СУДОСТРОЕНИЕ 1'2013
ПРЕЗИДЕНТ РОССИИ В. В. ПУТИН ПОСЕТИЛ ЛЕДОКОЛЬНОЕ СУДНО «ВИТУС БЕРИНГ»
10 января в Санкт-Петербурге Президент России В. В. Путин принял участие в церемонии присвоения имени головному ледокольному судну снабжения добывающих платформ «Витус Беринг» и торжественного подъема на его борту государственного флага Российской Федерации. В мероприятиях на борту судна также участвовали министр транспорта М. Ю. Соколов, министр промышленности и торговли Д. В. Мантуров, губернатор Санкт-Петербурга Г. С. Полтавченко, руководители компаний ОАО «Совкомфлот», ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», ОАО «Газпром», ОАО «Новатэк», Эксон Нефтегаз Лтд, ООО «Группа компаний "Транзас"» и др.
Выступление В. В. Путина
Дорогие друзья!
Мне очень приятно присутствовать при сегодняшнем мероприятии — присвоении имени Витуса Беринга новому судну российского гражданского флота.
Примечательно, что судно будет работать именно на Дальнем Востоке, где Витус Беринг и его экипаж выполняли планы Петра Великого, осваивали северные широты, просторы Тихого океана.
Это одно из самых высокотехнологичных судов в мире. Уже сегодня Россия имеет самый большой в мире атомный ледокольный флот. И мы, безусловно, будем продолжать работать над тем, чтобы осваивать все суда, всю линейку специальных судов, в том числе и работающих в таких сложных условиях, в которых должно работать это судно.
Это, еще раз хочу повторить, одно из самых высокотехнологичных судов в мире, способное работать во льдах толщиной 1,7 м.
Оно создано российскими корабелами совместно с финскими партнерами, за что я хочу наших финских коллег поблагодарить.
Но примечательно, что 90% освоения пришлось именно на российские предприятия. Так и нужно работать в будущем. У нас, повторяю, есть все шансы закрепиться по всей линейке именно специальных судов, судов высокотехнологичных.
Я искренне, от всей души желаю успехов экипажу и поздравляю вас с сегодняшним приятным событием.
Судно «Витус Беринг» создано по заказу компании ОАО «Совкомфлот». Построенное на четыре месяца раньше запланированного срока, оно имеет наибольшую длину 99,2, ширину 21,7, осадку 7,9 м, дедвейт 3950 , экипаж 22 чел. и сможет работать во льдах толщиной до 1,7 м. Два таких судна-снабженца были заказаны в результате соглашения, подписанного в декабре 2010 г. после победы российской компании «Совком-флот» в тендере Exxon Neftegas Limited — оператора проекта «Сахалин-1». По этому соглашению «Совкомфлот» должен передать два новых судна в долгосрочную аренду компании-оператору проекта для круглогодичного обслуживания платформы на месторождении Аркутун-Даги в Охотском море.
Строительство судна является примером успешной международной кооперации. Это совместный проект российских и финских судостроителей — компании Arctech Helsinki Shipyard (совместное предприятие, учрежденное на паритетных началах ОСК и STX Finland) и ОАО «Выборгский судостроительный завод» (входит в состав ОСК), изготовившим около 90% конструкций в весовом
W
W
о
о
о
ч
о
U
Головное ледокольное судно снабжения добывающих платформ «Витус Беринг» (фото www.arctech.ti)
ГРАЖДАНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2013
эквиваленте. Окончательное дооборудование и установка навигационных систем российского производителя — компании «Транзас» и спутниковой системы «Глонасс» выполняется на предприятиях ОАО «ОСК» в Санкт-Петербурге.
Судно «Витус Беринг» на сегодняшний день является одним из лучших в мире в своем классе. Оно имеет оптимальные с точки зрения энергоэффективности параметры энергетической установки и пропульсивного комплекса. Его корпус специально спроектирован для плавания в сложных ледовых условиях. Предусмотрена возможность плавания в ледовых условиях кормой вперед. Система динамического позиционирования позволит обеспечивать устойчивое положение у платформы. Судно может осуществлять круглогодичную перевозку на нефтяные добывающие платформы персонала, доставку необходимого снабжения и расходных материалов. Спроектированное с учетом правил, стандартов и требований международных конвенций и требований Российского морского регистра судоходства, в процессе эксплуатации оно обеспечит экологическую безопасность в акватории Дальневосточных морей, что особенно важно в свете ужесточающихся требований законодательства в области охраны окружающей среды.
Для этого уникального проекта Группа «Транзас» разработала и поставила современное радио- и навигационное оборудование, позволяющее эффективно и безопасно решать вопросы морского судоходства
и снабжения морских нефтебуровых платформ в сложной ледовой обстановке. В ряде случаев аналогов реализованным решениям нет. Специалисты «Транзас» оборудовали судно интегрированной мостиковой системой собственного производства. Несколько многофункциональных станций обеспечивают одновременную работу электронно-картографической информационной системы (ЭК-НИС), радаров (РЛС) и дисплеев отображения навигационной информации (коннинг-дисплея). ЭКНИС при взаимодействии с автопилотом позволяет выполнять маневр по проложенному на карте маршруту не вручную, а в автоматическом режиме, что выводит проект на уровень современных западных судов.
«Транзас» также установил на судне «Витус Беринг» специальный ледовый радар, который, используя данные от конвенционной РЛС, после математической обработки предоставляет данные по окружающей ледовой обстановке. Также для обеспечения эффективной работы судна по снабжению нефтегазовых платформ установлено радиооборудование для связи с летательными аппаратами (вертолетами) — УКВ-станции (стационарные и носимые), работающие в авиационном диапазоне. «Транзас» оборудовал «Витус Беринг» комплектом внутрисудовой связи, системой видеонаблюдения и системой спутникового телевидения. По условиям контракта все оборудование, установленное на открытых площадках, обеспечивает полную работоспособность при температурах до -35 °С.
Появление в составе флота российских судоходных компаний судов такого класса и участие в их строительстве российских предприятий способствует развитию отечественной морской индустрии и судостроения. Суда серии «Витус Беринг» зарегистрируют в Российском международном реестре судов, они будут эксплуатироваться под государственным флагом Российской Федерации, порт приписки — Санкт-Петербург.
Как отмечается в пресс-релизе «Совкомфлота», в будущем предполагается продолжить строительство серии многофункциональных ледокольных судов снабжения на предприятиях ОАО «ОСК», в том числе для их эксплуатации в рамках проекта «Са-халин-2» (оператор проекта — компания «Сахалинская энергия»). В рамках церемонии на борту «Витуса Беринга» соответствующее соглашение о строительстве ледокольных судов снабжения в России подписали руководители компаний Совкомфлот и ОСК — Сергей Франк и Александр Дьяченко.
Головное судно серии названо в честь выдающегося мореплавателя — капитана-командора Витуса Беринга. Датчанин по происхождению Беринг посвятил свою жизнь служению российскому флагу и участвовал в реализации одного из великих начинаний императора Петра I — составлении «генеральных карт», изучении географии России и сопредельных территорий. По прямому распоряжению Петра Беринг возглавил Камчатские экспедиции, целью которых было изучение побережья полуострова, а также поиск пролива между Азией и Северной Америкой, затем командор спустился вдоль североамериканского побережья на юг, осуществив первую в истории России морскую научную экспедицию.
Второе судно серии (стр. № 507, спущено на воду 23 ноября 2012 г., передача заказчику планируется в апреле 2013 г.) будет названо в честь сподвижника Витуса Беринга в Первой и Второй Камчатских экспедициях — капитана-командора Алексея Чирикова.
В присутствии главы государства было также подписано генеральное соглашение о создании совместного предприятия в области производства сжиженного природного газа на п-ве Ямал между ОАО «Газпром» и ОАО «Новатэк».
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.