ПСИХОЛОГИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ, 2009, том 30, № 6, с. 66-80
ПСИХОЛОГИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
СОВРЕМЕННЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ
© 2009 г. В.А. Бодров
Заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор медицинских наук, профессор, главный научный сотрудник Института психологии РАН, Москва
Представлены основные направления и результаты отечественных исследований в области инженерной психологии за период с 2000 г. до настоящего времени. Проведен анализ работ по методологии и теории инженерной психологии и смежных научных дисциплин, а также по изучению и оптимизации профессиональной деятельности человека в сложных системах управления, инженерно-психологическому (эргономическому) проектированию эргатических систем, психологическим характеристикам субъекта труда. Показан вклад конкретных ученых в решение различных задач инженерной психологии и реализацию результатов. Определены направления и проблемы перспективных исследований в области инженерной психологии и эргономики.
Ключевые слова: инженерная психология, эргономика, субъект труда, анализ деятельности, инженерно-психологическое проектирование, модели деятельности, профпригодность, функциональные состояния.
Оформление отечественной инженерной психологии в самостоятельную отрасль психологической науки непосредственно связано с организацией в 1959 г. лаборатории инженерной психологии в Ленинградском государственном университете, которую возглавил Б.Ф. Ломов, и лаборатории индустриальной психологии в Институте общей и педагогической психологии АПН РСФСР под руководством Д.А. Ошанина. В последующие несколько лет были открыты аналогичные лаборатории в других научных и учебных организациях, которые возглавили В.П. Зинченко, В.Ф. Венда, В.А. Пономаренко и другие известные ученые.
Становление инженерной психологии было обусловлено не только социально-экономическими и научно-техническими потребностями общества, но и достижениями в различных областях психологической науки, а также физиологии, системотехники, кибернетики и т.д. Существенное влияние на развитие отечественной инженерной психологии оказали работы В.М. Бехтерева, А.Ф. Лазурского, А.П. Нечаева, Д.И. Менделеева, Н.М. Добротворского, Н.В. Зимкина, К.К. Платонова, С.Г. Геллерштейна, И.Н. Шпильрейна. Формирование инженерной психологии происходило на основе использования материалов исследований в широком спектре фундаментальных
направлений психологической и физиологической науки и, в частности, трудов Б.Г. Ананьева, П.К. Анохина, П.В. Симонова, В.И. Медведева, Б.М. Теплова, А.Н. Леонтьева, Б.Ф. Ломова, В.П. Зинченко, В.Д. Небылицына, В.Ф. Рубахина, Ю.М. Забродина, Е.А. Климова, В.А. Пономаренко, В.Д. Шадрикова и других. Существенный вклад в разработку теоретико-методологических и экспериментальных основ инженерной психологии внесен трудами В.М. Ахутина, В.Ф. Венды, А.И. Галактионова, Ю.Я. Голикова, Ф.Д. Горбова, А.И. Губинского, Д.Н. Завалишиной, Н. Д. Заваловой, Г.М. Зараковского, Т.П. Зинченко,
A.В. Карпова, О.А. Конопкина, А.А. Крылова,
B.В. Лапы, В.М. Львова, В.Л. Марищука, Г.С. Никифорова, В.Н. Пушкина, В.А. Пухова, А.Н. Разумова, Ю.К. Стрелкова, Г.В. Суходоль-ского, М.К. Тутушкиной, П.Я. Шлаена и других.
Основные направления и этапы развития инженерной психологии за период с 1959 г. по 1999 г., ее теоретико-методологические основы, научные и практические результаты, а также персональный вклад в эти достижения отечественных ученых были изложены ранее в нашей статье [1].
Современный этап развития инженерной психологии и эргономики (с 2000 г. по настоящее время) отражает общие проблемы социально-экономического положения нашего общест-
ва и, в частности, науки. Он характеризуется: 1) возрастанием объема фундаментальных работ в данной области в связи с повышением престижа психологической науки в стране, позитивной тенденцией технического и технологического прогресса на транспорте, в энергетике и др. областях, усилением информационных связей с зарубежными учеными и т.д.; 2) снижением объема прикладных исследований и научного сопровождения технических объектов на стадиях их проектирования, создания и эксплуатации в связи с экономическими трудностями в стране, снижением финансирования этих работ; 3) нарастанием кризисных явлений в состоянии научных кадров в области инженерной психологии и эргономики ввиду естественной убыли опытных кадров и недостаточным притоком молодых специалистов; 4) непрерывным повышением значимости учета "человеческого фактора" при создании и эксплуатации новой сложной техники с точки зрения обеспечения эффективности и безопасности труда, профессионального здоровья и долголетия персонала; 5) выраженной интеграцией инженерной психологии и, особенно, эргономики с другими направлениями психологической науки (психологией труда, личности, социальной, дифференциальной, когнитивной и др.), физиологии и гигиены труда.
В настоящей статье дается краткий обзор ряда исследований по основным научным направлениям и результатов работ в других сферах деятельности отечественных инженерных психологов и эргономистов, а также обозначаются научные проблемы для перспективных исследований. Автор выражает глубокую признательность Л.Г. Дикой, А.В. Карпову, С.А. Маничеву, Ю.К. Стрелкову за предоставленные для статьи материалы о деятельности возглавляемых ими научных коллективов.
МЕТОДОЛОГИЯ И ТЕОРИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ
Существенная роль в формировании инженерной психологии как научной отрасли знаний и общественной практики принадлежит Б.Ф. Ломову, который определил основные направления исследований в этой области [40]. Одним из наиболее важных его достижений было создание концепции системного подхода к анализу и оптимизации взаимодействия человека и техники. Системный подход основан на реализации ряда принципиальных положений, а именно: 1) представление деятельности в нескольких планах - как специ-
фической формы активности, части макроструктуры, иерархии систем, объекта взаимодействия и т.д.; 2) существование различных проявлений психического как целого, присущего субъекту; 3) представление и понимание психических явлений как многоуровневой и иерархической системы; 4) рассмотрение психических свойств с позиций множественности их отношений и разно-порядковости характеристик; 5) наличие своеобразия в детерминации психических процессов -регуляторов рабочего поведения в системе [39].
Идеи системного подхода в психологии получили развитие в трудах К.А. Абульхано-вой, В.А. Барабанщикова, А.В. Брушлинского, А.Л. Журавлева, Д.Н. Завалишиной, Н.Д. Завало-вой, А.В. Карпова, В.А. Пономаренко, В.Д. Шад-рикова и других.
Системный подход реализуется в совокупности других, более конкретных научных подходов и теорий, к числу которых следует отнести деятельностный (С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев, Б.Ф. Ломов, А.Л. Журавлев, Е.А. Климов, Г.В. Суходольский и др.), личностный (К.А. Абульханова, Б.Г. Ананьев, Л.И. Анцы-ферова, К.К. Платонов и др.), профессиогене-тический (В.А. Бодров, В.А. Вавилов, А.И. Галактионов и др.), субъектно-деятельностный (С.Л. Рубинштейн, А.В. Брушлинский, Д.Н. Зава-лишина, Е.А. Климов и др.). Согласно субъектно-деятельностному подходу, человек и его психика формируются и проявляются в ходе деятельности, всегда являющейся социальной, творческой, самостоятельной, преобразующей [6].
В настоящее время вполне очевидна необходимость фундаментальных и прикладных исследований в области инженерной психологии и эргономики. В течение последнего десятилетия различные методологические и теоретические аспекты в данной и смежных областях психологии активно рассматривались в докладах и публикациях В.А. Бодрова, Ю.Я. Голикова, Л.Г. Дикой, Г.М. Зараковского, А.В. Карпова, А.Н. Костина, А.Б. Леоновой, В.М. Львова, С.А. Маничева, А.А. Обознова, В.А. Пономаренко, Ю.К. Стрелкова и многих других ученых [6, 7, 19].
Анализ развития техники позволил выделить две параллельные тенденции [19]. Одна из них связана с развитием традиционных областей высоких технологий (космонавтика, авиация новых поколений, атомная энергетика), появлением со-циотехнических сетей (объединений промышленных и технологических организаций отраслевых, региональных и глобальных масштабов - например, энергетические сети, комплексы управления
воздушным движением, железнодорожным и морским транспортом и т.п.). При этом стремительно возрастает их сложность и расширяется сфера автоматизации процессов управления техникой, а человек остается ответственным за обеспечение безопасности управления ей, он должен принимать решения в нештатных ситуациях, при сбоях и отказах автоматики. Другая тенденция связана с развитием новых областей традиционных технологий (информационных, робототехнических, искусственного интеллекта, симбиоза человека и компьютера, нанотехнологий и т.п.).
Необходимость расширения вопросов, связанных с психологическим обеспечением эффективности и надежности взаимодействия человека с новой техникой обуславливает научную разработку следующих направлений фундаментальных исследований:
- обоснование специфики и разработка соответствующих ей теоретико-методологических и методических средств решения проблем взаимодействия человека с техникой в сферах высоких технологий;
- разработка инженерно-психологических принципов и конкретных методов проектирования и применения интеллектуальных систем поддержки принятия решений человеком-оператором в трудных (проблемных, экстремальных) ситуациях;
- разработка принципов распределения функций между человеком и автоматикой, а также средств их реализации при формировании стратегий автоматизации управления сложной техникой и т.д.
Традиционным для ярославской психологической школы является системогенетический подход к психологическому анализу деятельности (В.Д. Шадриков, В.Н. Дружинин, А.В. Карпов и др.), направленный на изучение деятельности в ее динамике, как онто-, так и филогенетическом развитии. С учетом этого, можно отметить, что предмет современной инженерной психологии не является статичным - напротив, он развивается и видоизменяется в соответствии с общими тенденциями научн
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.