СУДОСТРОЕНИЕ 5'2011
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
аналогична БЕАМОй, и, опираясь на достижения современной измерительной техники, предусматривает зональное проектирование и строительство кораблей с модульными принципами монтажа комплексов вооружения на сварке. Зональные блоки вооружения унифицированы по типам, каждому из которых соответствуют свои узлы и технологии крепления на сварке, обеспечивающие требуемую точность монтажа. Стыки зональных блоков и модулей снабжаются системами позиционирования повышенной точности.
Любая концепция реализуется первоначально в проектах кораблей. Переход к модульным принципам ведет к реформированию проектирования, включая накаплива-
ние базы данных, выпуск чертежей и документации на ранее отсутствовавшие элементы корабля, изменение сложившейся практики выпуска чертежей и т. д. [2].
Модульная концепция чрезвычайно зависима от сроков и логистики поставок. Необходимо разработать нормативы по порядку и обязательствам поставок. Далее следует модернизировать не только судостроительное, но и существующее судоремонтное производства, а также базы флота, включая учебные.
Таким образом, переход к модульным принципами создания кораблей является комплексной задачей, и в ее решении должны принимать участие специалисты ВМФ, проектных и технологических предприятий судостроительной отрасли,
проектанты и изготовители корабельных комплексов вооружения. Одномоментное решение этой задачи невозможно.
Литература
1. Мозговой А. «Свобода» против «Независимости». Кто победит в морском бою суперко-раблей//Национальная оборона. 2010. №12.
2. Concept of shipyard modernization for conversation to zonal ship designing with modular installation of weapon systems. L. Gavrilyuk,
Dr. of Eng.; A. Vasiliyev; K. Mogilko. SMM India 2009 conference. Show catalogue 12 — 14 nov 2009 Mumbai (www.smm-india.com)
3. Гаврилюк Л. П., Суздалев И. В. Концепция реформирования технологии российского судостроения в современных условиях//Судо-строение. 2010. №4.
4. РД. ОП 74-0205-130—87. Основные положения принципиальной технологии монтажа крупных сборочных единиц вооружения при модульно-агрегатном методе постройки надводных кораблей.
ОПЕРАЦИЯ «БЕГЕМОТ»
20 лет назад 6 августа 1991 г. в 21 ч 07 мин была проведена залповая стрельба полным боекомплектом ракет РСМ-54 (сейчас эта ракета модернизирована и называется «Синева») с подводной лодки «Новомосковск». До сегодняшнего дня никто в мире такого повторить не смог.
Генеральный конструктор проекта 667 БДРМ академик С. Н. Ковалев в своей книге «О том, что есть и было...» посвятил этому эксперименту несколько строк под заголовком «Это уже не "казаки-разбойники"». Миасские ракетчики тоже несколько лет назад рассказали об этой операции в книге «Генеральный конструктор В. П. Макеев».
Итак, в восьмидесятые годы под руководством академика Виктора Петровича Макеева была завершена разработка для подводных лодок (ПЛ) уникальной баллистической ракеты РСМ-54. Это единственная в мире боевая трехступенчатая жидкостная ракета (у американцев морские ракеты твердотопливные). Запуски их осуществляются с ПЛ на заданной глубине (45—50 м).
Главной задачей было обеспечение залповой стрельбы. И вот почему. При пуске ракет ПЛ подвергается мощному гидравлическому удару воды, поступившей в шахту вместо вышедшей ракеты. Здесь очень важно соблюсти баланс: вес лодки после старта не должен изменяться, иначе она либо всплывет, либо начнет
АЛЛ проекта 667 БДРМ
погружаться. Поэтому задача разработчиков — найти такое решение, чтобы вес стартующей ракеты был равен весу замещающей ракету воды. И еще одно необходимое условие: во время пуска всего боекомплекта ракет с интервалами в несколько секунд между пусками ПЛ не должна выходить из жестко ограниченного диапазона глубин и наклонений. Таким образом, в случае необходимости все ракеты могут быть запущены в кратчайшее время, а это требует проведения залповой стрельбы полным боекомплектом.
Во время отработки взаимодействия ракетного комплекса и ПЛ проводились залповые стрельбы четырьмя ракетами. Эти стрельбы показали, что возможны и стрельбы всем боекомплектом. Но были и конкурирующие инстанции, которые пытались доказать обратное. Чтобы пре-
кратить эти суждения, руководство Министерства обороны приняло решение провести залповую стрельбу полным боекомплектом под шифром «Бегемот».
С этой целью была создана специальная сложная система автоматического удержания ПЛ, которая по определенной программе управляет заполнением и осушением соответствующих цистерн и перекладкой рулей. Были также разработаны методы имитации залповой стрельбы, позволяющие проверить работу системы удержания и проводить тренировку личного состава.
Операцию «Бегемот» осуществляла специальная межведомственная комиссия, в состав которой вошли представители Министерства обороны и промышленности: разработчики ракеты, ракетного комплекса и ПЛ. Техническим руководи-
4 Судостроение № 5, 2011 г.
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 5'2011
телем по системам ПЛ назначили С. Н. Ковалева, по ракете и ракетному комплексу — Л. Н. Ролина.
Для проведения залпа полным боекомплектом выделили ПЛ «Новомосковск» (командир — капитан 2-ранга С. В. Егоров) и 16 ракет РСМ-54,изготовленных на Красноярском машиностроительном заводе. На центральном посту корабля разместили вычислительное устройство, которое прогнозирует и рассчитывает величину возникшего дисбаланса и выдает мгновенно команды на его компенсацию.
ПЛ вышла в Баренцево море и заняла выделенный район на огневой позиции, ожидая сигнала на проведение стрельбы. Наконец, загорается световое табло... С. В. Егоров объявляет «учебную тревогу, ракетную атаку», и все мгновенно приходит в движение. Командир докладывает, что ПЛ к ракетной атаке готова. Палуба центрального поста как бы проседает — мгновенно загорается транспарант «Есть старт первой ракеты!», затем второй, третьей, четвертой... пятнадцатой, шестнадцатой. Все ракеты стартовали! В штаб флота пе-
редается доклад. А затем командиру ПЛ С. В. Егорову (здесь же) вручают погоны капитана 1-го ранга.
В наш заводской музей, благодаря усилиям автора этих строк, из Миасса в свое время был привезен видеофильм «Операция "Бегемот"». Так что работники предприятия могут получить представление о той сложной эпохе, в которой жили и творили великие люди XX столетия — академики Макеев и Ковалев.
Леонид Бородихин, газета «Корабел», 4 августа 2011 г., №60 (6946), ОАО ПО «Севмаш»
Б. А. БАРБАНЕЛЮ - 75 ЛЕТ!
Видный специалист в области прикладной гидродинамики, корабельных систем и патентно-лицензионной работы Б. А. Барбанель родился 25 октября 1936 г. в городе Сольцы Новгородской области. Военную службу проходил в ракетных войсках стратегического назначения. В 1965 г. окончил кораблестроительный факультет Ленинградского кораблестроительного института (ЛКИ), а в 1971 г. — заочную аспирантуру по кафедре гидромеханики ЛКИ и защитил кандидатскую диссертацию по теме «Гидродинамика систем снижения сопротивления».
С 1 965 г. Б. А. Барбанель успешно трудится в СКБ-143, ныне ОАО СПМБМ «Малахит». Прошел путь от рядового конструктора, ведущего конструктора, ведущего научного сотрудника до главного конструктора (1998). Занимался разработкой систем забортной воды подводных лодок (ПЛ) пр. 705, 671РТ, 671РТМ, переоборудованием ПЛ пр. АВ611Д, 671 под системы управления характеристиками кильватерного следа и снижения гидродинамического сопротивления. Внес значительный творческий вклад в создание ПЛ-лаборатории пр. 1710 и подводного всплывающего автономного аппарата «Тунец».
В качестве члена межведомственных комиссий Б. А. Барбанель принимал участие на всех стадиях испытаний ПЛ пр. АВ611Д, 671 и 1710, которые дали возможность получить ряд уникальных научных и технических результатов. Руководил комплексными НИР «Океан 3.1», «Океан-4», «УПС», «Самшит». В 1999 г. им впервые сформирована успешно работающая по настоящее время служба
Б. А. Барбанель
защиты и использования интеллектуальной собственности бюро.
Удостоен почетного звания «Заслуженный изобретатель РФ» (1992). За создание ПЛ пр. 1710 в 2002 г. Б. А. Барбанель стал лауреатом премии Правительства РФ, а за создание высокотехнологичной экспортной продукции — лауреатом национальной премии «Золотая идея» (2009).
Большую производственную работу Б. А. Барбанель постоянно совмещает с научной, изобретательской и научно-педагогической деятельностью. Выступал с докладами на многих международных и отечественных научных конференциях и семинарах. Является автором 156 изобретений, 87 научных печатных работ, 2 монографий.
В течение последних 15 лет входит в состав Государственной аттестационной комиссии по кафедре конструкции судов СПбГМТУ.
Действительный член Российской академии естественных наук и
Международной академии информатизации.
Член бюро Научного совета Санкт-Петербургского научного центра РАН по фундаментальной и прикладной гидрофизике, член редколлегий сборников «Фундаментальная и прикладная гидрофизика», «Вопросы эксплуатации и надежности», журналов «Изобретательство» и «Биржа интеллектуальной собственности».
Значительное внимание Борис Аронович уделяет работе с молодежью, вовлечению ее в научную и изобретательскую работу. Особо следует отметить его большой вклад в пропаганду всероссийского конкурса «Инженер года» и подготовку кандидатов для участия в нем. За период с 2001 по 2010 гг. лауреатами стали 18 сотрудников бюро, включая 9 молодых специалистов.
Награжден многими государственными и ведомственными наградами, в том числе медалями имени академика Н. Н. Исанина и адмирала С. Г. Горшкова.
Высокая квалификация, работоспособность, доброжелательное отношение к людям снискали Б. А. Бар-банелю заслуженное уважение коллег по работе в бюро и в большом числе научных и конструкторских организаций, а также в редакциях многих научных изданий.
Поздравляем Бориса Ароновича со славным юбилеем, желаем ему крепкого здоровья, творческого долголетия, успехов в работе и семейного счастья.
Коллектив ОАО СПМБМ «Малахит», НТО судостроителей им. академика А. Н. Крылова, редакция журнал
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.