Применение логистики для формирования региональных инновационных кластеров
Л.В. Пономаренко,
канд. экон. наук, преп. кафедры «Мировой экономики и менеджмента», Кубанский государственный университет (350040, Россия, г. Краснодар, ул.Ставропольская,149; e-mail: Ludashka86@mail.ru)
Аннотация. В статье рассмотрены предпосылки внедрения методов и инструментов инновационной логистики для формирования региональных кластеров. Изучаются проблемы формирования регионального промышленно-транспортного комплекса в результате использования интегрированной логистики и теории кластеров. Логистизация управления потоковыми процессами необходима для формирования региональной транспортно-логистической системы, которая способна стать базовой несущей конструкцией для выстраивания коммуникационного взаимодействия участников регионального инновационного кластера.
Abstract. The article considers the application of new methods and tools for innovation logistics for the formation of regional clusters. Deals with development of regional industrial-transport complex on the basis of use of the theory of cluster and integrated logistics. Logistical control of flow processes required for the formation of a regional transportation-logistic system, which can be the basic bearing structure for building communication of participants of the regional innovation cluster.
Ключевые слова: логистика, инновационный кластер, транспортно-распределительный логистический центр, промышленно-транспортный комплекс, коммуникационное взаимодействие, логистические стратегии, интеграция.
Keywords: logistics, innovation cluster, transport and distribution logistics center, industrial-transport complex, communication, logistics strategy, integration.
Необходимость устойчивого инновационного развития экономики России диктуется сложившейся ситуацией в мире. Расширение внутренней и международной торговли, а также интеграция России в глобальный мировой рынок формируют необходимость логистики с использованием инновационного подхода.
Уровень логистизации партнерств не отвечает современным требованиям. Существует проблема совершенствования инновационной конкурентоспособной инфраструктуры, механизмов и методов многосторонних партнерств. Важным и перспективным направлением при внедрении логистики многосторонних партнерств является применение современных логистических методов и инновационно-ориентированных технологий, экспертиза инновационных проектов, экспертная экономическая оценка издержек и оптимизация функциональных объектов транспорта, их экономический мониторинг, прогноз и оценка уровня экономических и технологических рисков.
На современном этапе, как отмечает автор статьи Хаиров Б.Г. [7, с.146], отсутствуют соответствующие элементы внедрения инноваций в элементы логистики, которые являются ключевыми элементами системы поддержки принятия технологически и экономически обоснованных решений при функционировании многосторонних партнерств, предопределяющих стратегический курс инновационного развития России. Очевидно, что такое положение дел негативно влияет на развитие региональных кластеров.
Предлагаемые инновационные технологии и механизмы, их информационно-аналитический инструментарий с адаптацией экономических, инновационных, логистических, экологических и других процессов должны обеспечивать жизненный цикл многосторонних партнерств, разрешать в инновационном контексте
задачи различных процессов в рамках стратегических программ регионального развития с целью формирования инновационных кластеров в регионе.
Мировая практика свидетельствует об избавлении от неэффективных методов и форм осуществлении деятельности хозяйствующих субъектов. Повсеместно происходит стабильный рост числа новаторских малых предприятий, которые более полно удовлетворяют требования нынешнего дня. Крупные организации, занимающие ключевые рыночные позиции, в свой черед, динамично перестраивают свои производственные процессы, активно убирают лишние звенья управленческой структуры и сосредотачивают свои силы на реализации базовых компетенций.
С развитием в России международных стандартов товародвижения увеличивается потребность в качественных логистических услугах. Современные условия требуют комплексного инновационного подхода к хранению и обработке продукции. С позиции технологии инновация представляет собой изготовление продукции с использованием более совершенных, по сравнению с существующими, технологических процессов, позволяющих снижать трудоемкость производственных операций и сокращать производственные расходы.
По мнению Голубева А.Г. [2, с.101], инновационная логистика - наиболее актуальная составляющая логистической деятельности, призванная изучать необходимость и возможность внедрения прогрессивных инноваций в организацию текущего и стратегического управления потоковыми процессами с целью выявления и использования дополнительных резервов путем рационализации (оптимизации) этого управления. Задачи инновационной логистической деятельности:
- создание новых идей в области управления потоковыми процессами на основе использования общих научно-технических достижений и применения их в инновационной логистике;
- разработка и создание системы логистических новообразований и логистических систем различного назначения путем их поэлементного и поэтапного формирования.
При этом под системами инновационной логистики понимаются: специализированные инновационные логистические бизнес-центры; отраслевые научно-исследовательские институты и подразделения функциональных подсистем логистики; научно-исследовательские подразделения высших учебных заведений; консалтинговые центры, проводящие исследования действующих и оценку новых логистических проектов; общественные логистические структуры - международные, национальные и региональные ассоциации логистики.
Логистические инновации используются в организации и управлении материальным производством и сферой услуг, а также в усовершенствовании операций и процедур, применяемых в логистических системах. При этом логистические инновации, испытывая необходимость регуляр-
ной реновации технических средств, активно влияют на развитие научно-технического прогресса, что стимулирует научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) в области новой техники, технологии и материалов, применяемых в логистических системах.
Для использования современных достижений логистики потребуются серьезные подготовительные преобразования в сбытовых, производственных, финансовых и научно-технических подразделениях российских предприятий, формирования соответствующей внутренней, а также внешней микросреды предприятия. Кроме того, любые логистические новации сопровождаются большими затратами, определяя необходимость выполнения развернутой и последовательной во времени и пространстве программы мероприятий, составляющих комплекс организационно-технических, социально-экономических, правовых, информационных, кадровых и др. предпосылок создания полноценного логистического обеспечения действующих хозяйственных структур. Типовой алгоритм внедрения инновационной логистики представлен на рис. 1.
Решение системы информационных и оптимизационных задач с помощью математических методов логистики
Создание предпосылок для реализации правленческих решений на объектах управления
Рис. 1. Алгоритм внедрения инновационной логистики.
Осуществление кластерного подхода подразумевает использование мер нормативно-правового обеспечения, инвестиционных, административно-рыночных, финансово-бюджетных механизмов, информационной поддержки. Отметим, что движущей силой кластерной политики должна быть инициатива субъектов кластеров, которая заключается в активном взаимодействии и скоординированных действиях. Как показывает опыт зарубежных стран, именно эффективное сотрудничество участников кластера в сочетании с взаимосвязанными факторами (инновационные технологии, географически близкое расположение, высококвалифицированный персонал, специализация и др.) позволяет осуществить скрытый потенциал кластеров. Тем не менее, создание логистического обеспечения развития кластеров, невозможно без методического аппарата инновационной логистики.
Совершенствование экономики любого региона и формирование у него конкурентных преимуществ в современных условиях, прежде всего, связано с проблемами размещения и развития транспортно-распределительных логистических центров и территориально-производственных комплексов (ТПК).
Как отмечают в своей статье Никулина О.В., Тассо А.Ю., кластеризация российской экономики не является абсолютно новым механизмом регионального развития. Его можно назвать «наследником» созданных в условиях административно-командной экономики территориально-производственных комплексов. Формирование кластеров в национальной экономике, по сути, является «клоном» территориально-производственного подхода к размещению производительных сил в регионе. В исследованиях, посвященных ТПК как прообразу современных
иоигпа! оГ Есопоту ап< еп^ергепеигБЫр, Уо!. 8, Ыот. 4-2
кластеров, в качестве основного отличия между ними называют особенности в инициативах, целях и способах их формирования в условиях плановой и рыночной экономики [6, с. 43].
При этом существование и работа транспортного комплекса региона должно являться полноценной составляющей функционирования кластера региона. Так как, именно логистическая составляющая деятельности предприятий кластера региона, создающая систему материальных, информационных и других потоков, позволит соединить элементы экономики региона с организациями комплекса, таким образом, обеспечив эффективность управления данным комплексом.
Необходимо рассмотреть возможность создания промышленных парков, которые обладают набором стандартных модулей и которые были бы оснащены необходимыми коммуникациями, а также обладали бы развитой производственной инфраструктурой. При наличии финансовых возможностей малые инновационные предприятия могли бы выкупить в них производственные площади, но для начала можно организовать аренду этих площадей малыми предприятиями. Еще одним из вариант
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.