научная статья по теме НОВЫЙ СТАНДАРТ ПО ТЕРМИНОЛОГИИ СУДОВЫХ СИСТЕМ И ТРУБОПРОВОДОВ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «НОВЫЙ СТАНДАРТ ПО ТЕРМИНОЛОГИИ СУДОВЫХ СИСТЕМ И ТРУБОПРОВОДОВ»

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

НОВЫЙ СТАНДАРТ ПО ТЕРМИНОЛОГИИ СУДОВЫХ СИСТЕМ И ТРУБОПРОВОДОВ

А. П. Фомин, канд. техн. наук, тел. 812-3289055

(НИИ «Лот» ФГУП «Крыловский ГНЦ») удк 629.5.048.1

В 2014 г. завершена разработка стандарта судостроения ОСТ5Р.5349—2014 «Системы и трубопроводы судовые. Термины и определения» взамен ОСТ5Р.5349—78 «Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Термины и определения», действовавшего в отрасли более 30 лет.

Объектами стандартизации являлись термины и определения понятий в области судовых систем и трубопроводов, предназначенных для транспортирования жидких, газообразных и многофазных сред для выполнения определенных функций, связанных с эксплуатацией судна и его функциональных комплексов.

В стандарте приняты следующие термины и определения судовой системы и судового трубопровода:

судовая система — совокупность судовых трубопроводов, механизмов, аппаратов, приборов и цистерн, предназначенных для выполнения определенных функций, связанных с эксплуатацией судна;

судовой трубопровод — совокупность смонтированных на судне труб, деталей их соединений и арматуры, предназначенных для транспортирования жидких, газообразных и многофазных сред, а также передачи давлений и звуковых волн.

Термины судовых систем и трубопроводов широко используются в работах и документах по стандартизации, конструкторской, технологической и технической документации, а также в научной, технической и учебной литературе по судостроению.

При пересмотре стандарта было принято целесообразным изменить его наименование, чтобы оно в большей степени соответствовало содержанию стандарта, поскольку в него вошла терминология не только общесудовых систем и систем судовых энергетических установок (СЭУ), но и ряда систем и трубопроводов, характерных для судов специального назначения: наливных, промысловых, спасательных и др.

За время действия ОСТ5Р5349— 78 выявилась необходимость в стан-

дартизации новых и уточнения терминов и определений понятий традиционных судовых систем и трубопроводов, а также в приведении терминов и определений в соответствие с современными требованиями к стандартизации научно-технической терминологии. Кроме того, необходимо было уточнить (в стандарте) эквиваленты терминов на английском языке.

Новый стандарт включает основные термины и определения следующих судовых систем и трубопроводов:

общесудовых — балластной, осушительной, водоотливной, сточных и хозяйственно-бытовых вод, пожаротушения, бытового водоснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха, холодильной, сжатого воздуха и др.;

энергетических установок — главного, вспомогательного и отработавшего пара; конденсатно-пита-тельной; охлаждения забортной и пресной водой; топливной; масляной и др., характерных для дизельных, паротурбинных газотурбинных и ядерных энергетических установок (ЯЭУ);

специальных систем ледоколов, наливных судов, судов промыслового флота, спасательных и нефтесбор-ных судов.

Наибольшим изменениям подверглись разделы стандарта ОСТ5Р.5349—78, касающиеся систем пожаротушения и судовых энергетических установок (СЭУ).

В раздел систем пожаротушения дополнительно включены термины и определения систем: объемного пожаротушения (хладонового или угле-кислотного) и поверхностного пожаротушения (водяного, порошкового или пенного). Появились термины и определения систем пожаротушения тонкораспыленной водой, обеспечивающей заполнение защищаемого помещения распыленной водой до туманообразного состояния и азотного пожаротушения.

Раздел систем СЭУ дополнен системами ЯЭУ: первого, второго, третьего и четвертого контуров, компенсации объема, аварийного рас-

холаживания и других систем, характерных для судов с ЯЭУ, главным образом атомных ледоколов и плавучих атомных электростанций, проектирование и постройка которых будут осуществляться в интересах эксплуатации Севморпути и освоения приполярных территорий страны.

В стандарт введена система пневмообмыва корпуса ледокола, предназначенная для подачи сжатого воздуха к отверстиям в корпусе судна, расположенным ниже ватерлинии для уменьшения сопротивления его движению во льдах. Впервые такая система была применена на отечественных атомных ледоколах типа «Таймыр»

Также в стандарт включена судовая система нефтесборного судна, необходимая для обеспечения работ по очистке поверхности акваторий от нефти, к которой отнесена «система сбора нефти», предназначенная для приема нефти от устройства для сбора нефти с поверхности акваторий, слива нефти в судовую цистерну и последующей ее выдачи в береговые или плавучие сооружения.

Уточнены термины и определения традиционных судовых систем, а также включены примечания к терминам с необходимыми дополнительными пояснениями. Например, в примечании к термину «система сточных вод» дается пояснение, что система сточных вод подразделяется на два вида:

— гравитационную систему, в трубопроводы которой сточные воды поступают под действием силы тяжести;

— вакуумную систему, в трубопроводы которой сточные воды поступают под воздействием атмосферного давления за счет поддержания в трубопроводах необходимого разрежения воздуха (вакуума).

В других случаях в примечаниях приводятся примеры назначения систем и трубопроводов, связанных с обслуживаемым судовым оборудованием, помещениями, рабочими средами и др. Так, к определению термина «система холодильного агента» в примечании пояснено, что в качестве холодильного агента применяют, например, хладон, а объектами охлаждения являются, например, продовольственные кладовые.

В процессе пересмотра стандарта были введены новые и уточнены ранее принятые эквиваленты стандартизованных терминов на английском языке. С этой целью были использованы содержащие необхо-

СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

СУДОСТРОЕНИЕ 1'2015

димую англоязычную терминологию по судовым системам и трубопроводам наиболее достоверные издания на английском языке: Конвенция СОЛАС, Правила английского Ллойда и международные стандарты.

Все термины в стандарте расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области судовых систем и трубопроводов.

Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.

Недопустимые к применению термины-синонимы приведены в круглых скобках после стандартизованного термина и обозначены пометой «Ндп». Например, к термину «система хладонового пожаротушения» (Ндп. Система объемного химического тушения), который широко применялся в конструкторской документации.

Для удобства пользования стандарт включает в себя алфавитный указатель терминов на русском и английском языках.

Следует иметь в виду, что приведенные в стандарте определения терминов можно при необходимости изменить с учетом конкретных условий применения системы (трубопровода) на судне, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. При этом, изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в данном стандарте. Например, применительно к «системе парового пожаротушения» определение термина в стандарте дано в общем виде, учитывающем основной признак системы — применяемое в системе огнетушащее

вещество: «Общесудовая система пожаротушения, в которой в качестве огнетушащего вещества используется водяной пар». Вместе с тем, в эксплуатационной документации конкретного проекта судна может быть записано иное определение, дополненное наименованием защищаемого помещения: «Общесудовая система, предназначенная для подачи водяного пара на тушение пожара в топливных цистернах».

В случаях, когда в термине содержатся все необходимые и достаточные признаки понятия, определение в стандарте не приводится, и вместо него проставлен прочерк.

Установленные в стандарте термины обязательны для применения во всех видах документации, литературы в области судовых систем трубопроводов судов гражданского назначения.

ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ АКУСТИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ В ТРУБАХ С ОТКРЫТЫМИ КОНЦАМИ

Э. Г. Берестовицкий, докт. техн. наук (ОАО «Концерн НПО «Аврора», тел. 812-3160592, Ф. Ф. Легуша, докт. физ.-мат. наук, М. А. Мусакаев, канд. физ.-мат. наук К. В. Невесёлова (СПбГМТУ, тел. 812-7571055) удк 534.286.2

В практике судостроения широко применяются трубы различных длин и диаметров. Трубы являются естественными волноводами, по которым акустические шумы, зарождающиеся в машинах и механизмах, распространяются по внутренним помещениям и проникают в забортное пространство судна. Для обеспечения бесшумной работы судовых систем необходимо знать особенности протекания диссипативных процессов в трубах. Механизмы поглощения звука в стоячей волне, возбужденной в трубе, закрытой абсолютно жесткими крышками, рассматривались в работах [1—3]. Проанализируем особенности формирования стоячих волн в трубах с открытыми концами.

Рассмотрим процесс формирования акустического поля в цилиндрической прямолинейной трубе длиной 1. Радиус сечения трубы К >> А,в, где — длина вязкой волны. Импеданс поперечного сечения, находящийся при х = 0, обозначим 7(0), а

p(x)/pm = Spc [(Z(/) + Spc)e"/-x) + (Z(/) - Spc)e-T(/-x)]/D,

(1)

чае, когда на торцах трубы выполняется условие Кр Ф 0, где Кр — модуль коэффициента отражения звуковой волны по давлению.

Коэффициент отражения волны можно вычислить, если воспользоваться формулой

Z(/) - Spc R =-= R е'2ф,

m p '

Z(/) + Spc

(2)

импеданс сечения при х = 1 соответственно 1(/). В точке х = 0 к столбу газа, ограниченному стенками трубы, приложена сила 5рте'ю|. Согласно С. Н. Ржевкину [4] безразмерное распределение звукового давления вдоль оси трубы имеет вид

где 2ф — разность фаз падающей и отраженной волн.

Коэффициент отражения Кр зависит от того, как оформлен торец трубы. Для трубы с фланцем на конце формула расчета акустического импеданса получена Рэлеем [5]:

Z(1 )1= Spc

2J1(2kR) 2kR

ISpcW(2kR) ,(3)

где р — плотность; с — скорость звука в газе, заполняющем трубу; у = а + \к — постоянная распространения; а — пространственный коэффициент затухания волны (ПКЗ); к = ю/ с = 2п/А. — волновое число; рт — амплитуда давлен

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»