Energ1_04PervyiLO Page 67 Tuesday, December 30, 2003 1:18 PM
"Ф Ф
C ПЕРВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС
PANTONE 471 CVU spot 45.0° 120.0 LPI
ф
Бпег§1_04Регуу1Ь0 Ра§е 67 Тиеяёау, БееешЬег 30, 2003 1:18 РМ
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
наклонную выработку переводили в горизонтальную длиной 80-90 м.
Последующие работы представляли собой очистную выемку (согласно современной классификации). Начиная с призабойной части, руду отбивали непосредственно в кровле выемки. По мере продвижения вверх очистного забоя, осуществляли погашение пустот природной закладкой, образующейся в процессе призабойной сортировки руды или специального обрушения стенок выработок.
Расчетный объем добычи из этого рудного тела составляет около 6 тыс. т, или 48 кг золота.
Металлургическое производство достигло высочайшего технологического уровня и крупных масштабов в поселении Мецамор в Араратской равнине. Выделенный культурный слой, условно названный плавильным, имеет наибольшее распространение, в нем находятся многочисленные плавильни, вспомогательные производственные сооружения. Металлургическое производство существовало здесь с начала III и до середины I тыс. до н.э. Сроки и масштабы поселения, высочайшее качество обнаруженных металлических и других изделий указывают на ве-
роятное соответствие его стране Аратте из шумерских легенд.
Изобилие металлических руд и глубокие традиции в горном деле и металлургии на Армянском нагорье послужили стимулом к освоению недр и в последующие времена. В период раздела Армении между Персией и Византией (!У-ХУ вв. н.э.) происходили частые пограничные стычки - за право владения крупными месторождениями.
Новый расцвет горного дела и металлургии в Армении отмечается в XIX в. В этот период были расширены разработки крупных месторождений. В последнее время начали разрабатываться залежи железа, хрома, меди, бурого угля, бокситов и т.д. В Восточной Армении добыча руд возобновилась только в конце XVIII - начале XIX вв. К началу XX в. здесь действовали Алавердский, Гализур-ский, Катарский и другие заводы. В 1913 г. в Армении было произведено 6912 т черновой меди, а с 1901 по 1913 гг. производство меди в Армении достигло 25% всех объемов выплавки в дореволюционной России.
Подготовил В. ДРУЯНОВ
РЕТРО-КЛУБ
огласно официальным данным, первый троллейбус в нашей стране прошел по московским улицам в ноябре 1933 г. Однако мало кто знает, что на самом деле первый троллейбус в России появился еще... в 1902 г. Он был построен на заводе компании "Фрезе и К°" в Петербурге. Вот что сообщалось в № 5 журнала "Автомобиль" за 1902 г.: "В воскресенье 31 марта, в 3 ч дня во дворе завода "Фрезе и К°" в присутствии министра путей сообщения князя М.И. Хилкова и членов Комиссии по вопросу о применении электрической тяги на железных дорогах, шоссейных и водных путях был демонстрирован автомобиль, питаемый током от центральной станции при помощи особой тележки, катящейся по проводам и со-
бирающей с них ток. Тележка, соединенная с автомобилем двойным проводом, передвигается самим автомобилем. Автомобиль, весящий 50 пудов (800 кг - Ред.), был нагружен 50 пудами и показал средний расход тока 7 А при напряжении 110 В, то есть 7 х 110 = = 770 Вт. При опытах автомобиль легко уклонялся от прямого направления, давая задний ход, и разворачивался. Все детали конструкции автомобиля выработаны графом С.И. Шуленбургом. На испытаниях, кроме вышеупомянутых лиц, присутствовали: инженеры путей сообщения А.Е. Бе-
лой, В.И. Шуберский, князь Львов, П.А. Фрезе и др."
Хотя опыты прошли удачно, троллейбус не вышел на линии Петербурга по финансовым причинам. Тем не менее, инженер В.И. Шуберский предложил грандиозный по тем временам проект междугородного троллейбусного сообщения по берегу Черного моря между Сухуми и Новороссийском.
Для электроснабжения троллейбусной линии Шубер-ский предложил построить четыре гидроэлектростанции на ближайших горных реках. Контактная сеть напряжени-
Ф
Ф
Ф
В1аек ргоеекя 45.0° 120.0 ЬР!
Ф
ф
Energ1_04PervyiLO Page 68 Tuesday, Decembeг 30, 2003 1:18 PM
Ф
Ф
Ф
ем 750 В, согласно проекту, получала питание от высоковольтной линии напряжением 22 кВ. Проектная мощность тяговых двигателей троллейбусов составляла 28.5 л.с., то есть около 20 кВт (у современных троллейбусов — 110— 170 кВт), а расчетная скорость движения - 20 км/ч.
В проекте были учтены даже меры борьбы с обледенением проводов, вызываемым характерными для этих мест холодными ветрами и высокой влажностью. Проект был разработан с исчерпывающей полнотой и являлся значительным событием в истории развития отечественного электрического транспорта.
Однако этот и другие проекты по ряду причин не были реализованы. Идея В.И. Шу-берского о междугородной троллейбусной трассе получила воплощение только в конце 50-х гг. XX века, когда была пущена в эксплуатацию линия Симферополь - Алушта - Ялта.
"Локомотив", 2002, № 12
Ф
Ф
о о
Г В одной из газетных пуб-| ликаций начала XX века го-| ворилось: "Летом москвичи £ почти поголовно переселя-| ются на дачи вследствие не-2 возможных санитарных условий летней городской жиз-§ ни, ... забираются на дачи за ° 40-50 верст, селятся где £ только возможно, превра-£ щая некоторые излюбленно ные дачные места, как, например, Царицыно и Куско-
во, по скученности построек почти в города. Ощущается крайняя необходимость в открытии новых мест для дачных и поселковых заселений, что можно делать, только проводя железные дороги вне районов тяготения существующих". В последние мирные годы Российской империи таких дополнительных дорог, главным образом - облегченного (трамвайного) типа, предполагалось проложить немало. К сожалению,
экономический кризис начала XX века и грянувшие затем русско-японская война и революционные потрясения не позволили приступить к практической реализации проектов. Позднее, в 1918 г., профессор Б.В. Сакулин, разрабатывая "перепланировку Москвы как города будущего", предлагал связать кольцевым "электрифицированным шоссе" с движением троллейбусов наиболее крупные пригороды и станции железных дорог. Н. Семенов. "Юбилей троллейбуса" (№ 1, 1995)
68
Ф
Ф
Black process 45.0° 120.0 LPI
Ф
Ф
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.