ТРЕНЕР
УДК: 796.082
Abstract
RESERVES OF TECHNICAL-TACTICAL MASTERSHIP OF RACING SKIERS
T.I. Ramenskaya, Honored professor
K.M. Geraskin, postgraduate Russian state university of physical culture, sport, youth policy and tourism, Moscow
Key words: racing skier, technical-tactical preparedness, ways of movement, relief of ski tracks.
The purpose of the present research was experimental substantiation of ways of movement on flat areas and slopes of different length and steepness, referred to categories A, B, C in accordance with modern international rules of competitions FIS.
While analyzing technical-tactical actions there were taken into account speed of overcoming part and mean value of heart rate on the area of given relief. The data served the basis for calculations of sphygmic cost of each way of movement.
The experimental program included 4 stages which were stipulated in the present paper.
The conducted studies resulted in a number of conclusions:
1. The experiment revealed high correlation of effective ways of skiing and ski-roller skating on different relief.
2. In classical style in skiing and ski-roller skating it is efficient to use a number of motions, stipulated in the paper, by motor-functional indices.
3. In freestyle on different areas of relief it is optimal to use a number of free styles, which were stipulated in the paper:
4. In order to achieve more correspondence of motor-functional characteristics at ski-roller trainings of specific features of the main competitive exercise - skiing, especially in training racing skier of the world elite, it is necessary to use "slow" ski-rollers with coefficient of rolling friction 0,04 and more, in particular with inflatable wheels.
5. All in all, the present research promoted allocation and subjecting for introduction into practice of the real reserve of increase of technical-tactical mastership of elite racing skiers.
Ключевые слова: лыжник-гонщик, технико-тактическая подготовленность, способы передвижения, рельеф лыжных трасс.
Введение. Тактика в циклических видах спорта, включая лыжные гонки, - важный фактор в достижении высоких спортивных результатов, основа эффективной реализации физических, технических, психических и функциональных возможностей, приобретенных спортсменом в процессе многолетней подготовки [4, 8, 9, 12]. Анализ доступной отечественной и зарубежной литературы по характеристике соревновательной деятельности сильнейших лыжников-гонщиков мира и России показал, что вопросам тактики и тактической подготовки на современном этапе развития лыжных гонок как в теории, так и на практике не уделяется должного внимания, что в целом негативно отражается на спортивных результатах. В современных лыжных гонках не только в спринтерских дисциплинах, но и на длинных дистанциях, проводимых на Олимпиадах с 2002 г. с общего старта (по международной терминологии - масс-старт), плотность спортивных результатов, по существу, достигла предела - зачастую занятое лыжником место определяют фотофинишем. Это свидетельствует о примерно равном уровне функциональной и физической подготовленности достаточно многочисленных претендентов на медали. Так, на XX ЗОИ в Турине (2006) Евгений Дементьев выиграл в лыжной гонке преследования на 30 км у норвежца Эсти-ла 0,6 с и у обладателя бронзовой медали итальянца Коттерера 0,9 с. Даже в лыжном марафоне на 50 км олимпийского чемпиона итальянца Д. Ди Ченто отделило от занявшего 2-е место нашего соотечественника Евгения Дементьева 0,8 с. А обладатель бронзовой медали «русский австриец» Михаил Бот-винов, в свою очередь, проиграл серебряному призеру всего 0,1 с. Марафонец, занявший 10-е место (М. Фредрикссон, Швеция), отстал от победителя на 5,3 с. При такой плотности спортивных результатов определяющим фактором прежде всего становится технико-тактическое мастерство.
РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ ТЕХНИКО-ТАКТИЧЕСКОГО МАСТЕРСТВА
ЛЫЖНИКОВ-ГОНЩИКОВ
Заслуженный профессор РГУФКСиТ Т.И. Раменская Аспирант К.М. Гераскин
Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодежной политики и туризма, Москва
Двигательная деятельность лыжников-гонщиков принципиально отличается от таковой у представителей других циклических видов спорта разнообразием используемых способов передвижения на лыжах, в числе которых несколько разновидностей попеременных и одновременных коньковых и классических лыжных ходов, многие варианты переходов с одного хода на другой, различные способы прохождения подъемов, спусков, торможений, поворотов, неровностей. Выбор и применение конкретного способа зависят прежде всего от естественно изменяющихся внешних природных условий, среди которых наиболее существенными являются используемый под лыжную трассу рельеф местности и состояние снежного покрова, определяющее качество скольжения лыж. Причем в одних и тех же внешних условиях, в частности на одном и том же рельефе, можно использовать 2-3 различных способа. Задача лыжника - оперативно выбрать индивидуально-оптимальный рельеф, адекватный реальному на конкретном участке трассы. Именно этот выбор объективно характеризует уровень его технико-тактической подготовленности [1, 3, 11, 14].
С точки зрения спортивного результата наиболее информативный показатель технико-тактической подготовленности лыжника-гонщика - экономичность двигательной деятельности, т. е. способность работать на фиксированной скорости передвижения с относительно меньшими энергетическими затратами. Экономичность необходима во всех без исключения видах спорта. Но если прыгуну на лыжах с трамплина, фристайлисту, сноубордисту важны прежде всего техника исполнения, сложность, точность движений, то в спортивной деятельности, связанной с преимущественным проявлением выносливости, первостепенное значение имеет экономичность. Среди факторов, определяющих результат в лыжных гонках, возможности его прироста благодаря повышению экономичности двигательной деятельности могут достигать 50 % [5].
Цель и организация исследования. С учетом вышеизложенного целью исследования было экспериментально обосновать эффективные способы передвижения на равнинных участках и подъемах разной длины и крутизны, отнесенных по современным международным правилам соревнований FIS к категориям А, В, С.
Необходимо было решить следующие задачи:
1. Выявить оптимальные классические и коньковые ходы при передвижении на лыжах по пересеченному рельефу.
2. Определить эффективные способы передвижения на лыжероллерах на этих же участках рельефа.
3. Провести сравнительный анализ экономичности классических и коньковых лыжных ходов
при передвижении на лыжах и лыжероллерах
по различному рельефу.
Выбор для исследования не только лыж, но и лыжероллеров был обусловлен тем, что лыжные гонки - сезонный вид спорта. В бесснежное время года, продолжительность которого в различных регионах нашей страны от 2-3 до 8-9 месяцев, преобладающим средством подготовки лыжников является передвижение на классических и коньковых лыжероллерах, приспособленных для соответствующих лыжных ходов. Структура двигательных действий на лыжероллерах имеет наибольшее сходство с передвижением на лыжах по сравнению с другими средствами бесснежной подготовки [2, 6, 7, 15, 17].
Среди показателей, характеризующих физиологическую нагрузку лыжника-гонщика, наиболее доступна для регистрации в естественных природных условиях и вместе с тем достаточно информативна частота сердечных сокращений. Приемлемой оценкой функциональной экономичности может быть пульсовая стоимость.
Исходя из этого при анализе технико-тактических действий учитывали скорость прохождения контрольного отрезка и среднее значение ЧСС на участке заданного рельефа. По этим данным рассчитывали пульсовую стоимость (ПС) каждого способа передвижения [10, 13, 16, 18].
Для регистрации ЧСС использовали монитор сердечного ритма «Polar Vantage NV». В исследованиях участвовали 6 лыжников-гонщиков 21-28 лет, имеющих квалификацию мастера спорта. Математическую обработку выполняли по специально разработанной компьютерной программе.
Были подготовлены 4 разновидности рельефа лыжной трассы:
а) равнинный участок длиной 300 м;
б) подъем категории А крутизной 10 % и длиной 350 м;
в) подъем категории В, его угол составлял 15 %, протяженность - 100 м;
г) подъем категории С с углом 20 % и длиной 40 м (измерение угла не в традиционно принятых градусах, а по решению FIS - в процентах, что удобно для практических расчетов).
Были отобраны лыжные ходы, наиболее применяемые на этом рельефе квалифицированными лыжниками-гонщиками. Из классических - одновременный бесшажный, одновременный одношажный (скоростной) и попеременный двухшаж-ный. В группу коньковых ходов были включены одновременный одношажный, одновременный двухшажный равнинный и одновременный двух-шажный основной.
Все исследования на лыжах проводили на естественном снежном покрове в отличных условиях скольжения - при коэффициенте трения скольже-
ния 0,028. Были использованы стандартные лыжероллеры с таким же коэффициентом трения качения - 0,028.
Экспериментальная программа включала следующие 4 этапа. На первом этапе выявляли классические ходы, эффективные для передвижения на лыжах по различному рельефу. На втором - коньковые ходы, экономичные на этом же рельефе. Третий и четвертый этапы предусматривали исследование классических и затем коньковых ходов в передвижении на лыжероллерах по выбранным разновидностям пересеченного рельефа.
Каждый этап эксперимента проводили автономно в 2 дня. В первый день на утренней тренировке спортсмены проходили выбранными для исследования лыжными ходами равнинный участок, на вечерней тренировке использовали подъем категории А. Во второй день - подъем категории В на утренней тренировке и категории С - на вечерней.
Перед каждым экспериментом лыжники проводили 15-минутную разминку. Врабатывание в заданный двигательно-функциональный режим осуществляли на отрезке длиной 120 м. Контрольный участок лыжники проходили с ходу с соревновательной интенсивностью по три раза каждым ходом. При каждом проходе регистрировали время контрольног
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.