ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ РОССИИ
WAYS OF INCREASING OF PETROLEUM REFINING EFFICIENCY IN RUSSIA
R. GALIEV, V. KHAVKIN, 0A0 NPVNII
0A0 NP VNII and other scientific research institutes of Russia have developed (and approved) the number of modern technological processes, which realization on the domestic factory of PR will allow to deduce oil refining branch from impasse.
Отличительными особенностями нефтепереработки в России являются:
• низкая глубина переработки нефти в сравнении с НПЗ развитых стран Запада (около 71,5% против 85 - 95%);
• неполная загрузка производственных мощностей - около 85% (при суммарной мощности НПЗ РФ -264 млн т/г перерабатывается 228,6 млн т/г);
• значительный износ основных фондов (более 80% против 60 - 70% в остальных областях ТЭК РФ);
• недостаточно высокое качество основных видов нефтепродуктов (особенно по экологическим характеристикам), что делает их неконкурентоспособными на мировом рынке;
• неоптимальное размещение НПЗ по территории России, т. е. значительная удаленность от мест потребления нефтепродуктов (отсюда такие явления, как «северный завоз», необходимость сооружения мини-НПЗ и прочее);
неразвитая топроводов.
система нефтепродук-
При этом остается низким уровень потребления продуктов нефтепереработки и нефтехимии на душу населения в сравнении с развитыми странами (табл. 1).
Создавшаяся ситуация обусловлена всей историей развития нефтепереработки в СССР, а затем - в России. В советские годы основным приоритетом являлось наращивание объемов добычи нефти, и вслед за ним на НПЗ сооружались установки первичной перегонки с дополнением в виде установок каталитического ри-форминга бензина и гидроочистки дизельного топлива. Вторичным, углубляющим процессам уделялось значительно меньше внимания и средств.
Подобная ситуация сложилась и с процессами, обеспечивающими производство моторныхтоплив современного уровня качества, т. е. содержащих минимальное количество серы при высоких эксплуатационных характеристиках (высоких октановых и цетановых числах и т. д.). В области производства высокооктановых компонентов бензина: изомеризатов, алкилатов, кислородсодержащих добавок страны Запада существенно опережают нашу страну. В области производства дизельного топлива с содержанием серы менее 50 ррт и менее 10 ррт процессы глубокой гидро-очистки освоены в недостаточном объеме ¡что в известной мере обусловлено невостребованностью продукции такого качества российским парком автомашин).
В табл. 2 охарактеризованы требования к автомобильным бензинам в государствах - членах ЕЭС. Очевидно, переход на производство автобензинов класса Евро-4 и Евро-5 потребует не только глубокого удаления серы, но и резкого ограничения содержания ароматических углеводородов
Табл. 1. Потребление на душу населения продуктов нефтепереработки и нефтехимии в различных странах (кг/год)
Продукция Россия США Западная Европа Япония
Автобензин 160 1300 360 320
Дизельное топливо 180 612 600 490
Авиакеросин 40 274 90 78
Синтетические каучуки 3,7 6,5 5,2 9,0
Этилен 15,0 87,7 54,5 59,1
Полиэтилен 5,9 59,1 50,5 25,3
Полипропилен 1,9 26,3 20,0 19,7
Р.Г. Г АЛИЕВ,
д.т.н., профессор, академик РАЕН, генеральный директор
ОАО ВНИИ НП
В.А. ХАВКИН,
д.т.н., профессор, академик РАЕН, заместитель генерального директора
ОАО ВНИИ НП
«Россия заняла первое место по добыче нефти в мире. А вот что касается переработки нефти, то здесь мы существенно отстаем. Правительству следует разработать систему мер, стимулирующую увеличение переработки нефти внутри страны...» В.В.Путин.
Из послания Федеральному собранию Российской Федерации 26.04.2007 г.
Табл. 2. Требования к автомобильным бензинам в государствах - членах ЕЭС
Показатели качества Евро - 2 Евро - 3 Евро - 4 Евро - 5
Содержание серы, мг/кг, не более 500 150 50 10
Содержание бензола, %, не более - 1 1 1
Содержание ароматических углеводородов, %, не более - 42 35 35
Содержание олефиновых углеводородов, %, не более - 18 18 14
Содержание кислорода, %, не более - 2,3 2,7 2,7
Фракционный состав, %:
до 100°С перегоняется, не менее - 46 46 46
до 150°С перегоняется, не менее - 75 75 75
Давление насыщенных паров, кПа, не более - 60 60 60
Наличие моющих присадок - Обязательно
(в т. ч. бензола) и олефиновых углеводородов.
Разработанный в 2005 г. Стандарт для российских дизельных топлив (ГОСТ Р52368-2005 (ЕН 590:2004) «Топливо дизельное Евро. Технические условия»), по сути, является аналогом европейской нормы ЕЫ 590, Новый ГОСТ на дизельное топливо Евро предусматривает повышение качества российских топлив до европейского уровня, не вводя ограничений на «происхождение» топлива (нефтяное или газоконден-сатное).
В табл. 3 приведены основные показатели качества дизельного топлива Евро, предназначенного для использования в регионах с умеренным климатом. Из приведенных результатов следует, что норма по цетановому числу для топлива Евро значительно превышает требования, предъявляемые по этому показателю в соответствии с ранее действующим на территории России Стандартом (ГОСТ 305-82) на дизельное топливо нефтяного происхождения.
Одновременно требуется существенно снизить содержание серы и ароматических углеводородов в дизельном топливе, что возможно только при применении новых эффектив ных технологий гидрирования нефтяных дистиллятов.
27 февраля 2008 г. постановлением Правительства Российской Федерации утвержден технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», который к настоящему времени уже вступил в силу.
Актуальность введения данного регламента в действие заключается в его реальном влиянии на возможность радикального изменения цено-
вой политики в отношении моторных топлив внутри страны, основным критерием в которой будут являться их экологические характеристики. Однако обеспечения требований утвержденного регламента невозможно достигнуть без существенной модернизации нефтеперерабатывающих производств.
Стратегия развития и модернизации нефтеперерабатывающих предприятий в течение последнего десятилетия определялась Федеральной целевой программой (ФЦП) «Энергоэффективная экономика» на 2002 - 2005 гг. и на перспективу до 2010 г. (раздел «Модернизация нефтеперерабатывающей промышленности»), утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации 17 ноября 2001 г. №796.
Заданиями ФЦП предусматривалось поэтапное введение на нефтеперерабатывающих заводах современных технологических процессов, таких как комплексы гидрокрекинга, каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидроочистки топлив, алкилирования, производства катализаторов и др.
Однако реализация ФЦП в целом по отрасли осуществлялась неудовлетворительно (примерно на 45%). В настоящее время разработана «Энергетическая стратегия России на период до 2020 г. и ее пролонгация на период до 2030 г.». Выполнение положений этого документа обеспечит переориентацию хозяйственного вектора страны с экспорта углеводородного сырья на экспорт конкурентоспособных высококачественных продуктов нефтепереработки и нефтехимии на базе развития инновационных технологий.
Ряд НПЗ нефтяных компаний: ОАО «ЛУКОЙЛ», ОАО НГК «Славнефть», ОАО «Газпромнефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «Татнефть»,
ОАО «Башнефть» и др. уже сегодня находятся на достаточно высоком уровне развития и могут обеспечивать рынок высококачественным топливом.
В то же время имеется ряд предприятий, техническое состояние которых вызывает серьезную обеспокоенность.
Так, например, ОАО «НК «Роснефть», традиционно уделяющая большое внимание развитию своих дочерних предприятий в Туапсе и Комсомольске, приобретя активы заводов, принадлежащих ранее ЗАО «ЮКОС-РМ», поставлена в трудные условия в связи с необходимостью коренной реконструкции и модернизации этих заводов, т. к. многие годы бывшим их владельцем такая работа не проводилась.
Также вызывает обеспокоенность положение с модернизацией дочерних предприятий нефтяной компании «РуссНефть». Сроки выполнения мероприятий, направленных на обеспечение выработки продукции европейского уровня, установленные Программой развития и модернизации этих предприятий, выходят за пределы, предусмотренные вводимым в действие техническим регламентом.
Таким образом, перед нефтяными компаниями стоит важная задача по активизации процесса строительства и ввода в действие новых современных мощностей, обеспечивающих существенное увеличение глубины переработки нефти и повышение качества вырабатываемой продукции.
В настоящее время Россия отстает от передовых стран по уровню оснащения нефтеперерабатывающих производств вторичными процессами.
Так, мощности по процессам в % от первичной переработки нефти составляют:
• каталитический крекинг: в России - 1,9%, Западной Европе -75%, США-35,8%;
• гидрокрекинг: в России - 1,9%, Западной Европе - 7,5%, США -9,1%;
• алкилирование: в России - 0,2%, Западной Европе - 14,0%, США -5,6%;
• изомеризация: в России - 0,8%, Западной Европе - 2,7%, США -3,0%.
Отставание России отзарубежных развитых стран по уровню обеспеченности нефтеперерабатывающих производств вторичными процессами наглядно иллюстрирует сравнительный анализ компонентного бензинового фонда:
• риформат: в России - 54,2%, Западной Европе - 48,8%, США -34%;
• бензиновые фракции каталитического крекинга: в России -20%, Западной Европе - 27%, США-35,5%;
• изомеризат: в России - 0,3%, Западной Европе - 5%, США -11,2%;
• алкилат: в России - 0,5%, Западной Европе - 2%, США -
3,6%;
• бензинновые фракции прямой перегонки: в России - 13,3%, Западной Европе - 7,3%, США -3,1%,
Достижениями последних лет в данной сфере являются: сооружение комплексов глубокой переработки нефти на НПЗ в городах Пермь, Рязань, Ярославль, Нижнекамск: близящееся к завершению строительство установок гидрокрекинга и каталитического крекинга на НПЗ в г. Кириши, а также сооружение и реконструкция установок висбрекинга, каталитического риформинга и изомеризации наряде НПЗ, Модернизация нефтепереработки России предусматрива
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.