научная статья по теме Опыт внедрения ручного электроинструмента на напряжение 220 В в судостроительном производстве Машиностроение

Текст научной статьи на тему «Опыт внедрения ручного электроинструмента на напряжение 220 В в судостроительном производстве»

СУДОСТРОЕНИЕ

ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И МАШИНОСТРОЕНИИ

ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ РУЧНОГО ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА НА НАПРЯЖЕНИЕ 220 В В СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

В. Н. Павлов, канд. техн. наук, А. О. Трусов

(Санкт-Петербургский государственный электротехнический

университет), В. Л. Александров, канд. техн. наук

(ГУП «Адмиралтейские верфи») удк 621.7.06-83-182.4:629.12

В современном судосборочном производстве при выполнении корпу-состроительных, достроечных и монтажных работ применяют высокопроизводительный и удобный переносный инструмент. В то же время перспектива дальнейшей механизации этих работ неопределенна. Действительно, сейчас на большинстве судостроительных заводов используется пневматический инструмент. Применение же электрифицированного ручного инструмента долгое время сдерживалось ограничениями, связанными с уровнями безопасного напряжения питающей сети.

Согласно действующим в настоящее время в России требованиям «Правил эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» во временных сетях питания ручного электрифицированного инструмента на строящихся и ремонтируемых судах «безопасным» для питания является напряжение 42 В, частотой 50 Гц. Это ограничение, обусловленное требованиями безопасности в «особо-опасных», с точки зрения поражения персонала электрическим током, помещениях, в настоящее время стало тормозом, препятствующим применению серийных общепромышленных электроинструментов на напряжение 220 В и частоту 50 Гц с двойной изоляцией (ГОСТ 12.2.013.0-91 «Машины ручные электрические. Общие требования безопасности»), выпускаемых в массовом количестве отечественными и зарубежными производителями. Сейчас эти инструменты применяются практически во всех отраслях промышленности как у нас в стране, так и за рубежом. Зарубежные верфи уже используют этот высокоэффективный инструмент в судосборочном производстве.

Однако решение проблемы применения аналогичных инструментов для судосборочных работ у нас

в стране было отложено примерно на 7—8 лет. Именно столько времени прошло с тех пор, как было прекращено производство низкоэффективного маломощного электроинструмента на напряжение 36 В. Примерно в то же время были проведены первые работы по обоснованию возможности применения электроинструмента на напряжение 220 В.

В 1988 г. на основании работ, выполненных Ленинградским электротехническим институтом (сейчас Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет — СПб ГЭТУ) и ЦНИИ СЭТ под надзором ВНИИ охраны труда, ВНИИ пожарной охраны, отраслевой лаборатории техники безопасности ЦНИИТС и других надзорных и эксплуатирующих предприятий и организаций различных министерств, было разрешено применение электроинструмента и средств технологической оснастки на основе двигателей напряжением 220 В и частотой 50 Гц с двойной изоляцией при выполнении работ на строящихся и ремонтируемых судах при условии проведения необходимого объема организационных и технических защитных мероприятий. Это решение было отражено в извещении РД5.00759 (1990 г.) к руководящему документу РД5.0346—81 «Электроснабжение строящихся и ремонтируемых судов. Требования безопасности», в соответствии с которым позволялось применять для питания электроинструмента напряжение 220 В и частоту 50 Гц при условии использования блока питания с устройством защитного отключения и, в ряде случаев, средств индивидуальной защиты работающих.

Однако эти планы не нашли практического применения. Изменились задачи предприятий или просто исчезли те организации, которым было поручено организационно поддержать массовое производство упомянутых

блоков защиты — прекратил существование Нижегородский филиал ЦНИИ СЭТ с уникальной лабораторией техники безопасности, изменился статус отраслевой лаборатории охраны труда в ЦНИИТС, Предприятие электрорадиоавтоматики (ЭРА) потеряло экономические стимулы к организации выпуска соответствующей технологической оснастки для временных сетей электроснабжения. Устройства защитного отключения, апробированные в то время, не были доведены до серийного выпуска. Не была закончена разработка организационных условий, необходимых для внедрения электроинструмента. А многочисленность и противоречивость нормативной базы по безопасности не позволила даже продолжить работы в этой области; необходимые изменения были внесены только в документ отраслевого уровня.

Экономическая перестройка промышленности заставила искать резервы экономии энергоресурсов и повышения производительности труда. Пневматический инструмент в этих условиях оказался чрезвычайно дорог в эксплуатации — высокая стоимость воздуха при неизбежных его потерях, необходимость постоянно поддерживать высокое давление воздуха в трассе независимо от количества работающих инструментов, низкий моторесурс, отсутствие запасных частей при ограниченной номенклатуре инструмента и плохих массогабаритных характеристиках последнего — вот неполный перечень ограничений дальнейшего применения существующей технологической оснастки судосбороч-ного производства. Решение проблемы виделось в возврате к идее замены этого инструмента на электрифицированный.

Большинство технологических операций, осуществляемых в судостроительном производстве вручную или пневматическим инструментом, может быть выполнено серийным электрифицированным инструментом. При этом экономическая эффективность должна быть достигнута также за счет повышения технического уровня и культуры производства и квалификации персонала до уровня западных стран.

Главным критерием в планируемом перевооружении производства должны стать эксплуатационные преимущества, которые обеспечат

ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И МАШИНОСТРОЕНИЯ

СУДОСТРОЕНИЕ

соответствующий уровень производительности труда рабочих. Немаловажной является необходимость «узаконить» ситуацию, когда ряд специалистов пытается «подпольно» использовать в производственных условиях такой инструмент для выполнения ряда работ. Существенным является и то обстоятельство, что электротехнологии делают производство более привлекательным для зарубежных заказчиков, чрезвычайно внимательно оценивающих технологический уровень потенциального производителя работ.

Решение о начале работ по внедрению электроинструмента было принято на ГУП «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге после тщательного анализа всех «за» и «против», планирования расходов на предстоящее перевооружение производства и его научно-техническое сопровождение. С самого начала было ясно, что заново придется создавать необходимую техническую базу и поддерживающую ее организационную структуру. Особенно ответственным решением для предприятия стал выбор научной школы, которая на базе своего опыта и традиций в этой области, знания специфики и особенностей судостроения способна комплексно решить задачу подготовки предприятия к внедрению электроинструмента. Выбор снова пал на СПб ГЭТУ, который стоял у истоков этой работы и сохранил соответствующий потенциал.

В основу работы специалисты СПб ГЭТУ положили научные исследования отраслевых институтов, не завершенные в 80-е годы. Работы велись в содружестве со специалистами ЦНИИТС, перед которыми была поставлена задача на первом этапе создать нормативно-правовую базу для применения электроинструмента напряжением 220 В, а на втором — разработать технико-экономическое обоснование внедрения электроинструмента и системы показателей эффективности его использования. И только после решения этих вопросов планировалось продолжить технические разработки. В работе принимали участие также специалисты Инженерного центра, энергетических, инструментальных и экономических служб и цехов ГУП «Адмиралтейские верфи». В основные этапы работ входили:

ИЭ

Рис. 1. Возможные случаи контакта человека с элементами временной сети:

Тр — разделительный трансформатор; БЗ — блок защиты; УЗО — устройство защитного отключения; РП — распределительный щит; ИЭ — электроинструмент

обследование характерных производств предприятия, собеседование со специалистами и рабочими, анализ потенциальных проблем предстоящего внедрения и черновых вариантов документов, работа со специалистами Северо-Западного отделения Гос-энергонадзора России, совещания, согласования, правка, новые согласования, чистовой вариант, рецензирование Госэнергонадзора и, наконец, утверждение итоговых документов на уровне руководителей всех организаций, участвовавших в разработке.

Итогом этой работы стали «Правила применения электроинструментов на напряжение 220 В при производстве судосборочных работ», определившие нормативно-правовую и техническую базу работы и «Технико-экономическое обоснование внедрения электроинструмента и замены

пневмоинструмента в 1997... 2003 гг.», определившее методику расчетов и систему показателей эффективности, очередность и этапы работы по цехам и видам производств.

Результаты НИОКР были представлены на НТС предприятия. В ходе дискуссии был обсужден весь комплекс организационных, технических и экономических проблем и принято решение о переходе к практической реализации намеченных мероприятий.

Проблемы теоретического обоснования возможности применения напряжения 220 В во временных сетях рассмотрены достаточно подробно1. Поэтому следует остановиться на вопросах обоснования и практического обеспечения условий безопасности работ в таких сетях. Анализ возможных вариантов пора-

Рис. 2. Схема системы электроснабжения и защиты инструментов напряжением 220 В, частотой 50 Гц с двойной изоляцией применительно к условиям судосборочного производства:

БП — блок питания; КЛ — кабельная линия; КС — пробка соединительная

1 Иванов Е. А., Павлов В.Н., Старцев Б.А. Обеспечение безопасности при работе с электроинструментом напряжением 220 В//Технология судостроения. 1989. № 10.

СУДОСТРОЕНИЕ 1'1999

ТЕХНОЛОГИЯ СУДОСТРОЕНИЯ И МАШИНОСТРОЕНИЯ

жения рабочих электрическим током в таких сетях (рис. 1) показал необходимость использования комплекса защитных мероприятий.

Согласно разработанной концепции обеспечения безопасности в основу системы защиты от поражения током при случайном прикосно

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Машиностроение»