Современное состояние интеграционного управления на предприятиях машиностроительной отрасли
И.З. Сахапов,
оператор механосборочных работ, ООО «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» (197706, Россия, Санкт-Петербург, Курортный район, г. Сестрорецк, Левашовское шоссе, 20, лит. А; e-mail: ildarsakhapov@mail.ru)
Аннотация. В статье исследуется интеграционное управление машиностроительными предприятиями Российской Федерации в рамках модернизационно-ориентированного подхода. Необходимость интеграции машиностроительных производств с целью выведения их на конкурентоспособный уровень приводит к поиску новых управленческих решений, способствующих развитию производящих отраслей машиностроения и дает дополнительные возможности концентрации капитала для инвестиций в инновации.
Abstract. In article integration management of the machine-building enterprises of the Russian Federation within the limits of the modernization-focused approach is investigated. The indispensability of integration of machine-building manufactures with objective of their deducing on a competitive level leads to search of the new administrative decisions assisting progress of making branches of mechanical engineering and gives additional possibilities of concentration of the capital for investments into innovations.
Ключевые слова: интеграция, машиностроительные предприятия, подход, состояние, управление, бизнес-модель, бизнес-процесс, модернизация, инвестиции, инновации, проблема, стратегия.
Keywords: Integration, the machine-building enterprises, the approach, condition, management, businessmodel, business-process, modernization, investments, innovations, a problem, strategy.
Современное состояние машиностроительной отрасли и протекающие в ней производственные процессы, не отвечают приоритетным целям и задачам долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации. Существующие внутренние проблемы машиностроительных предприятий обуславливаются серьезными социально-экономическими проблемами всей страны.
Для выживания предприятий машиностроительной отрасли в современных экономических условиях необходимо постоянное укрепление их рыночных позиций. В свою очередь укрепление рыночных позиций необходимо начинать с выявления внутренних и внешних резервов повышения эффективности финансово-производственной деятельности предприятия. В связи с этим, возникает острая необходимость разработки новых методов повышения эффективности деятельности предприятия в условиях экономической неопределенности. На основе выявления внутренних и внешних резервов в дальнейшем разрабатываются и обосновываются управленческие решения по эффективному планированию интеграционных бизнес-процессов на машиностроительном предприятии.
Сложность протекания интеграционных бизнес-процессов на машиностроительном предприятии заключается в многообразии разных факторов, связанных рыночной конкуренцией на рынке машиностроительной продукции, государственным регулированием и стимулированием развития машиностроительных предприятий, внутрихозяйственными процессами, определяемыми спецификой организационных, эко-
номических и технологических особенностей машиностроения.
В данных условиях, восстановление потенциала машиностроительной отрасли, и соответственно ее дальнейшая модернизация, а также ускорение инновационного развития, возможны при усилении интеграционных процессов. Существующая система управления машиностроительным комплексом обусловлена низким уровнем интегрированности управления. В связи с этим, повышается актуальность решения теоретических и практических проблем управления машиностроительным комплексом на основе интегрированного управления с формированием современных эффективных механизмов интеграции.
Основу интегрированного управления процессами на предприятиях заложили зарубежные ученые М. Альберт, Б. Гаррет, Дж. Гэл-брейт, П. Лоуренс, М. Мескон, Г. Минцберг, М. Портер, Г. Саймон, А. Дж. Стрикленд, А. Томпсон, Ф. Хедуори, Й. Шумпетер. В трудах этих ученых описываются концептуальные основы интегрированного управления предприятиями. В свою очередь отечественные ученые, такие как Р.С. Гринберг, В.В. Ивантер, М.А. Лутфуллин, М.М. Максимцов, В.Г. Ростанец, А.Н. Стерлигова, В.В. Титов, Р.А. Фатхудинов обосновывают необходимость усиления институциональных форм влияния на развитие промышленности и повышение эффективности интеграции в управлении производственными комплексами. Однако в опубликованных работах данных авторов интеграционные процессы изучаются с различной степенью детализации, но не учитывают отраслевые особенности развития отечественных
Journal of Economy and entrepreneurship, Vol. 9, Nom. 4-1
предприятий, что затрудняет реализацию задач эффективного развития предприятий машиностроительного комплекса.
Проведенный системный анализ концептуальных подходов к формированию интегрированного управления позволил выявить комплексное определение интегрированного управления предприятиями.
Так эффективная стратегия интегрированного управления формируется на основе рационального сочетания интра- и инфраменед-жмента. Интегрированное управление рассматривается как процесс внутрифирменного взаимодействия подсистем и уровней предприятия и внешних управленческих воздействий, как взаимовлияние и взаимодействие элементов и факторов микро- и макросреды предприятия [2, с. 9].
Интегрированное управление исследуется на основе единства внешних и внутренних интеграционных процессов, направленных на обеспечение устойчивого роста и повышения эффективности функционирования машиностроительного комплекса, а также на создание долговременных конкурентных преимуществ. А именно руководствуясь принципами совместимости, сопряженности и синергии, интеграционное управление становится очень важным стимулом дальнейшего научно-технического прогресса предприятий машиностроительной отрасли.
Интегрированное управление основано на взаимодействии всех элементов социально-хозяйственной системы предприятия, обеспечивающих высокую результативность деятельности и конкурентоспособность продукции машиностроительных предприятий. В сложившихся экономических условиях, необходимы новые бизнес-модели интегрированного управления машиностроительными предприятиями, которые позволят наиболее эффективно управлять жизненным циклом машиностроительной продукции, ввести единые стандарты, осуществления взаимосвязанного комплекса организационных, аппаратных, программных инструментов мониторинга, обработки данных и обмена информацией на предприятиях.
Новые бизнес-модели должны основываться на «модернизационно-ориентированном» подходе, который формирует благоприятный «инновационный климат» на машиностроительных предприятиях, а также способствовать формированию единого информационного пространства машиностроительных предприятий, что в итоге позволит машиностроительному комплексу функционировать в рамках единой концепции развития машиностроительной отрасли.
При реализации модернизационно-ориентированного подхода необходимо задействовать внешние и внутренние стимулы модернизации. В связи с периодом экономических трансформаций в России, возникают и дополнительные интеграционные факторы, которые связаны с неблагоприятной и нестабильной экономической средой, заставляющей машиностроительные предприятия вырабатывать внутренние
механизмы компенсации ее негативного влияния, а именно:
1. Обострившаяся конкуренция на рынке машиностроительной продукции.
2. Сокращение сырьевой базы, вызванное ухудшившимся состоянием смежных отраслей.
3. Давление новых технологий.
4. Расширение масштабов деятельности предприятий - эндогенный фактор их модернизации [4, с.112].
Модернизационно-ориентированный подход в основном базируется на следующих преобразованиях:
- техническая модернизация: оборудование и инструменты;
- продуктные инновации: модернизация производственных технологий;
- модернизация маркетинго-сбытовой системы предприятий;
- технологии работы с персоналом.
Также в рамках модернизационно-
ориентированного подхода можно выделить три стратегии модернизации машиностроительных предприятии:
1. Компенсаторная модернизация. Основополагающим фактором в выборе данной стратегии выступает ориентация машиностроительного предприятия на массовый рынок «дешевой» продукции. Здесь модернизация осуществляется за счет отечественного оборудования, а под «модернизацией» зачастую понимается, ремонт или замена вышедших из строя и изношенных производственных узлов, агрегатов или расширение производства, которое существенно не изменит работу машиностроительного предприятия. Данная стратегия является эффективной только в краткосрочном приспособлении к рынку. Ее в основном используют мелкие и слабые в финансовом плане машиностроительные предприятия. Машиностроительные предприятия в рамках данной стратегии добиваются роста прибыли только за счет увеличения физических объемов производства. Рост производства достигается за счет сокращения затрат и снижения качества производимой продукции.
2. Социально-лимитированная стратегия характерна для крупных градообразующих машиностроительных предприятий. Данная стратегия, является «стратегией сдерживания». Крупные машиностроительные предприятия имеют большой потенциал для наращивания объемов производства и автоматизации производственного процесса. Однако с другой стороны они недоиспользуют его ввиду сырьевых, сбытовых и социальных ограничений. При данной стратегии самым серьезным ограничением при модернизации является статус предприятия - основного работодателя, которое несет все бремя социальных гарантий трудоустройства с отказом от замены ручного труда современным оборудованием. В отличие от компенсаторной модернизации, позволяющей увеличивать прибыль за счет увеличения объемов производства, социально-лимитированная стратегия является «репутаци-
онной», связанной с поддержанием имиджа предприятия, который достигается за счет высокого качества продукции и использования дорогостоящего импортного оборудования.
3. Агрессивная модернизация. При данной стратегии реализуется в полной мере потенциал управленческой модерни
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.