ИСТОРИЯ судостроения
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 100 ЛЕТ НАЗАД1 Г. И. Зуев-
Начало XX века изобиловало политическими событиями. Началась бескомпромиссная борьба за передел мира, за колонии и сферы влияния, за территории, отдаленные от метрополий на тысячи километров. В начале XX столетия Россия по-прежнему относилась к числу великих держав.
Своеобразие международного положения России заключалось в том, что ее разделяли острые противоречия с Германией в Европе и на Ближнем Востоке, а с Англией — в Азии, где надлежало преодолеть сопротивление не только Великобритании, но и союзной ей Японии, что открывало перспективы утверждения позиций России в Корее и господства на западном побережье Тихого океана. Назревал конфликт на Дальнем Востоке. Русское правительство недооценивало опасность столкновения с Японией, отношения с которой в апреле 1903 г. стали весьма напряженными. К этому моменту Россия еще не завершила приготовлений к возможной войне со Страной восходящего солнца. Укрепляя свое могущество на море, она продолжала интенсивно выполнять многолетнюю программу, предусматривающую постройку современных военных кораблей для Тихоокеанской эскадры. Накануне юбилейных праздничных торжеств, посвященных 200-летию со дня основания Санкт-Петербурга, новое учебное судно «Океан» заканчива-
ло подготовку к дальнему походу. На нем должны были доставить военные грузы для кораблей Тихоокеанской эскадры.
В начале мая 1 903 г. вошел в строй эскадренный броненосец «Ослябя», построенный на Балтийском заводе по проекту генерал-майора С. К. Ратника. В эти же дни вступил в строй и крейсер I ранга «Аврора», созданный на петербургском заводе «Новое Адмиралтейство». 20 мая 1903 г. на Балтийском заводе готовился к спуску на воду крейсер II ранга «Алмаз», предназначенный для передачи в распоряжение главного начальника и командующего войсками Квантунской области и морскими силами Тихого океана адмирала Е. И. Алексеева. «Ослябя» и «Аврора» также готовились к уходу в плавание для включения в состав Тихоокеанской эскадры, базирующейся в Порт-Артуре.
В такой довольно напряженной политической обстановке 16 мая 1903 г. вся Россия праздновала 200-летие основания Санкт-Петербурга.
Программа празднования юбилея столицы Российской империи была представлена статс-секретарем императору Николаю II, утверждена им и опубликована в городских газетах.
В числе праздничных мероприятий предусматривался торжественный молебен в Исаакиевском соборе, парад кораблей на Неве, парад
воинских частей столичного гарнизона на Дворцовой набережной и официальное открытие нового Троицкого моста через Неву, возведенного по решению Городской думы французской строительной фирмой «Батиньоль».
К 200-летнему юбилею готовились заранее, солидно и с большой тщательностью. На проведение праздничных торжеств были выделены значительные денежные средства.
В конце апреля — начале мая развернулись работы по украшению столицы. Повсюду строились праздничные павильоны, возводились трибуны для зрителей у Домика Петра I, на Суворовской площади, у памятника Петру Великому на Сенатской площади.
Распоряжением Главного морского штаба была определена четкая диспозиция кораблей и судов на Неве. За Николаевским мостом (ныне Лейтенанта Шмидта) первой должна была стоять императорская яхта «Полярная звезда», за которой следовали яхта великого князя Михаила Александровича «Зарница», крейсеры II ранга «Азия» и «Крейсер».
От Николаевского до нового Троицкого моста в одну четкую линию, начиная от Румянцевского сквера, должны были встать на якорную стоянку портовое судно «Ижора», пароход «Онега», яхта генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича «Стрела», пароходы «Нева», «Славянка», «Петербург», «Ильмень» и портовое судно «Рыбка».
У Зимнего дворца предписывалось поставить галеру петровских времен, выкрашенную в красный цвет с белой подводной частью. За
Парад яхт на Неве 16 мая 1903 г. (из коллекции Д. М. Васильева)
Вынос верейки Петра Великого (из коллекции Д. М. Васильева)
1 По материалам петербургских и кронштадтских газет от 16 и 17 мая 1903 г.
10 Судостроение № 2, 2003 г.
ИСТОРИЯ СУДОСТРОЕНИЯ
СУДОСТРОЕНИЕ 2'2003
Установка верейки на баржу (из коллекции Д. М. Васильева)
Баржа с верейкой Петра Великого у Стрелки Васильевского острова (из фондов Центрального государственного архива кинофотофоно-документов Санкт-Петербурга)
галерой располагался в одну линию почетный эскорт из семи миноносцев Балтийского флота. За отрядом миноносцев диспозицией предусматривалась стоянка судов пограничной стражи («Нырок» и «Роксана») и Министерства путей сообщения («Озерной», «Закат», «Шквал» и «Окружной»).
От Зимней канавки до Троицкого моста, вдоль Дворцовой набережной, располагались 87 судов столичных яхт-клубов: Императорского, Санкт-Петербургского, Гаванского и Невского. Вдоль Петровской набережной были выделены места для якорной стоянки гребных судов и паровых катеров, участвующих в праздничной церемонии.
Накануне праздника в Кронштадте было объявлено приказание начальника штаба Кронштадтского порта вице-адмирала С. О. Макарова о том, что «16 мая 1903 года, в день празднований 200-летнего юбилея Санкт-Петербурга, в числе прочих военных судов, расположенных по реке Неве, между Николаевским и новым Троицким мостами будет поставлен, напротив здания университета, пароход «Петербург». Согласно предписания Главного морского штаба допуск на этот пароход будет производиться по билетам, выдаваемым штабом Кронштадтского порта. Лица, получившие билеты, прибывают в Петербург по своему усмотрению и должны быть между 8 часами 30 минутами и 9 часами утра 16 мая на пристани Английской набережной, у Николаевского моста, откуда катера Петербургского порта их будут перевозить на пароход».
В течение всей предпраздничной ночи еще продолжались работы по украшению столицы яркими гирляндами зелени, разноцветными флагами разных эпох. На улицах и площадях во множестве установили деревян-
ные щиты с изображением гербов России, ее столицы, инициалов основателя города Петра Великого и царствующего императора Николая II.
У здания Государственного совета воздвигли два величественных обелиска, украсив их гирляндами. На вершине каждого в лучах восходящего солнца блестели золотые шары, на которых четко вырисовывались контуры черных двуглавых орлов. Здание Государственной думы с флагами и цветами привлекало внимание публики двумя огромными перекрещенными золотыми якорями на крыше дома. На Сенатской площади у памятника Петру установили царскую палатку из желтого шелка, украшенную шитыми золотом стягами и пятью золотыми орлами с императорскими коронами. Здесь же смонтировали черные с золотом жертвенники, огонь которых подсвечивал Медный всадник в вечернее время. Недалеко от царской палатки был расположен щит с гербом дома Романовых, вышитым золотом и серебром.
У Гостиного двора смонтировали огромную арку, украшенную яркими гирляндами цветов. В центре величественного сооружения установили скульптуру царя-строителя.
На Суворовской площади соорудили помост с временным аналоем, трибуну для публики в форме старинного корабля с палубами, мачтами и реями и также была установлена царская палатка с пятью золотыми орлами петровских времен, и стенами задрапированными шелком бледно-желтого цвета с красивым золотым бордюром. У императорского павильона, на специальной решетке, располагались медальоны с заключенными в лавровые венки инициалами всех российских монархов.
У Домика Петра Великого на Петербургской стороне установили мачты со снастями, парусами и реями.
Наступило солнечное утро 16 мая 1903 г. В 7 ч утра с Петропавловской крепости прогремел первый артиллерийский салют. 21 пушечный залп и перезвон всех колоколов соборов и церквей Петербурга известили жителей столицы о начале юбилейных торжеств. На Неве в четком строю замерли корабли, суда и яхты, участвующие в праздничном церемониале.
Дворцовый и Троицкий мосты были разведены, и Нева в этот час представляла широкую свободную акваторию. Вдоль Петровской набережной, у Домика Петра I, пришвартовались гребные суда и паровые катера представителей столичных яхт-клубов и официальных государственных лиц под присвоенными им флагами, прибывших для сопровождения баржи с исторической верейкой и чудотворной иконы Спасителя. Среди судов сопровождения особо выделялся и обращал на себя внимание катер лейб-гвардии Преображенского полка с развевающимся знаменем, пожалованным воинскому подразделению самим Петром Великим. Необычно выглядели на фоне современных судов катер лейб-гвардии Семеновского полка и перевозные ялики петровских времен с флагами XVIII столетия, команды и гребцы были одеты в форму русских матросов времен основания Санкт-Петербурга.
В 8 ч 30 мин у пристани Домика Петра I пришвартовалась черная баржа с тремя смонтированными на палубе подставками для верейки. Эта четырехвесельная лодка, принадлежавшая первому русскому императору, хранилась в Домике. По преданию, она была построена им лично в 1704 г. и имела длину 7,7, ширину 1,55 и высоту борта 0,6 м.
Домик Петра I был историческим памятником новой российской
судостроение 2'2ооз
история судостроения
столицы и представлял уже тогда единственную деревянную постройку, сохранившуюся с начала строительства Петербурга 24 мая 1703 г. солдаты-плотники приступили к сооружению этой первой царской резиденции из местного соснового леса. Для того чтобы строение напоминало каменную постройку, снаружи его выкрасили под кирпич, в красный цвет. Стены и потолки двух комнат и сеней затянули беленым холстом. Одна из комнат Домика — бывшая спальня царя Петра — в царствование императора Николая I была переоборудована под часовню, в которой хранилась русская реликвия — Нерукотворный образ Христа Спасителя. Икона чтилась Петром Великим и сопровождала его во всех походах и сражениях.
В 8 ч 30 мин пароход «Поспешный», предназначенный для перевозки иконы Спасителя и сопровождающего ее духовенства, а также катера для членов Адмиралтейств-со-вета, высшего морского начальства, генералитета, коменданта Петропавловской крепости и народных депутаций встали на
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.