научная статья по теме НА ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА КОЛЛЕГИИ ВПК РФ ПО КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «НА ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА КОЛЛЕГИИ ВПК РФ ПО КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ»

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

НА ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА КОЛЛЕГИИ ВПК РФ ПО КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ

Очередное заседание Cовета коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации по кораблестроению состоялось 16 декабря 2014 г. в Санкт-Петербурге в ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта». Оно было посвящено вопросам качества, импортозамеще-ния и производства комплектующего оборудования. Открыл его председатель ^вета В. Я. Поспелов.

Вопросы качества разработки и изготовления комплексов вооружения и корабельного оборудования для строящихся и находящихся в эксплуатации кораблей и судов ВМФ в последнее время вызывают большую озабоченность. Многочисленные рекламации, в том числе на завершающих этапах постройки кораблей, касаются даже серийного оборудования. Это ведет к срывам сроков сдачи заказов, дополнительным расходам. Приводит к задержкам и некачественная проектно-конструкторская, технологическая и иная документация. О том, как обстоят дела в этом отношении в ОАО «ПО «Севмаш» доложил М. А. Будниченко, в ОАО «ЦС «Звездочка» — В. С. Никитин, в ОАО «СЗ «Северная верфь» — Ю. Н. Таратонов, в ОАО «ПСЗ «Янтарь» — А. В. Дмитриев. Были приведены факты некачественных поставок, статистика рекламаций по конкретным поставщикам, названы предприятия-контрагенты, наиболее часто допускающие брак. В отдельных случаях задержки сдачи заказов доходили до года. Свой «вклад» вносят и экипажи (сдаточные команды), зачастую нарушающие инструкции по эксплуатации.

Были заслушаны и руководители предприятий, изготавливающих корабельное оборудование, — А. В. Рябинин (ОАО «Калужский турбинный завод»), Л. Г. Кузнецов ОАО «Компрессор»), А. П. Обухов (ОАО «Прибой»).

В ходе обсуждения докладов выступили президент ОАО «ОСК» А. Л. Рахманов, начальник кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения — заместитель Главнокомандующего ВМФ В. И. Бурсук, В. Я. Поспелов и др. Было отмечено, что ситуация требует принятия безотлагательных, действенных мер, так как прежние не действуют. Начинать наводить порядок надо с проектирования. Поставщики должны повысить гарантийный срок. Требования к оборудованию из так называемого «задела» необходимо ужесточить. Работа по повышению качества должна носить системный характер.

От компаний-бракоделов следует избавляться. Самый высокий спрос при этом будет с руководителей.

По результатам обсуждения Совет по кораблестроению рекомендует:

— руководителям предприятий-разработчиков комплексов вооружения и корабельного оборудования принять меры к устранению замечаний по рекламационным актам в кратчайшие сроки; разработать план мероприятий по повышению качества поставляемой продукции; представить в Совет по кораблестроению доклад о количестве рекламаций, поступивших за первое полугодие 2015 г. (срок — июль 2015 г.);

— Минобороны России (ВМФ) направлять на обучение членов экипажей (сдаточных команд) кораблей и судов ВМФ, ответственных за эксплуатацию комплектующего оборудования (при пусконаладочных работах, швартовных и ходовых испытаниях) в условиях завода-строителя с получением от него допуска к проведению указанных работ;

— головным исполнителям работ по ремонту и модернизации кораблей обеспечить выполнение работ по модернизации, техническому обслуживанию и ремонту комплектующего оборудования силами заводов-изготовителей, исключив возможность выполнения указанных работ сторонними организациями.

По второму рассмотренному на заседании вопросу — о задачах отечественной промышленности по разработке и внедрению современных импортозамещающих лакокрасочных материалов и покрытий (ЛКМ) для использования в кораблестроении и судоремонте — с докладом выступил А. С. Оры-щенко (ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей»). Свою продукцию также представили руководители ХК «Пигмент», НПО «Ассоциация КРИЛАК», ЗАО «Эмлак», «Русские бизнес системы», ООО «Морские комплексные системы». После отмены в начале 90-х годов приказа о запрещении использования импортных ЛКМ на кораблях, они стали широко использоваться (на 60—80% заказов). На сегодняшний день в условиях западных санкций получение импортных ЛКМ проблематично. В России есть отечественные аналоги и разработки. Однако компонентная база ЛКМ в основном закупается за рубежом. По словам В. И. Бурсука, флот готов перейти на отечественные ЛКМ, если они докажут свою эффективность и стойкость на практике.

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ

Заседание в ОАО «ЦТСС» Совета коллегии ВПК РФ по кораблестроению

Совет по кораблестроению по данному вопросу отметил необходимость реализации решения заместителя министра обороны РФ от 1.10.2014 г. «О комплексном переоборудовании жилых и служебных помещений проектируемых, строящихся, эксплуатируемых, ремонтирующихся и модернизируемых кораблей (судов) ВМФ с использованием современных отделочных, изоляционных и лакокрасочных материалов, комплектующего оборудования и судовой мебели» в части распространения положительного результата, полученного при переоборудовании кораблей и судов ВМФ. Следует также учесть возможности открываемого в 2015 г. в Ульяновской области завода компании Hempel по производству ЛКМ, применяемых в судостроении и судоремонте.

Совет по кораблестроению рекомендует Минпромторгу РФ совместно с ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей» обеспечить:

— координацию разработок современных импортозамещающих корабельных и судовых ЛКМ, проведение лабораторных и межведомственных испытаний по их внедрению, а также корректировку нормативно-технической документации;

— подготовку и представление заинтересованным организациям и предприятиям судостроительной от-

расли информационных материалов о ЛКМ и покрытиях отечественного производства, рекомендуемых к применению при строительстве и эксплуатации кораблей и судов ВМФ;

— создание на Дальнем Востоке (в системе ДВО РАН) и на Черном море морских станций для испытаний в естественных условиях новых судостроительных материалов и покрытий.

Совет также рекомендует ОАО «ОСК» совместно с бюро-проектантами кораблей и судов рассмотреть возможность применения перспективных ЛКМ и покрытий российского производства в качестве альтернативы импортным аналогам.

Третий рассмотренный Советом вопрос — о задачах в области производства корабельного комплектующего оборудования (системы кондиционирования и вентиляции, водоподготовки, дизель и дизель-генераторы, средства спасения и др.). Актуальность этих задач существенно возросла в связи с известными западными санкциями и ситуацией в Украине. О возможностях нового производства ОАО «Звезда» и разработке нового высокооборотного дизельного двигателя и другой техники рассказал присутствующим генеральный директор М. А. Лобин. Представители

ООО «Морские комплексные системы» П. А. Зубков и Ю. Ф. Сокол предложили шире использовать возможности южнокорейских и китайских компаний, готовых поставлять необходимую продукцию, отвечающую международным требованиям, но более дешевую по сравнению с западно-европейскими и американскими аналогами; была также предложена система поставки ЗИП, которая, по мнению этой компании, способна ускорить проведение техобслуживания и ремонта кораблей, исключив получение контрафактного ЗИП.

По данному вопросу Совет рекомендует ОАО «ЦС «Звездочка» совместно с ООО «Морские комплексные системы» в целях получения опыта аутсорсинга специализированными компаниями по обеспечению поставками ЗИП провести необходимые мероприятия на планируемых к размещению в ремонт в 2015 г. подводных лодках и надводных кораблях по согласованию с государственным заказчиком. Результаты с предложениями по распространению полученного опыта следует представить в Минобороны (ВМФ).

В заключение заседания был одобрен план работы Совета по кораблестроению на первое полугодие 2015 г., представленный ответственным секретарем Совета Л. М. Клячко.

ТЕХНИЧЕСКИМ СЕМИНАР ООО «МОРСКИЕ КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ»

На следующий день, 17 декабря, в рамках заседания Совета коллегии ВПК РФ по кораблестроению в конференц-зале петербургского гранд-отеля «Эмеральд» состоялся технический семинар компании «Морские комплексные системы» (ООО «МКС»), на который были

приглашены участники заседания, а также представители предприятий и организаций судостроительной отрасли.

С докладами и презентациями выступили сотрудники ООО «МКС» и их партнеры из Китая и Республики Корея. Открыл семинар коммер-

ческий директор ООО «МКС» П. А. Зубков. Он отметил, что вызов, с которым сейчас столкнулась наша страна, требует мобилизации собственных возможностей и использования предложений тех компаний, которые, не поддерживая западные санкции, стремятся наладить взаи-

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»