1944 г. орденом Красного Знамени. В течение навигации 1943 г. он прошел более 10 700 миль, в том числе более 3900 — с тралом, уничтожил 14 неконтактных мин самостоятельно и 25 в паре с «Т-108» и «Т-109», провел через опасные районы свыше 50 судов, имел три боевых столкновения с самолетами и одно с подводной лодкой противника [11]. Всего же за годы войны двум тральщикам и одному соединению было присвоено почетное гвардейское звание, семь тральщиков и столько же соединений награждено орденами. Эти награды — признание заслуг морских минеров в борьбе с минной угрозой.
Постройка речных мониторов для Днепровской военной флотилии (ДВФ) началась на заводе «Ленинская кузница» в Киеве в самом начале 1930-х гг. Один из их них, получивший наименование «Активный» (так и не спущенный на воду), был разобран на стапеле и 8 апреля
1934 г. отправлен по железной дороге в Хабаровск. Там его собрали в Осиповском затоне в мастерских Хабаровского военного порта и 23 августа спустили на воду. После достройки и испытаний 24 октября
1935 г. он вошел в состав Амурской Краснознаменной военной флотилии (АКВФ).
Пока шло его строительство, определились дальнейшие планы пополнения ДВФ корабельным составом, в частности шестью канонерскими лодками, прототипом которых стал «Активный», именовавшимися отныне мониторами. Основным назначением этих кораблей считалось участие в бою против речных сил противника, обстрел флангов и тыла его армейских сил и поддержание флангов частей Красной Армии.
Оперативно-тактическое задание (ОТЗ) на проектирование мониторов для Днепра было утверждено начальником Морских сил (на-морси) В. М. Орловым 16 января 1932 г. Следовало разработать проект речного корабля с осадкой не
На этих кораблях личный состав военно-морского флота ликвидировал минную опасность не только на морях, но и на некоторых озерах и реках, внеся тем самым немалый вклад в дело победы над фашистской Германией.
Литература
1. Архив ВМФ, ф. 767, оп. 2, д. 78, лл. 2-4; д.21, л. 11; л. 32; ф. 345, оп. 29, д. 2, лл. 14, 15, 22.
2. Йолтуховский В. М, Козлов А. А. Противоминная оборона подводных лодок Балтийского флота (1941—1945 гг.). СПб., 2007.
3. Скороход Ю. В. Отечественные противоминные корабли (1910—1990). СПб., 2003.
4. Йолтуховский В. М. Борьба с минной опасностью на Балтике (1941—1943). СПб.: ВВМУПП им. Лен. комсомола, 1997.
УДК 629.5
более 0,6 м, длиной 42—45 м, с дизельной (два двигателя) энергетической установкой, со скоростью 10—12 уз и дальностью плавания полным ходом 500 км. Также признавалось желательным обеспечить ему одинаково хорошее управление как на переднем, так и на заднем ходу, а его экипаж должен был состоять из шести человек начальствующего состава и 55 краснофлотцев.
Однако в ходе детальной проработки Научный институт военного кораблестроения (НИВК) предложил два варианта проекта корабля: первый (при длине 42 м, ширине 8 м и скорости 10 уз) удовлетворял всем поставленным требованиям, кроме осадки, которая получилась 0,7 м; второй (при требуемой осадке 0,6 м), не обеспечивая заданной скорости хода, заставил пойти на чрезмерное увеличение ширины корабля, вследствие чего «получилось несуразное соотношение между кораблестроительными элементами (отношение длины к ширине как у барж меньше 4,5)», что непременно сказывалось бы на его мореходных качествах (тихо-ходность, рыскливость). Сами специалисты НИВК склонялись к первому варианту, считая осадку «вполне приемлемой» для нижних плесов рек Днепра и Припяти.
Тем более, что у четырех мониторов польской речной флотилии на
5. Йолтуховский В. М., Осокин Н. В. Противоминная оборона Северного флота (1941 — 1945 гг.). СПб.: Морской корпус Петра Великого, 2007.
6. Йолтуховский В. М. Минная война на море (1921—1945). СПб.: ВВМУПП им. Лен. комсомола, 1997.
7. Краснознамённый Балтийский флот в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. М.: Наука, 1981.
8. Мeistеr I. Dег Беекпед in den osteuropaischen Gewässern 1941—1945, 1957.
9. Пузырёв В. П. Беломорская военная флотилия в Великой Отечественной войне. М.: Вое-низдат, 1981.
10. РГА ВМФ, ф. р-4, оп. 1, д. 112, лл. 274, 275; д. 80, лл. 204, 205; ф. 441, оп. 3; д. 1485, л. 41.
11. Хорьков Г. И. Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1977.
р. Припять («Warszawa», «Ного-с1у$гсге», «Р^к» и «Тогип»), осадка также составляла 0,7 м, (по агентурным данным 0,85 м). Следовательно, они не имели «существенных преимуществ в смысле плавания по Верхне-Днепровскому бассейну перед запроектированным монитором» и в случае боевого столкновения «не могли бы далеко уйти в верховья рек», укрываясь от новых советских кораблей.
Разработка общего проекта канонерской лодки типа «Активный», получившего обозначение СБ-37, велась в конструкторском бюро завода «Ленинская кузница» под руководством инженеров А. Б. Байбакова (начальник сектора спецпроектирования) и М. М. Бойко. Основные тактико-технические элементы и распределение статей нагрузки масс речной канонерской лодки (монитора) пр. СБ-37 приведены в табл. 1 и 2.
Теоретический чертеж монитора пр. СБ-37 — плоскодонного корабля с поднятым над основной линией на 0,7 м 4-мм броневым транцем шириной 6 м, разрабатывался, исходя из удобства навески брони, с прямыми вертикальными бортами на всем протяжении корпуса и с тоннельным образованием кормовой оконечности для гребных винтов.
Система набора — смешанная: днище и палуба в средней части набирались по продольной системе, борта и форпик — по поперечной. В поперечном наборе использовались холостые и рамные (только по днищу и две полные рамы в машинном отделении) шпангоуты (шпация по всей
РЕЧНЫЕ МОНИТОРЫ ТИПА «ЛЕВАЧЕВ»
Л. А. Кузнецов (ООО ИПК «Гангут»), e-mail: gangutprint@yandex.ru_
длине 500 мм), изготовлявшиеся из угловой стали.
Корпус монитора разделялся 12 водонепроницаемыми поперечными переборками (на 13 отсеков). Их дополняли водо- и нефтенепрони-цаемые продольные переборки между 10 и 16 шп. на расстоянии 2,18м от ДП.
Для наружной обшивки на всем ее протяжении предусматривались стальные листы толщиной 3,5 мм, а днищевая обшивка имела местные утолщения: от носа до 10 шп., «на случай ударов о грунт или в ледоход»
4 мм, крайние листы у форштевня —
5 мм; под фундаментами главных двигателей и упорными подшипниками — 4 мм; у кронштейнов гребных валов и под тумбой боевой рубки с внутренней стороны предусматривались накладные листы толщиной 5 мм. Для двух бортовых поясьев от форштевня до транца, как и для палубы, предназначалась специальная противопульная сталь толщиной 4 мм (кроме района V отсека, где толщина составляла 16 мм).
Спаренная 102-мм артиллерийская башенная установка главного калибра МБ-2-4-45 располагалась на 31 шп. (угол возвышения ее орудий составлял 60°, снижения — 5°, скорострельность 12 выст./мин, дальность стрельбы 15 км).
Корабль управлялся из бронированной (вертикальная броня 30 мм, крыша 16 мм) восьмигранной боевой рубки (высота 2 м, размер в плане 2,5х2,5 м), закрепленной над крышей этой орудийной башенной установки, на проходящей через ее центр полой 700-мм цилиндрической вертикальной тумбе (толщина стенок 3,5 мм), вокруг которой артус-тановка и вращалась. По центру крыши рубки разместили 60-см прожектор типа МРП-0-6.
Артиллерийское вооружение дополняли две одноствольные универсальные башенные установки 40-К с 45-мм полуавтоматом (угол возвышения 85°) и спаренным с ним пулеметом устанавливались на 13 и 89 шп., а одноствольные пулеметные башенки (угол возвышения 80°) — на 24 и 79 шп. Управление артиллерийским огнем осуществлялось с помощью 9-футового дальномера Барра и Струда, размещенного в отдельной рубке на задней стенке башенной установки главного калибра. Для управления стрель-
Таблица 1
Основные тактико-технические элементы речной канонерской лодки пр. СБ-37
Наименование элементов Данные
Кораблестроительные элементы
Водоизмещение: стандартное/нормальное/полное, т 230/237/263
Главные размерения, м:
длина между перпендикулярами (по ГВЛ) 50,0
длина наибольшая с кринолином и привальными брусьями 51,2
ширина корпуса на миделе (без обшивки) 8,0
ширина наибольшая с привальными брусьями 8,22
высота борта на всем протяжении корабля 2,1
осадка при водоизмещении: стандартном/нормальном/полном 0,73/0,75/0,83
Коэффициенты полноты: водоизмещения/грузовой ВЛ/миделя 0,789/0,875/0,995
Число тонн на 1 см осадки 3,5
Момент, дифферентирующий корабль на 1 см, тм 11,6
Момент, кренящий корабль на 1°, тм 29,6
Начальная метацентрическая высота, м 5,8
Поперечная погибь палубы, мм 200
Радиус закругления скулы, мм 300
Бронирование, мм
Бортовая защита:
от 0 до 27 и от 77 до 100 шп. 4
между 27 и 35/35 и 67/67 и 77 шп. 30/8/16
Палуба:
по всей длине корабля (специальная противопульная сталь) 4
в районе погребов и подбашенного отделения 102-мм орудий 16
Траверсы на 10,16, 22, 27, 35, 67, 77, 81, 92 и 96 шп., продольные пе- 4
реборки в III и IX и продольные выгородки в IV и X отсеках
Башня 102-мм орудий: вертикальная броня/крыша 30/16
Дальномер на башне 16
Боевая рубка: вертикальная броня/крыша 30/16
Башни 45-мм полуавтоматов Как у танка Т-28
Башенки пулеметов 6—7
Главная энергетическая установка
Количество дизелей/мощность каждого, л. с. (при числе об/мин) 2/140 (420)
Скорость хода на тихой глубокой воде при осадке 0,75 м, уз 8,5
Запас топлива для главных и вспомогательных механизмов, т
нормальный/полный 6,6/22
Район плавания: при нормальном запасе топлива/при полном, км 1700/6000
Артиллерийское вооружение
Число установок x стволов в ней — калибр в мм/длина в калибрах 1х2 — 102/45
2х1 — 45/46
2х1 — 7,62 (пул.)
Боезапас, количество выстрелов на ствол (на все стволы):
102-мм патронов 150 (300)
45-мм патронов 500 (1000)
7,62-мм патронов 5000 (10000)
Примечание. Таблица составлена по: РГА ВМФ, ф. р-441, оп. 6, д. 414, л. 10, 11, 51, 52.
Согласно техническому описанию толщина брони башни одноорудийной 45-мм установки
40-К составляла: лоб — 25 мм, бока — 20 мм, крыша — 10 мм.
Таблица 2
Распределение статей нагрузки речного монитора пр. СБ-37 при нормальн
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.