научная статья по теме СООБЩАЕТ КРЫЛОВСКИЙ ГНЦ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «СООБЩАЕТ КРЫЛОВСКИЙ ГНЦ»

СУДОСТРОЕНИЕ 2'2013

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

а В. В. Мещеряков получил орден Ленина.

Исключительно важной инициативой директора В. В. Мещерякова была организация научных технологических центров во всех судостроительных регионах страны. С этой целью в Николаеве, Хабаровске, Горьком, Севастополе и Феодосии были созданы филиалы ЦНИИТС. В их становлении как региональных технологических центров, строительстве и развитии лабораторий и производственной базы лично участвовал Василий Васильевич.

Значительный вклад В. В. Мещеряков внес в разработку и осуществление новой для отрасли программы широкого внедрения в корпусострое-ние стеклопластиков и пластмасс. Реализация этой программы обеспечила постройку и сдачу заказчику первого в мировой практике тральщика «Изумруд» водоизмещением 320 т с корпусом из стеклопластика, массовое производство катеров, шлюпок из стеклопластика, в несколько раз возросло применение пластмасс в машиностроении.

В целях сокращения цикла «исследование—производство», повышения научно-технического уровня разработок, резкого увеличения объемов выпуска средств технологического оснащения и улучшения в целом качества и надежности в экс-

плуатации строящихся в отрасли судов и кораблей по предложению В. В. Мещерякова и при поддержке министра Судпрома Б. Е. Бутомы на базе ЦНИИТС, его филиалов и опытных заводов «Пела», «Петрозавод», «Кристалл», «Свирь» и «Новинка» в 1969 г. было образовано первое в отрасли научно-производственное объединение «Ритм». Генеральным директором 13-тысячного коллектива был назначен В. В. Мещеряков.

Создание объединения позволило решить проблему комплексной механизации основных видов судостроительного производства, разработать и внедрить системы автоматизированного проектирования (САПР), технологической подготовки производства (АСТПП) и управления технологическими процессами (АСУТП). Специалистами объединения были созданы и внедрены на заводах отрасли сотни образцов средств малой механизации, механизированных поточных линий, участков и цехов, осуществлены крупные работы в области совершенствования планирования и повышения уровня организации производства, механизации инженерного и управленческого труда, а также в области государственной стандартизации и создания отраслевыхтрудовых и материальных нормативов. За пять лет была практически решена задача

сокращения в 2—2,5 раза цикла «исследование—производство».

Большое внимание Василий Васильевич уделял и социальным вопросам: организации спартакиад, художественного творчества, здорового отдыха сотрудников и их детей.

В 1970 г. за значительный личный вклад в реализацию программ отечественного судостроения, эффективное руководство объединением В. В. Мещеряков был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

С 1974 г. и до последних дней жизни (скончался 23 октября 1987 г.) В. В. Мещеряков работал в Институте повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной промышленности, щедро передавая свой богатый опыт и знания. За годы научно-производственной и педагогической деятельности В. В. Мещеряковым было опубликовано более 100 научных работ, в том числе учебник «Технология судостроения» для вузов.

Н. П. Лукьянов, председатель Совета ветеранов войны и труда ЦНИИТС, канд. техн. наук, лауреат Государственной премии СССР

О. В. Чуксанов, заслуженный ветеран труда ЦНИИТС, почетный гражданин Кировского района Санкт-Петербурга

СООБЩАЕТ КРЫЛОВСКИЙ ГНЦ

Грузовые емкости для СПГ

В рамках НИР «СПГ-Альтерна-тива» получен патент на полезную модель «Вкладная цилиндрическая стальная емкость судна для транспортировки сжиженного природного газа», разработана «Технология формирования стальных цилиндрических вкладных емкостей и их монтажа в корпусе судна». Среди основных преимуществ можно выделить более полную утилизацию полезного объема трюмных помещений и уменьшение габаритных размеров емкости при схожей вместимости. В случае изготовления емкости из алюминиево-магниевых сплавов предполагается снижение веса примерно в 1,5 раза.

Разработаны основные архитектурно-конструктивные решения и определены основные характеристи-

ки арктического судна для перевозки СПГ вместимостью ок. 155 тыс. м3 с учетом формы разрабатываемых грузовых емкостей.

Совместно с ОАО «Центр технологии судостроения и судоремонта» была разработана технология изготовления конструкций вкладных цилиндрических емкостей и их монтажа на строящемся объекте. Выявлено, что в полном объеме технологию изготовления танков предлагаемых размеров, то есть изготовление емкости в цехе и установку ее на заказе, можно осуществить только при наличии на судостроительном предприятии кранового оборудования большой грузоподъемности, а это возможно только при модернизации существующих или создании новых судостроительных предприятий.

Получен также патент на изобретение «Мембранная грузовая емкость для транспортировки и хранения сжиженного природного газа», и разработана «Технология формообразования деталей мембранной вкладной грузовой емкости судна для перевозки сжиженного природного газа». При использовании этой технологии будет достигнуто снижение уровня напряженности элементов герметичного первичного барьера, повышена надежность мембранной грузовой емкости, а также уменьшена вероятность нарушения ее герметичности.

Работы, направленные на исследование и анализ существующих конструкций, материалов и технологий, применяемых для изготовления грузовых емкостей судов-газовозов, с разработкой и обоснованием аль-

ÈHÔQPMAUÈQHHÛÉ С/ШЛ ~ cyflQctPQíHMí 2 2013

Рис.1. Проектное изображение трубоукладочного судна

тернативных конструктивно-технологических решений, выполнены ФГУП «Крыловский ГНЦ» совместно с ОАО «ЦТСС» и ООО ПКБ «ПЕТ-РОБАЛТ» — по заказу Минпромтор-га России в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009—2016 гг.

Оборудование для контроля качества сварных швов трубопроводов

Специалисты 3-го отделения (прочности и надежности конструкций) Крыловского ГНЦ завершили опытно-конструкторскую работу (ОКР), направленную на создание прогрессивных технологий контроля качества сварных швов судовых трубопроводных систем. Разработаны специализированные промышленные образцы акустико-эмиссионной (АЭ) аппаратуры нового поколения, создана опытная АЭ система технической диагностики КАЭМС-Т. ОКР выполнена в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009—2016 гг. по госконтракту с Минпромторгом.

В отличие от существующих отечественных и зарубежных образцов АЭ аппаратуры, АЭ система КА-ЭМС-Т адаптирована к условиям заводов-строителей отрасли, что обеспечит ее быстрое освоение специалистами заводских лабораторий

неразрушающего контроля. Использование результатов ОКР позволит существенно повысить надежность судовых трубопроводных систем за счет своевременного выявления недопустимых дефектов монтажных сварных швов.

Концептуальный проект трубоукладочного судна

Крыловский ГНЦ разрабатывает проекттрубоукладочного судна (ТУС) для эксплуатации в условиях арктических морей по заказу Минпромторга в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009—2016 гг. В работе также участвуют ООО «Инженерный центр судостроения», ООО ЦМТ «Шельф», ООО «Комплексные инновационные технологии». Рассмотрены варианты ТУС для акваторий с глубинами от 30 до 500 м и прибрежных — от 6 до 30 м.

Морской вариант ТУС (рис. 1) предназначен для укладки обетони-рованных стальных труб в открытом море на чистой воде и в битом льду толщиной до 0,5 м с выполнением следующих технологических функций: хранение, подготовка, сварка и укладка стальных труб диаметром до 1220 мм и длиной до 12 м; перегрузка труб с транспортного судна в трюмы ТУС с использованием борто-

Рис. 2. Арктический газовоз

вых кранов. На ТУС применена комбинированная система якорно-ди-намического позиционирования по трассе прокладки трубопроводов.

Разработанный концептуальный проект ТУС полностью отвечает требованиям эксплуатации в суровых климатических условиях Арктики и Дальнего Востока на перспективных участках освоения шельфа России и может быть принят за основу для дальнейшего проектирования. Основные характеристики морского ТУС: длина наибольшая 245, ширина 34, высота борта 26, осадка 12, длина стингера 95 м, скорость укладки трубопровода до 3 км/сут, дедвейт 44 600 т, мощность энергетической установки 48 МВт, автономность 30 сут, экипаж до 300 чел. Выполненные модельные испытания в мореходном и ледовом бассейнах показали обоснованность принятых в проекте технических решений.

По предварительной оценке капитальные затраты строительства ТУС судна в России составляют порядка 15 млрд руб. (2012 г.), предполагаемый срок строительства — 2 года.

Программное обеспечение FINE/Marine

Крыловский ГНЦ приобрел у фирмы NUMECA программное обеспечение FINE/Marine. Стоимость лицензии около 7 млн руб. Новое программное обеспечение установлено в суперкомпьютерном центре. Оно предназначено для решения специализированных задач корабельной гидродинамики, например, моделирования течений в областях со сложной геометрией, оптимизации геометрии корпуса судна с помощью эволюционных алгоритмов, моделирования кавитации и др. Подробнее о FINE/Marine см.: http://www.numeca-ru.com/ index.php/finemarine.html.

Соглашение с «Нордик Ярдс»

В середине февраля ФГУП «Крыловский ГНЦ» сообщил о подписании соглашения о научном и техническом сотрудничестве с немецкой компанией «Нордик Ярдс Холдинг ГмбХ». Формы сотрудничества:

• выполнение совместных маркетинговых исследований рынков по номенклатуре выпускаемой продукции и оказываемых услуг, исходя из принципа согласования позиций;

СУДОСТРОЕНИЕ 2 2013 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

• совместное продвижение на рынок выпускаемой сторонами продукции и оказываемых услуг;

• совместная разработка проектов, в том числе НИР, ОКР и производство продукции.

Кроме того, предусмотрены обмен опытом и организация обучения, стажировок и повышения квалификации персонала.

Соглашение, которое подписали генеральный директор ФГУП «Крыловский ГНЦ» Андрей Дутов и президент «Нордик Ярдс Холдинг ГмбХ» Виталий Юсуфов, будет действовать в тече

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком