НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014
ракетных и артиллерийских комплексов; боевых информационно-управляющих систем для надводных кораблей и подводных лодок; корабельных автоматизированных систем управления противоминными действиями; корабельных унифицированных вычислительных машин; тренажерных и многофункциональных радиолокационных комплексов корабельного и берегового базирования; средств совместного использования оружия и пожарной индикации, корабельных и береговых ракетных комплексов; гидроакустических систем.
kremiin.ru; concern-agat.ru
ОАО «АДМИРАЛТЕЙСКИЕ ВЕРФИ»
30 октября, в День судостроителя, который впервые отмечался в Санкт-Петербурге, в эллинге ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась церемония закладки одновременно двух больших дизель-электрических подводных лодок пр. 636.3 — «Великий Новгород» и «Колпино». В ней приняли участие заместитель Главнокомандующего ВМФ Александр Федотенков, Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, первый заместитель генерального директора ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» Валентин Фролов, заместитель губернатора Новгородской области Владимир Варфоломеев, другие официальные ли-
ца, работники предприятия и журналисты.
Эти две подводные лодки (ПЛ) завершают серию из 6 ед. для ВМФ России. Данный заказ позволил нарастить производственные мощности и кадровый потенциал верфей. Только за последние 3,5 года численность работников предприятия выросла почти на 800 чел. «И сегодня главное — не снижать набранные темпы. Поэтому мы готовы к продолжению строительства и ждем от Военно-Морского Флота заказ на новую серию подводных лодок», — сказал генеральный директор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.
Головная ПЛ серии «Новороссийск» 22 августа была передана флоту, 21 октября начались заводские ходовые испытания второй ПЛ — «Ростов-на-Дону», которая до конца 2014 г. также будет передана заказчику. На третьей ПЛ «Старый Оскол» идут швартовные испытания. Заложенная 20 февраля 2014 г. четвертая ПЛ «Краснодар» формируется на стапеле.
* * *
Успешно завершив этап автономных заводских ходовых испытаний, экипаж глубоководного спасательного аппарата «Бестер-1» в конце ноября принял участие в заводских ходовых испытаниях нового спасательного судна «Игорь Белоусов». Подводный аппарат «Бес-тер-1» должен стать составной частью системы поисково-спасательных средств этого судна после совместных государственных испытаний, намеченных на первую половину 2015 г. С принятием аппарата «Бес-тер-1» в состав сил поисково-спасательного обеспечения ВМФ существенно расширятся возможности по оказанию помощи подводникам, попавшим в аварийную ситуацию.
Экипаж этого уникального подводного аппарата состоит из 6 человек; он прошел подготовку на подводном аппарате аналогичной конструкции на Северном флоте. По своим характеристикам глубоководный спасательный аппарат «Бес-тер-1» не имеет аналогов в мире,
СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014
НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
сообщает Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации. Его отличительные особенности: высокая точность позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, новые более мощные движи-тельно-рулевые комплексы, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной ПЛ, новая камера пристыковки к аварийному выходу из ПЛ, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45 градусов. (Ранее спасательные аппараты могли оказывать помощь терпящему бедствие экипажу ПЛ при крене не более 15 градусов.)
ООО «НЕВСКИИ ССЗ»
7 октября в эллинге Невского судостроительно-судоремонтного завода состоялась закладка самоходного грузопассажирского парома пр. 2967/3132 для паромной переправы через реку Свирь в городском поселке Вознесенье Подпо-рожского района Ленинградской области. Постройка судна (зав. № 501) осуществляется в соответствии с контрактом, подписанным в августе этого года, с ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Проект разработан ОАО «Инженерный центр судостроения». Основные характеристики парома: габаритная длина 40,5 м, ширина 12,2 м, высота борта 3,3 м, осадка в грузу 1,7 м, надводный габарит по несъемным частям 8,5 м, грузоподъемность 100 т, пассажировме-стимость 100 чел., экипаж 3 чел. Паром может взять на борт восемь трехосных самосвалов типа «Камаз» без груза или 16 легковых автомобилей
Проектное изображения грузопассажирского парома пр. 2967/3132, строящегося ООО «Невский ССЗ»
массой 2 т. Класс судна по Российскому Речному Регистру ® О 2,0(лед 30)А.
24 октября пресс-служба завода сообщила о подписании контракта с ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» о строительстве четырех буксиров-спасателей пр. МРБУ12 (Морское Инженерное Бюро). Право подписания данного контракта было предоставлено ООО «Невский ССЗ» в результате победы в открытом конкурсе, итоги которого были подведены конкурсной комиссией 3 октября. Основные проектные элементы и характеристики судна: длина габаритная 79,85 м, между перпендикулярами — 73,39 м, ширина 16,8 м, высота борта на миделе 6,7 м, осадка по КВЛ 3,2 м, максимальная — 4,5 м, дедвейт соответственно 320/1820 т, максимальная мощность главных двигателей 2x2600 кВт, скорость хода 14 уз. Класс Российского морского регистра судоходства: КМ ★ Агс5 [1] АУТ2 FF2WS DYNPOS-2
Многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель пр. MPSV12
В середине октября на площадке АСПО (входит в Группу «Каспийская Энергия»] состоялась торжественная церемония имянаречения самоподъемной плавучей буровой установки «Меркурий». Строительство этой СПБУ пр. Super 116 E осуществлялось совместными усилиями компании Lamprell (Объединенные Арабские Эмираты] и Группы «Каспийская Энергия» на территории ОАЭ и Астраханской области. Высота СПБУ вместе с опорами составляет 153 м, масса 11 тыс. т. Она будет эксплуатироваться в Каспийском море. В прошлом году была сдана СПБУ «Нептун» того же проекта
* * *
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.