научная статья по теме ООО «НЕВСКИЙ ССЗ» Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ООО «НЕВСКИЙ ССЗ»»

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014

НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

сообщает Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации. Его отличительные особенности: высокая точность позиционирования и навигации на глубине, наличие единой автоматизированной системы управления, новые более мощные движи-тельно-рулевые комплексы, новая система наведения, посадки и крепления к аварийной ПЛ, новая камера пристыковки к аварийному выходу из ПЛ, через которую можно будет эвакуировать людей при крене до 45 градусов. (Ранее спасательные аппараты могли оказывать помощь терпящему бедствие экипажу ПЛ при крене не более 15 градусов.)

ООО «НЕВСКИИ ССЗ»

7 октября в эллинге Невского судостроительно-судоремонтного завода состоялась закладка самоходного грузопассажирского парома пр. 2967/3132 для паромной переправы через реку Свирь в городском поселке Вознесенье Подпо-рожского района Ленинградской области. Постройка судна (зав. № 501) осуществляется в соответствии с контрактом, подписанным в августе этого года, с ГКУ Ленинградской области «Управление автомобильных дорог Ленинградской области». Проект разработан ОАО «Инженерный центр судостроения». Основные характеристики парома: габаритная длина 40,5 м, ширина 12,2 м, высота борта 3,3 м, осадка в грузу 1,7 м, надводный габарит по несъемным частям 8,5 м, грузоподъемность 100 т, пассажировме-стимость 100 чел., экипаж 3 чел. Паром может взять на борт восемь трехосных самосвалов типа «Камаз» без груза или 16 легковых автомобилей

Проектное изображения грузопассажирского парома пр. 2967/3132, строящегося ООО «Невский ССЗ»

массой 2 т. Класс судна по Российскому Речному Регистру ® О 2,0(лед 30)А.

24 октября пресс-служба завода сообщила о подписании контракта с ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» о строительстве четырех буксиров-спасателей пр. МРБУ12 (Морское Инженерное Бюро). Право подписания данного контракта было предоставлено ООО «Невский ССЗ» в результате победы в открытом конкурсе, итоги которого были подведены конкурсной комиссией 3 октября. Основные проектные элементы и характеристики судна: длина габаритная 79,85 м, между перпендикулярами — 73,39 м, ширина 16,8 м, высота борта на миделе 6,7 м, осадка по КВЛ 3,2 м, максимальная — 4,5 м, дедвейт соответственно 320/1820 т, максимальная мощность главных двигателей 2x2600 кВт, скорость хода 14 уз. Класс Российского морского регистра судоходства: КМ ★ Агс5 [1] АУТ2 FF2WS DYNPOS-2

Многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель пр. MPSV12

В середине октября на площадке АСПО (входит в Группу «Каспийская Энергия»] состоялась торжественная церемония имянаречения самоподъемной плавучей буровой установки «Меркурий». Строительство этой СПБУ пр. Super 116 E осуществлялось совместными усилиями компании Lamprell (Объединенные Арабские Эмираты] и Группы «Каспийская Энергия» на территории ОАЭ и Астраханской области. Высота СПБУ вместе с опорами составляет 153 м, масса 11 тыс. т. Она будет эксплуатироваться в Каспийском море. В прошлом году была сдана СПБУ «Нептун» того же проекта

* * *

НА СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

СУДОСТРОЕНИЕ 6'2014

Заводка атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» в наливной бассейн для ремонта и модернизации (фото О. Кулешова)

SаlvаgeShip. Многофункциональный мелкосидящий буксир-спасатель будет иметь два гребных винта, усиленный ледовый класс, наклонный форштевень и крейсерскую кормовую оконечность, удлиненную двухъярусную надстройку бака, жилую надстройку в носовой части и машинное отделение в средней части, дизельную энергетическую установку, два носовых и одно кормовое подруливающие устройства.

ОАО «ПО «СЕВМАШ»

24 октября на Севмаше успешно прошла технологическая операция по заводке атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» в наливной бассейн для ремонта и модернизации. Для проведения этой сложной операции (между устоями батопорта и бортом корабля оставалось не больше одного метра) цехом № 42 были изготовлены четыре специальных понтона для уменьшения осадки и создания дополнительной подъем-

ной силы. Операция длилась около часа. После этого корабль установили на доковое опорное устройство и приступили к ремонту. Ранее, когда крейсер находился у набережной Севмаша, были проведены работы по демонтажу и дефек-тации корабельного оборудования и систем.

ООО «БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД-СУДОСТРОЕНИЕ»

23 октября ООО «Балтийский завод—Судостроение» и ОАО «ОКБМ Африкантов» подписали договор о поставке двух усовершенствованных интегральных реакторных установок «Ритм-200», предназначенных для серийных универсальных атомных ледоколов пр. 22220. Сумма контракта — 16 млрд руб. «Ритм 200» — это двухреакторная установка с реакторами тепловой мощностью 175 МВт каждый, что больше, чем мощность установок КЛТ, используемых в существующих атомных ледоколах (140—150 МВт).

Завод ведет строительство головного универсального атомного ледокола пр. 22220 мощностью 60 МВт, который был заложен 5 ноября 2013 г., и двух серийных. Головной, названный «Арктика», с установкой «Ритм-200» должен быть сдан в декабре 2017 г. Ледоколы этого проекта станут самыми большими и мощными ледоколами в мире. Их длина составит 173,3 м, ширина 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии 10,5 м, минимальная рабочая осадка 8,55 м, водоизмещение 33 540 т. Двухосадочная конструкция новых атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях северных рек. Ледоколам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря не только на рынки Атлантического, но и Тихого океана. Особое предназначение универсальных ледоколов — проводка караванов по Северному морскому пути.

21 ноября ООО «Балтийский завод—Судостроение» заключило контракт с ЦНИИ СЭТ (входит в ФГУП «Крыловский ГНЦ») на поставку комплексных систем электродвижения для серийных атомных ледоколов пр. 22220. Стоимость контракта составила более 3 млрд руб. Система электродвижения включает в себя комплекс оборудования и устройств, в том числе два генератора напряжения мощностью по 36 МВт, три гребных электродвигателя мощностью по 20 МВт, преобразователи частоты для регулирования вращения гребного вала, согласующие трансформаторы, распределительные устройства напряжением 10 кВ. Первая система по договору должна быть поставлена

* * *

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»