно перевозить различные виды жидких грузов и, п

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»