УДК 504.03:711
ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО И ЭКИСТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ПРИГОРОДНОЙ ЗОНЫ АГЛОМЕРАЦИИ
Н. В. Чугунова,
доцент, НИУ «БелГУ», Chugunova@bsu.edu.ru, Т. А. Полякова, ст. преподаватель, НИУ «БелГУ», polyakova_t@bsu.edu.ru,
Е. В. Деловая,
магистрант,
С. А. Игнатенко,
студентка,
Белгородский государственный университет
Рассмотрены особенности социально-экономического и экистического развития пригородной зоны агломерации. Составлены карты системы расселения Белгородской агломерации с определением границы пригородной зоны, характера процессов размещения и изменения численности населения. Дана оценка уровню развития и определены современные проблемы территориальной организации экономики и экологической ситуации пригородной зоны.
The article considers features the socio-economic and ekistics developments of a residential suburb of agglomeration. The maps of the settlement system of the Belgorod agglomeration with definition of border of a residential suburb, character of processes of placing and change of population are made. The estimation is given a level of development and identifies modern problems of the territorial organization of economy and ecological situations of a residential suburb are defined
Ключевые слова: пригородная зона, делимитация границ, социально-экономические показатели, система расселения, экологическая ситуация.
Keywords: residential suburb, delimitation borders, socio-economic indicators, settlement system, ecological situations.
Введение. Характерной чертой современного социально-экономического развития большинства стран является усложнение системы городского расселения. Развитие крупных городов неразрывно связано экономическими, социальными, трудовыми отношениями с развитием их пригородных зон (процессами субурбанизации). Пригородные зоны разнообразны и динамичны по величине, конфигурации территорий, объему и сочетанию функций, характеру размещения производства, транспорта.
Система расселения пригородной зоны последних десятилетий трансформируется под влиянием новых социальных, демографических и экономических факторов. Но проблемы пространственного развития урбанизации, эволюции процессов ее составляющих, исследованы не в полной мере. В развитии процессов субурбанизации, приводящих к росту пригородной зоны агломерации, наблюдаются элементы стихийности, а территории, занимаемые пригородами, используются недостаточно эффективно.
Актуальность исследования вызвана необходимостью анализа пригородной зоны, как составной, неотъемлемой части агломераций, с будущим которых связывается модернизация и все дальнейшее динамичное социально-экономическое развитие Российской Федерации.
Целью работы является выявление и анализ современных проблем и новых направлений социально-экономического и экистического развития пригородной зоны для определения ее адекватности вызовам нового времени. Выполнение цели предполагало решение задач: определение границ пригородной зоны агломерации, оценку уровней развития экономического, демографического, экисти-ческого потенциалов пригородной зоны. Объектом нашего исследования выбрана Белгородская агломерация.
Теоретические основы и методы. К пригородным зонам можно отнести территории, непосредственно окружающие города, наиболее многосторонне и тесно связанные с ними [14]. Пригородная зона формируется в результате
влияния города, стремящегося полнее использовать окружающую территорию для удовлетворения своих многообразных потребностей. Многофункциональность пригородной зоны часто усложняет ее рациональное устройство. Наиболее консервативным элементом пространственной организации пригорода является расселение, под которым мы будем понимать сеть населенных пунктов [2].
С распространением групповых форм городского расселения, развитием агломераций, в пригородной зоне можно видеть «вложенные» в нее пригородные зоны городов-спутников, связанные как с главным городом, так и со своим ближайшим соседом и обширные сельские территории. Соответственно, усложняется структура пригородных зон — по использованию земель, характеру расселения, направлениям связей [1]. Зрелые моноцентрические агломерации состоят обычно, подобно кольцам дерева, из шести структурных зон [3], из которых для целей нашего исследования наибольшее значение имеют две зоны: первая пригородная зона, которая включает по В. Г. Давидовичу, «поселения-спутники» первого круга, тесно связанные с главным городом в экономическом, трудовом и культурно-бытовом отношениях [4] и вторая — более отдаленная от центра-ядра, с менее интенсивными связями. Отметим, что при существующей системе административно-территориального деления в стране не выделяются в качестве самостоятельной единицы агломерации. Остаются справедливыми слова, сказанные С. А. Ковалевым сорок лет назад о том, что для урбанизированных районов возникает определенное отставание организационных форм от содержания (которое характеризуется тесной взаимосвязанностью расселения и хозяйственной жизни в пределах агломераций, включая их городские и сельские части) [1].
Информационной базой исследования являлись опубликованные результаты переписей населения 1989, 2002 и 2010 гг. по городскому округу Белгород, городам, муниципальным районам Белгородской области, результаты собственных исследований. Были проанализированы статистические данные по 3 городам (включая ядро), 7 п.г.т., 77 сельским поселениям и 426 сельским населенным пунктам, входящим в состав пригородной зоны Белгородской агломерации. В пределах исследуемой территории происходившие изменения ранга (статуса) населенных пунктов (из категории сельских — в городские и из городских — в
сельские) и состава сельских поселений (бывшие сельские советы, сельские округа) учитывались при сопоставлении данных.
В изучении структуры и динамики сетей и систем расселения, социально-экономического положения муниципальных районов и городского округа значительное место занимали статистические, сравнительно-географический, типологический, картографический (включая графоаналитический), функциональный методы. Для определения достоверности результатов были использованы статистические программные пакеты CTATISTICA, MS Excel. В качестве инструментария служила программа ArgCIS, предоставившая возможности визуализации процессов и их картографирования.
Основные результаты исследования. Определение границ пригородной зоны агломерации. Последние десятилетия в составе агломерации происходят качественные изменения, вызванные социальной и экономической интеграцией близлежащих районов с Белгородом. В результате роста взаимосвязей города с окружающей территорией сформировалась пригородная зона (с единым рынком труда, большим объемом маятниковых поездок), к которой мы отнесли пять муниципальных районов. Интенсивное развитие дорог, автомобильного сообщения, включая автобусное, наличие работы в г. Белгороде позволяют приезжать на работу в центр агломерации жителям Белгородского, Борисовского, Корочанского, Шебекинского и Яковлевского районов.
При определении границ пригородной зоны (границ Белгородской агломерации) мы исходили из того, что исходный базовый критерий наличия агломерации — целостность системы городских и сельских поселений. Соответственно, сельское население агломерации выступало на равных с городским, активно используя главный город в качестве трудового, культурно-бытового и рекреационного (досугового) потенциала [5]. При определении границ пригородной зоны использовано несколько критериев. Главный критерий, положенный в основу делимитации пригородной зоны, — интенсивность связей поселений внешней зоны с центральным городом агломерации. Он являлся определяющим для установления границ агломерации, ее конфигурации, площади. Критерием интенсивности связей служили устойчивые трудовые маятниковые миграции населения пунктов-спутников с главным городом (так называемая прямая миграция). Обратная миграция незначительна, она не учитывалась.
36
Природопользование
№ 2, 2012
Для расчетов мы использовали методику баланса труда и расселения в главном городе и спутниках [4], позволившую не только определить границы пригородной зоны, но и выявить взаимосвязанность расселения в пределах агломерации. От 88 % работающего экономически активного населения в первой пригородной зоне до 18 % во второй, ежедневно выезжают на работу за пределы своего населенного пункта, преимущественно, в Белгород (п. Дубовое Белгородского района: из 5,3 тыс. экономически активного населения около 400 человек работает в своем селе, остальные — маятниковые мигранты; с. Шеино Корочанского района: из 455 человек трудоспособного возраста 61 работают в селе, 32 — в Белгороде, остальные отнесены к занятым в ЛПХ). Отметим, что интенсивное развитие прямых маятниковых миграций — следствие масштабной, долговременной безработицы, недостаточности рабочих мест и узости выбора мест труда на селе, в городских поселках и городах-спутниках пригородной зоны.
Следующими индикаторами были временной радиус доступности и территориальная близость с использованием метода построения изохрон. Определяя транспортную доступность сельского поселения, включенного в пригородное автомобильное и железнодорожное обслуживание, мы учитывали рекомендации градостроителей по определению радиуса пригородной зоны больших городов [6]. Изохронами временной доступности служили 60 мин,
транспортной доступности — 40—50 км. Напряженность на рынке труда во многих населенных пунктах приводит к длительным нерациональным ежедневным поездкам.
В результате проделанной работы, построения карты мы получили пространственную структуру системы расселения Белгородской агломерации (рис. 1).
Численность Белгородской агломерации составляет 676 тыс. человек и по коэффициенту развитости отвечает стандартным нормативам, а по коэффициенту и индексу агломеративно-сти относится к недостаточно развитым [7].
Оценка степени развития экономического, демографического, экистического потенциалов пригородной зоны. Социально-экономическое «лицо» Белгородской агломерации уже достаточно представитель
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.