анализ и прогноз
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ
В. ПОТЕМКИН, Л. ЗЛОТНИКОВ, Международный консорциум «РИФИН»
Нефтеперерабатывающая промышленность, являясь важной частью топливно-энергетического комплекса страны, призвана непосредственно участвовать в осуществлении стратегических планов развития отечественной экономики и обеспечивать требования экономической и оборонной безопасности. При этом в области транспорта, в первую очередь автомобильного и авиационного, основными видами топлив на длительную перспективу остаются автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин.
В последние годы положение в отрасли несколько улучшилось.
Примерно на 3% увеличилась глубина переработки нефти, на 9,5% — переработка нефти.
Незначительно, но улучшилось качество моторных топлив (автобензин, дизтопливо), а также достигнуто удовлетворительное обеспечение страны нефтепродуктами.
Тем не менее по важнейшим показателям российская нефтепереработка существенно отстает от промышленно развитых стран. И если не принять срочные меры (учитывая определенную инерционность по срокам выполнения инвестиционных программ), это отставание станет опасным для
национальной экономики, эффективности экспорта, безопасности эксплуатации заводов, обеспечения обороноспособности страны.
Средняя степень загрузки технологических мощностей — около 70%, поэтому по уровню фактической переработки Россия со второго места в мире переместилась на четвертое, пропустив Японию и Китай.
В различных регионах мира в настоящее время обеспечивается загрузка действующих НПЗ на уровне 95—97% и меньшая считается малоэффективной (низкоприбыльной).
По мнению аналитиков фирмы Salomon Brothers Inc, средний рост прибыли западноевропейской нефтепереработки при учете всех внутренних и внешних факторов в существенной степени определяется коэффициентом загрузки мощностей НПЗ.
Наряду с отличием от развитых стран мира по загрузке технологических мощностей, российское производство нефтепродуктов значительно отличается от зарубежной нефтепереработки и соотношением выхода на нефть моторных топлив и топочного мазута. Средняя глубина переработки в России — около 70%, а на заводах Западной Европы и США — 85—95%.
Соединенные Штаты Америки ежегодно перерабатывают более 800 млн т и вырабатывают только 43 млн т мазута. Россия при переработке 180 млн т получает 53 млн т мазута.
В развитых странах мира автомобильные бензины производятся только с высоким октановым числом (93—98) и низким содержанием ароматики; осуществляется массовый
анализ и прогноз
н
переход на выработку экологически чистых дизельных топ-лив. Большинство же российских нефтепродуктов из-за низкого качества не конкурентоспособно. Это касается в первую очередь автомобильных бензинов, дизельного топлива, котельного топлива.
Для преодоления отставания нефтеперерабатывающей промышленности и обеспечения ее развития утверждены «Основные направления энергетической политики Российской Федерации до 2010 г.», где предусматривается увеличение производства высококачественных нефтепродуктов за счет повышения эффективности переработки нефти.
Программа модернизации и реконструкции НПЗ выполнялась неудовлетворительно и обновление технологии переработки нефти за счет строительства новых и реконструкции действующих установок и производств провалено. Так, из 72 намеченных к вводу технологических объектов в 1996—2000 гг. фактически введено только 13 (18%).
Основной причиной такого положения является отсутствие необходимых инвестиций в нефтеперерабатывающую промышленность, которые в 2001 г. составили всего 6,8%. В то же время поступление налоговых платежей и других доходов в бюджет страны от отрасли составило 9,4%.
Доля собственных средств равна 70%. При этом нельзя забывать, что основные фонды в отрасли изношены на 80%. В таком состоянии происходит консервация технической отсталости и увеличивается вероятность техногенных катастроф.
Непосредственное воздействие на деятельность нефтяных компаний в России, Восточной и Западной Европе оказывают директивы европейского Союза по сокращению вредных выбросов с выхлопными газами автомобилей и дымовыми газами теплоэлектростанций, что имеет прямое отношение к проблеме экспорта нефтепродуктов.
Новые жесткие ограничения выбросов вызывают радикальные перемены в структуре спроса на производимые нефтепродукты.
В то же время во всем мире возрастает использование тяжелых нефтей с повышенным содержанием высококипя-щих остаточных фракций, серы, смол и металлов.
Изменение номенклатуры спроса и усложнение условий работы заводов вызывает острую необходимость создания в России новых и модернизации действующих технологических систем для глубокой переработки нефти и производства высококачественных экологически чистых нефтепродуктов.
Высокий износ основных фондов и низкий уровень капитальных вложений предопределяют острую необходимость инвестирования в модернизацию НПЗ в объемах, позволяющих решать задачу повышения технико-экономической эффективности нефтепереработки — поэтапного увеличения глубины переработки нефти до 85%, что приведет к значительному сокращению доли мазута, то есть существенному увеличению количества и улучшению качества моторных топлив. Например, при загрузке НПЗ на 92,5% и наличии процессов гидрокрекинга и каткрекинга:
■ выход топлив увеличится на Р 47% и 69% соответственно;
■ стоимость 1 т продукта возрастет на Р 17% и 30%;
■ значительно возрастет глубина переработки.
Следует отметить, что до настоящего времени в нашей
стране отсутствуют четкая стратегия модернизации и технического перевооружения нефтепереработки и реальный механизм ее выполнения.
Главным средством реализации этой программы является государственное воздействие на формирование цивилизованного энергетического рынка, экономических взаимоотношений его субъектов между собой и государством.
При этом наиболее сложной остается проблема привлечения инвестиций.
Низкая доля заемных средств в общем объеме капитальных вложений свидетельствует о непривлекательности российского инвестиционного климата. Для формирования необходимых инвестиционных ресурсов за счет собственных средств предприятий потребуется пересмотреть налоговую и ценовую политику государства, сменить ее направленность с фискально-конъюнктурной на перспективно-ориентированную.
Нельзя всерьез рассчитывать на привлечение иностранных инвестиций, когда отток капитала из России продолжается.
■ Прогнозные оценки экспорта нефтепродуктов из России на перспективу
Многие аналитики давно пришли к выводу, что выгоду в торговле энергоресурсами всегда получает потребитель энергии. Суммарный доход, получаемый от использования нефти внутри страны (переработка) и исчисляемый в объеме ВВП, значительно превышает доход от продажи этой нефти другим странам по международным ценам. При этом обеспечивается функционирование дополнительных рабочих мест, что для России сегодня актуально. Однако многолетняя отечественная практика существенно отличается от изложенного положения. Если сделать краткий вывод, то для нефтяных компаний экспорт нефти экономически более привлекателен, чем экспорт нефтепродуктов.
Основными причинами этого противоречия являются следующие факторы:
■ неудовлетворительная структура экспорта нефтепродуктов, в котором превалирует дизельное топливо, качество которого по отдельным показателям не соответствует требованиям зарубежного рынка, и топочный мазут;
■ высокие транспортные расходы в связи с отдаленным расположением многих НПЗ от портов и недостаточно развитой системой нефтепродуктопроводов;
■ низкая глубина переработки нефти, что предопределяет недостаточно эффективную переработку нефти на большинстве НПЗ.
■ неполная загрузка технологических мощностей НПЗ, существенно снижающая экономическую эффективность работы предприятий.
■ Некоторые прогнозные
оценки экспорта нефтепродуктов
По данным ряда маркетинговых исследований, можно прогнозировать, что экспорт моторных топлив будет неуклонно увеличиваться по сравнению с 2000 г.:
2010 г. — +15 -30%; 2020 г. — +25 -30%.
При этом следует ожидать определенного увеличения спроса на дизельное топливо в связи с ростом парка автомобилей с дизельными двигателями.
Экспорт мазута снизится по сравнению с 2000 г.:
2010 г. — 80%; 2020 г. — 26%.
Отмечается, что экспорт нефтепродуктов в большей степени, чем нефти, зависит от конъюнктуры рынка и может оказаться, что реальный экспорт будет на 10—15% отличаться от прогнозных цифр.
Таким образом, существенное изменение требований внутреннего и зарубежного рынков к структуре ассортимента вырабатываемых нефтепродуктов и их качеству неизбежно потребует строительства современных технологических мощностей и модернизации действующих технологических установок и производств, необходимых для решения этих проблем.
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.