научная статья по теме РАЗРАБОТКИ АО "НКМЗ" ПО СОЗДАНИЮ МИНИ-СТАНОВ С МОТАЛКАМИ В ПЕЧАХ Металлургия

Текст научной статьи на тему «РАЗРАБОТКИ АО "НКМЗ" ПО СОЗДАНИЮ МИНИ-СТАНОВ С МОТАЛКАМИ В ПЕЧАХ»

Стан оснащается современными средствами и системами обеспечения качества горячекатаных полос: чистовые клети - гидравлическим нажимным устройством, противоизгибом рабочих валков и осевой сдвижкой рабочих валков, на отводящем рольганге предусматривается регламентированная система охлаждения полосы.

Для обеспечения одновременной работы рабочих клетей, моталок и другого оборудования в совмещенных последнем черновом и первом чистовом пропусках разработан, запатентован в Украине и патентуется в России оригинальный способ регулирования натяжения полосы [6, 7].

Высокое качество смотки готовых рулонов на стане обеспечивается современной универсальной трехро-ликовой моталкой с гидравлическим приводом, гидравлическими тянущими роликами и гидравлическими направляюще-следящими линейками.

Библиографический список

1. Рамасвами В., Беннер Ф.-Г., Розенталь В. Современные станы Стеккеля для горячей прокатки полосы из специальных сталей. /Черные металлы. № 10. 1996.

2. Информационный бюллетень "Модернизация компании "Нова Хут"/ Сб. материалов Конгресса по непрерывной разливке стали - 2000. Июль. 2000.

3. Стеч В., Белобров Ю., Барабаш Д., Елецких В., Остапенко Д., Леонидов-Каневский Е. Способ горячей прокатки тонкой полосы и мини-стан для его осуществления. Положительное решение УКРПАТЕНТа от 05.07.04 по заявке на патент Украины №2002031961 от 12.03.02.

4. Заявка на патент РФ №2002105939 от 06.03.02. Стеч В., Белобров Ю., Барабаш Д., Елецких В., Остапенко Д., Леонидов-Каневский Е. Способ горячей прокатки тонкой полосы и мини-стан для его осуществления.

5. Thaller G., Djumlija G., GruberW. (VAI/Austria), Champion N., Marples A. (VAI UK/U.K. "VAI Steckel Mill Technology -Economic and Flexible Solutions for Hot-Strip and Plate Production". Plate- and Steckel-Mill Session. Linz/Austria, June. 2004.

6. Патент Украины № 59700 A. "Промыслова власнисть", Бюл. №9, 15.09.03. Гагарин П., Леонидов-Каневский Е., Белобров Ю., Стеч В., Барабаш Д., Каушанский И., Остапенко А. Способ регулирования натяжения полосы в процессе прокатки между клетями многоклетевого стана с моталками в печах.

7. Заявка на патент РФ №2002134360 от 19.12.02. Гагарин П., Леонидов-Каневский Е., Белобров Ю., Стеч В., Барабаш Д., Каушанский И., Остапенко А. Способ регулирования натяжения полосы в процессе прокатки между клетями многоклетевого стана с моталками в печах.

1934 - 2004

УДК 621.982

АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ПРАВКИ ТОЛСТОЛИСТОВОГО МЕТАЛЛОПРОКАТА

© Ю.Н. Белобров, В.Г. Смирнов, А.И. Титаренко, В.А. Переходченко, И.Л. Синельников

АО "Новокраматорский машиностроительный завод"

В августе 2003 г. завершено промышленное освоение новых листоправильных машин (ЛПМ), установленных в линиях толстолистовых станов 2800 и 5000 ОАО "Северсталь" [1, 2, 3]. Основу конструктивной концепции составили следующие технические решения:

• оснащение ЛПМ гидронажимными устройствами (с целью повышения уровней динамики и точности процессов настройки, а также степени надежности регулирования процессов по постоянному зазору);

• использование механизмов индивидуальной настройки каждого из рабочих валков посредством гидроцилиндров (с целью расширения гаммы реализуемых режимов правки за счет возможности активного воздействия на характер изменения кривизны обрабатываемого материала);

• применение регулируемого индивидуального привода каждого из рабочих валков (с целью исключения жестких кинематических связей между шпинделями);

• кассетное исполнение роликовой системы ЛПМ (с целью повышения уровня ремонтопригодности и снижения эксплуатационных затрат по замене инструмента);

• оснащение ЛПМ системой перенастройки сдевя-тироликовой схемы правки на пятироликовую с двукратным увеличением шага валков (с целью расширения сортамента обрабатываемых листов по толщине).

Таким образом, листоправильная машина представляет собой сложную многофункциональную систему механизмов, включающую развитую гамму компонентов гидро- и электропривода, управляемых как дискретными, так и аналоговыми сигналами. Весь комплекс механизмов ЛПМ можно разделить на две функциональные группы: основную, в которую входят механизмы, непосредственно участвующие в реализации технологического процесса (нажимное устройство, механизм индивидуальной настройки валков, механизм перестройки на различные схемы правки, механизм перемещения верхнего ролика устройства пода-

>.

R

С «

н

U

S

1200

О с

5 -- 1100

ц

и

н <а я х as

о с

I1

ф

1000

900

л>

®

0% 25% 50% 75% 100%

Сечение по длине полосы на входе в чистовую клеть

Рис.3. Распределение температуры подката на входе в чистовую клеть: 1 - укороченный стан конструкции АО "НКМЗ"; 2 - стан с обычным расстоянием между черновой и чистовой клетями

чистовой прокатки, что особенно важно при прокатке тончайших полос.

Планировочное решение стана предусматривает уменьшенное расстояние между черновой и первой чистовой клетью. Это расстояние выбрано из условия, что оно больше длины полосы, получаемой в предпоследнем черновом (нечетном) пропуске, но меньше длины полосы, получаемой в последнем черновом пропуске. При этом последний черновой и первый чистовой пропуски осуществляют одновременно при работе черновой и чистовых клетей по принципу непрерывной группы клетей. Особенность такой схемы - полоса, выходя из клети в последнем черновом пропуске с требуемой технологической скоростью, перед задачей в чистовые клети замедляется до скорости, соответствующей заправочной скорости полосы в печную моталку (2,0-2,5 м/с). В дальнейшем скоростной режим прокатки полосы определяется режимами чистовой прокатки.

Расчеты скоростных и температурных параметров прокатки показывают, что уменьшенное расстояние между черновой и чистовой клетью не только сокращает длину технологической линии стана на 40-50 м, но и улучшает температурные условия прокатки в первом чистовом пропуске.

На рис. 3 показано сравнение распределения температуры подката на входе в первую чистовую клеть для стана с обычным расстоянием* между черновой и чистовыми клетями и укороченным станом**.

Технологией предусматривается минималь-

ное число смоток полосы на печные моталки. Как известно, проблемным вопросом для станов Стеккеля является получение необходимой температуры на концах полосы, условия прокатки которых заметно отличаются от прокатки основной части полосы (пониженная скорость прокатки при заправке в печные моталки, более длительное, чем для основной части полосы нахождение на воздухе, контакт с барабаном печной моталки). Эта проблема усугубляется с увеличением числа смоток на печные моталки. По данным [1], при семи чистовых проходах (по 3 смотки на каждую печную моталку) снижение температуры на обоих концах полосы по отношению к ее основной части достигает 200°С. Это приводит к уменьшению выхода годного по механическим свойствам.

По технологии, предусмотренной на стане, разработанном АО "НКМЗ", чистовая прокатка осуществляется за три прохода при двух смотках в печах, что обеспечивает окончание прокатки в области аустенитных температур (860°С и более) даже для полос толщиной 1 мм. Это способствует получению тончайших горячекатаных полос со свойствами, близкими к холоднокатаным.

На рис. 4 показан график распределения температуры по длине полосы из стали 08Ю (1x1000 мм), прокатанной из сляба размерами 250x1000x12000 мм, массой 23,39 т в последнем чистовом проходе. Из графика видно, что перепад температур между передним концом полосы и ее основной частью составляет не более 70°С. При этом передний конец полосы, прокатываемый ниже аустенитных температур, составляет менее 1% общей длины полосы.

Особенностью стана является и то, что прокатка тончайших полос в аустенитной зоне достигается при скорости прокатки 11,0-12,0 м/с, не превышающей скорости надежной транспортировки полосы по отводящему рольгангу.

СЛИАБСНЕТХСТЕККЕЛИ^1М\03_12_04\еБрох1а_031204\Е5РОХ1Л_031204\СТАНЫ\1700 Стеккель\1_0_08.с1а1 Время: начало операции - 466,1 окончание - 733,2 с Вне допуска: п.к.-1%(27,0 м), з.к.-0%(0,0 м) полосы для Тз=860

830 и Я 900 а ? g 870 а. о | 840 Н 810 ;

; ; ;

Т1 ; " ^ то • •

: ;

- ' •

: тз

........J.........L........ j ; : :

С 308 91« 825 1233 1541 19« 2157 2Й66 2774 3082 Длина полосы,м

Рис. 4. Гоафик распределения температуры по длине полосы толщиной 1 мм: ТО - температура входа полосы в последнюю клеть; Т1 - температура выхода полосы из последней клети (температура конца прокатки); ТЗ = 860'С - минимально допустимая температура конца прокатки

* Под обычным понимается расстояние, при котором подкат, полученный после последнего чернового пропуска, полностью выкладывается между черновой и чистовыми клетями.

** Все расчеты скоростных, температурных и энергосиловых параметров прокатки, результаты которых приведены в настоящей статье, выполнялись с помощью компьютерной программы, разработанной НПО "ДОНИКС" с участием АО "НКМЗ".

172000

_____i

■ь

Помещение вальцешлифовальной мастерской и мастерской ревизии

------«-•

подшипников ..л------t---------

Рис.2. План расположения оборудования стана 1700

Основные технические параметры стана 1700

Производительность (с учетом производства

тончайших полос), млн т/год 1,5

Толщина полос, мм 1,0-12,7

Ширина полос, мм 900-1550

Наибольшая масса рулона, т 35

Толщина сляба, мм 200-250

черновая клеть чистовые клети

Наибольшее усилие прокатки, тс 3500 3500 Диаметр валков, мм:

рабочих 1100 750

опорных 1450 1450

Скорость прокатки, м/с 1,0-4,0. 0,8-13,0

Далее происходит реверс и второй пропуск через чистовые клети. При этом, наряду с размоткой полосы с моталки №2, происходит ее намотка на моталку №1. Заправка полосы в моталку и окончание пропуска осуществляется на пониженных скоростях (2,0-2,5 м/с). После второго пропуска полоса останавливается в зоне действия ножниц №1, где происходит обрезка ее второго конца.

В третьем пропуске происходит окончательная прокатка полосы на требуемую толщину.

Предусматривается возможность гидросбива окалины с поверхностей пол

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком