во на побережье Балтийского моря был открыт первый в России крупный ветропарк при содействии АО "Янтарьэнерго" и Датского энергетического Агентства Министерства экологии и энергетики Королевства Дания. К 2008 г. мощность 20 ВЭС этого ветропарка составила 5.1 МВт (а региону требуется 500 МВт). Строительство новых ВЭС в АО "Янтарьэнерго" считают делом невыгодным из-за отсутствия поддержки со стороны законодателей. Наши законы пока не стимулируют развитие альтернативной энергетики, хотя ещё 4 июня 2008 г. был принят Указ Президента РФ "О некоторых мерах по повышению энергетической и экологической эффективности российской экономики".
Таким образом, использование ветровой энергии, наряду с энергией малых рек, является весьма перспективным направлением в развитии энергетики области. Однако, если восстановление и реконструкция ГЭС на некоторых реках уже началась, строительство новых ВЭУ и ветропарков ведётся пока не так активно. Здесь область сильно отстаёт от многих европейских стран. Например, в Дании любой землевладелец или частный предприниматель в сельской местности может взять кредит в банке и поставить рядом с домом или усадьбой ВЭУ, удовлетворяя собственные нужды в электроэнергии и продавая излишки в общую энергосистему страны.
Калининградская область имеет ещё один перспективный источник альтернативной энергетики - биотопливо. Использование биоэнергетического потенциала региона позволит экономить ежегодно не менее 90 тыс. т у. т. (что эквивалентно 185 млн м3 природного газа).
Таким образом, альтернативные источники энергии Калининградской области могут внести весомый вклад в развитие энергетической структуры региона, сделать её более экологичной.
Советский Союз - единственное
государство в мире, создавшее для освоения Арктики атомный ледокольный флот. В статье представлена история создания советско-российского атомного ледокольного флота, начиная с первенца - атомного ледокола "Ленин", введённого в эксплуатацию в 1959 г.
российский
гражданский
атомный флот
-----/
В.И. ЛАРИН
Я томный флот СССР был самым крупным в мире по количеству построенных подводных лодок, надводных военных кораблей и судов гражданского назначения. Кораблей с ЯЭУ гражданского назначения было построено 10 единиц, из них 9 ледоколов и 1 лихтеровоз (таблица). На них были установлены 17 реакторов. Общее же количество атомных реакторов транспортного назначения, построенных в бывшем СССР и требующих утилизации, превышает 524 единицы.
Структурно атомный гражданский флот России до 2004 г. входил в Мурманское морское пароходство (ММП), созданное в 1939 г. как предприятие, специализирующееся на перевозке грузов в советском секторе Арктики и по северному морскому пути. Оно являлось лидером на рынке транспортных услуг среди российских судовладельцев. В общем объёме грузоперевозок морским путём судами под российским
42
© В.И. Ларин
Российские надводные атомные суда гражданского назначения
Название/ назначение/ проект/класс Заложен/сдан в эксплуатацию/ выведен из эксплуатации Длина/ ширина/ высота/ осадка (м) Водо-изме-щение (т) Тип ЯЭУ/ ППУ Кол-во реакторов/ мощность ЯЭУ на валу/ количество топлива в одной загрузке
Первое поколение
"Ленин"/ ледокол/ Июль 1956/ 5 134.0 19.500 До 1966 г. - До 1966 г. -
проект 92 и 92М декабря 1959/ 27.6 0К-150 3 реактора
1989 - После 1970 г. по 90 МВт.
9.2 ОК-900 После 1970 г. -
2 реактора
по 159 МВт
Второе поколение/
класс Арктика
"Арктика" ледокол 3 июля 1971/ 148.0 23.000 ОК-900А 2 х 171 МВт
(1982-1986 гг. назы- 25 апреля 1975 / 30.0 75.000 л.с.
вался "Леонид Бреж- август 2008 17.0
нев") проект 1052
"Сибирь" ледокол 1977/- 148.0 23.000 ОК-900А 2 х 171 МВт
1993 30.0 75.000 л.с.
17.0
11.0
"Россия" 20 февраля 148.0 23.000 ОК-900А 2 х 171 МВт
1981/ 30.0 75.000 л.с.
21 декабря 17.0
1985/ 11.0
"Советский Союз" 1990| 148.0 23.000 ОК-900А 2 х 171 МВт
30.0 75.000 л.с.
-| 17.0
11.0
"Ямал" 1982/ 148.0 23.000 ОК-900А/ 2 х 171 МВт
1993/ 30.0 2 турбины 75.000 л.с.
- 17.0 ТГГ-27.5ОМ5
11.0
"50 лет Победы" 4 октября 1989/ 160.0 25.000 ОК-900А 2 х 171 МВт
23 марта 2007/ 30.0 75.000 л.с.
- 17.0
11.0
Третье поколение
(мелкосидящие ле-
доколы)
"Таймыр" 1988/ 151.8 21.000 КЛТ-40М 1 х 171 МВт
30 июня 1989/ 29.2 50.000 л.с.
"Вайгач" 1990/ 8.0 151.8 21.000 КЛТ-40М 1 х 171 МВт
-/ 29.2 50.000 л.с.
8.0
Севморпуть -/ 260.1 61.000 КЛТ-40/ 1 х 135 МВт
Ледокольно- 31 января 1988/ 32.2 Атомная тур- 40.000 л.с.
транспортное судно 2007 г. - бина ГТЗА-
(лихтеровоз) Временно выве- 11.0 684ОМ5
ден из эксплуа-
тации
43
флагом доля ОАО Мурманское морское пароходство составляет 40%. Указом президента РФ от 4 августа 2004 г. оно было внесено в перечень стратегических предприятий и акционерных обществ. После чего доля государства в уставном капитале ОАО ММП составила 25.5%.
До 2008 г., атомный флот входил в систему Министерства транспорта России (прежде - Министерства морского транспорта СССР), являясь структурным подразделением ОАО Мурманское морское пароходство, и назывался ре-монтно-технологическим предприятием гражданского атомного флота (РТП Атомфлот).
В 2007 г. была предпринята реорганизация нескольких крупнейших российских государственных коммерческих структур, в результате чего были созданы так называемые государственные корпорации (госкорпорации). Об их структуре, способах управления и направлении финансовых потоков известно крайне мало. В связи с этим затруднительно понять форму собственности и сферу ответственности этих госкорпораций.
20 марта 2008 г. Президент РФ подписал Указ № 369 "О мерах по созда-
Рис. 1.
Атомный ледокол "Арктика".
нию Государственной корпорации по атомной энергии Росатом". После чего ФГУП Атомфлот, занимающееся обслуживанием судов с ядерными энергетическими установками гражданского назначения, вошло в состав Государственной корпорации по атомной энергии "Роса-том", перестав быть структурным подразделением ОАО ММП.
28 августа 2008 г. Атомфлоту были переданы суда с ЯЭУ и суда атомного технологического обслуживания, а также береговая инфраструктура в порту Мурманска. Теперь на базе предприятия действует единый ледокольно-технологический комплекс гражданского атомного флота РФ, входящий в структуру ОАО Атомэнергопром.
В структуру ФГУП Атомфлот включены: суда (ледоколы и лихтеровоз) гражданского назначения с ЯЭУ, находящиеся как в эксплуатации, так и в отстое; суда (ПТБ) для технического обслуживания судов с ЯЭУ (находятся как в эксплуатации, так и в отстое); береговая инфраструктура.
В настоящее время в эксплуатации находятся четыре атомных ледокола с двухреакторной ЯЭУ мощностью 75000 л.с. ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"); два ледокола с однореакторной ЯЭУ мощностью 40000 л.с. ("Таймыр" и "Вайгач"); две плавучих технических базы ("Имандра" и "Лота"), один спецтанкер для жидких радиоактивных отходов ("Серебрянка"), одно судно дозиметрического контроля ("Роста-1").
Суда с ЯЭУ, а также суда для их технического обслуживания: три ледо-
44
Рис. 2.
Атомный ледокол
'Россия'
кола с двухреакторной ЯЭУ ("Ленин", "Арктика" и "Сибирь"); лихтеровоз-контейнеровоз с однореакторной ЯЭУ ("Севморпуть"); две плавучих технических базы ("Лепсе" и "Володарский") находятся в отстое.
В сферу ответственности ФГУП Атомфлот в 2010 г. входят следующие направления деятельности:
• ледокольное обеспечение проводки судов по трассам Северного морского пути и в замерзающие порты. В настоящее время в эксплуатации находятся 6 ледоколов;
• морские перевозки контейнерных грузов на атомном лихтеровозе "Сев-морпуть" (в настоящее время судно находится в отстое);
• обеспечение экспедиционных научно-исследовательских работ по изучению гидрометеорологического режима морей и минерально-сырьевых ресурсов арктического шельфа, прилегающего к северному побережью РФ;
• обеспечение аварийно-спасательных операций во льдах на трассах Северного морского пути и замерзающих морей за пределами арктического региона;
• туристические круизы на Северный полюс, к островам центрального и западного секторов российской Арктики;
• техническое обслуживание и проведение ремонтных работ общесудового и специального назначения для атомного флота. В настоящее время в эксплуатации находятся 3 судна технического обслуживания. Одно судно ожидает разгрузки ОЯТ из его временных хранилищ и последующей утилизации, также есть контрольно-дозиметрическое судно.
История создания ледокольного атомного флота
20 ноября 1953 г. Совет министров СССР принял постановление № 28401203 о разработке арктического ледокола с ЯЭУ (проект 92, получивший этот номер по порядковому номеру элемента уран в периодической системе химических элементов Менделеева). Следующее постановление правительства от 18 августа 1954 г. конкретизировало задачу создания атомного ледокола по срокам, этапам и основным исполнителям работ. Проектирование было возложено на Центральное конструкторское бюро № 15 (ЦКБ-15) (ныне ОАО ЦКБ Айсберг, Санкт-Петербург). Главным конструктором ледокола был назначен В.И. Неганов. Разработка проекта атомной паропроизводя-щей установки (ППУ) была возложена на Отдельное конструкторское бюро (ОКБ) завода № 92 в городе Горьком (ныне ОАО ОКБМ И.И. Африкантова, Нижний Новгород).
Проектирование ядерной энергетической установки (ЯЭУ) для ледокола началось в 1953 г. под руководством А.П. Александрова при научном руководстве И.В. Курчатова. Корпус ледокола был заложен в июле 1956 г. на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). 5 декабря 1957 г. ледокол, получивший название "Ленин", был спущен на воду, после чего в течение двух лет достраивался и оснащался оборудовани-
45
Рис. 3.
Атомный ледокол "Арктика" на Северном полюсе.
ем, проходил швартовые и ходовые испытания и 3 декабря 1959 г. был принят в опытную эксплуатацию. Начиная с 1960 г. участвовал в регулярной проводке судов с грузами по Северному морскому пути.
Его характеристики представле-Ф ны
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.