Рельсовая симфония «Мечела»
Несколько лет назад компания «Мечел» заявила о диверсификации продуктовой линейки и приступила к реализации масштабного инве-стпроекта на Челябинском металлургическом комбинате - строительству универсального рельсобалочного стана (УРБС). Общий объем инвестиций составил около 900 млн долл., было создано более полутора тысяч рабочих мест. Летом 2013 г. новое высокотехнологичное производство запустил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. «Это пример хорошей и серьезной инвестиционной деятельности», - отметил глава правительства. Сегодня УРБС продолжает осваивать новые виды продукции и вносит свой вклад в импортозамещение.
Проект УРБС помог «Мечелу» осуществить стратегически важную экономическую задачу - нарастить объем выпускаемой продукции с высокой добавленной стоимостью. Универсальность стана заключается в возможности выпуска как рельсов, так и фасонного проката для строительной отрасли. УРБС производит железнодорожные рельсы длиной до 100 м с применением передовых технологий. Производство представляет собой единую технологическую цепочку: от выплавки стали до ее прокатки и термообработки. Сталь для производства рельсов выплавляют в кислородно-конвертерном цехе ЧМК, а затем разливают на машине непрерывного литья заготовок № 5 (МНЛЗ). По набору и характеристикам оборудования МНЛЗ-5 отвечает самым строгим требованиям и позволяет производить высококачественную рельсовую заготовку, необходимую для выпуска длинномерных рельсов.
«С момента запуска стана освоено производство двух типов рельсов и 16 профилей фасонного проката. В планах на 2015 г. еще порядка
20 профилей. Для выхода на полную мощность нужно расширять сортамент. Мы уже заметные игроки на внутреннем рынке, доля строительной балки УРБС сейчас в пределах 7-8%. Мосты, дороги, офисные здания - объекты, для строительства которых востребована продукция УРБС, и мы постоянно улучшаем систему сбыта. Нам есть что предложить в рамках импортозамещения. Данный проект сфокусирован, прежде всего, на импортозамещении. Например, мы производим балку, которая раньше ввозилась в нашу страну из Польши», - отметил генеральный директор «УК Мечел-Сталь» Владимир Тыцкий.
В дальнейших планах компании - увеличение ассортимента металлопроката до 50 профи-леразмеров. Главная продукция стана - это, безусловно, рельсы, которые отличаются повышенной прочностью и износостойкостью благодаря уникальной технологии термообработки, нигде больше в России не применяющейся. «Мечел» может изготавливать рельсы длиной от 12,5 м до 100 м, последние используются на высо-
Цифры УРБС
• Длина основного корпуса здания УРБС - 1,5 км.
• Площадь рельсобалочного производства - 186 тыс. м2.
• Проектная мощность - 1,1 млн т готовой продукции в год.
• Рельс или балка получается путем раската стальной заготовки, которую предварительно разогревают в нагревательной печи. Время производства одного 100-метрового рельса составляет чуть более 2 мин.
коскоростных магистралях. На промплощадке в Челябинске закончено строительство рельсосварочного предприятия, которое будет сваривать 100-метровые рельсы в 800-метровые плети.
В 2014 г. рельсы компании получили сертификат проектно-изыскательского и научно-исследовательского института промышленного транспорта ЗАО «Промтрансниипроект». На очереди - сертификат ОАО «Российские железные дороги», после чего «Ме-чел» начнет поставки структурам РЖД. Сертификационная партия рельсов уложена на экспериментальном полигоне в г. Щербинка Московской обл., где проходят испытания в реальных условиях. Этот этап сертификации завершится во втором квартале 2015 г. Ему предшествовали лабораторные тесты, которые подтвердили, что рельсовый прокат «Мечела» не просто отвечает требованиям РЖД, а по некоторым техническим характеристикам превосходит лучшие мировые образцы.
На рельсовую продукцию компании уже есть устойчивый спрос. В 2014-2015 гг. рельсы были поставлены ряду российских холдингов, среди которых «Нориль-
ский никель» и ММК. Кроме того, рельсы используются в транспортной системе объектов самого «Мечела»: компания направила партию своей продукции для строительства инфраструктуры ж/д линии Улак-Эльга, проложенной от БАМа к богатейшему Эльгинскому угольному месторождению. Рельсы планируется продавать как на внутреннем рынке, так и на экспортных направлениях - в Юго-Восточной Азии и Европе. Для этого требуется пройти сертификацию не только в России. В феврале текущего года компании был присвоен официальный статус потенциального поставщика основного железнодорожного оператора Германии - Deutsche Bahn. Стороны также договорились о том, что «Мечел» начнет необходимые процедуры для получения сертификата TSI, который даст «зеленый свет» эксплуатации челябинских рельсов в странах Евросоюза.
«Поскольку рельсовый прокат - новый для нас, то строить далеко идущие планы сложно, тем более в нынешних экономических условиях. Конечно, все будет зависеть от спроса. Насколько известно, в РЖД намерены полностью отказаться от импортных рельсов и перейти на отечественные - благо, технологические возможности в нашей стране теперь имеются. От универсального рельсобалочного стана мы ожидаем значительной отдачи», - заключил Владимир Тыцкий.
Спрос на рельсы в России
• По оценкам экспертов, в долгосрочной перспективе объем российского рынка рельсов может составлять до 1 млн т в год.
• Крупнейшим потребителем рельсов в России является РЖД (до 95% рынка).
• Новая транспортная стратегия России до 2030 г. предполагает строительство около 12 тыс. км новых магистралей.
• Отложенный спрос на капитальный ремонт существующих ж/д путей составляет порядка 20 тыс. км (четвертая часть всех ж/д путей в РФ).
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.