ПОЛИТИКА, ЭКОНОМИКА
СОЮЗ, ПРОВЕРЕННЫЙ ВРЕМЕНЕМ
ИНДИЙСКО-РОССИЙСКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО: ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ПЕРЕСПЕКТИВЫ
Н.В. ГАЛИЩЕВА
Доктор экономических наук МГИМО (У) МИД России
Ключевые слова: экономика Индии, внешнеэкономическая политика Индии, индийско-российское торгово-экономическое сотрудничество
В Индии зарегистрировано порядка 30 СП с участием российских инвесторов с суммой накопленных капиталовложений на начало 2013 г. около $623,5 млн. При этом объем ежегодного притока российского капитала в индийскую экономику в последнее время существенно разнился - 152,8 млн в 2010 г. и $55 млн в 2012 г. (см. табл.).
РОССИЙСКИЙ КАПИТАЛ В ИНДИЙСКОЙ ЭКОНОМИКЕ
В рейтинге ведущих стран - инвесторов в индийскую экономику Россия в течение последних нескольких лет стабильно находится в третьем десятке (хотя еще в 2008 г. она была на 10 месте). В то же время РФ пока не в состоянии обеспечить потребности индийской экономики в том объеме предпринимательского капитала, который необходим для ее ускоренной модернизации. Как отметил премьер-министр Индии Н.Моди в декабре 2014 г., эти потребности оцениваются в $1 трлн1.
Среди примеров успешно реализованного в последние годы инвестиционного сотрудничества можно выделить СП Kamaz-Vectra Motors Ltd. по производству большегрузных грузовиков «КАМАЗ». Оно было создано в апреле 2009 г. индийской Vectra Group Companies и ОАО «КАМАЗ» (доля в СП - 51%)2. СП успешно работает в городе Хосур (штат Тамилнаду) и произвело в 2012 г. 3 тыс. грузовиков при проектной мощности завода 5 тыс. в год, а в планах - увеличение ее до 7,5 тыс. автомобилей в год3.
С 2006 г. в городе Халдия (штат Западная Бенгалия) успешно работает также СП Ural
Окончание. Начало см.: Азия и Африка сегодня. 2015, № 3.
India Ltd., созданное ОАО «Автомобильный завод «Урал» и Motijug Agencies Ltd., которое осуществляет сборку грузовых автомобилей «Урал» для гражданских и военных нужд, а также автобусов4. С 2013 г. Ural India Ltd. прорабатывает вопрос об открытии второго завода в округе Уд-хам Сингх Нагар (штат Уттарк-ханд), что, кстати, позволит создать около 2 тыс. рабочих мест5.
В Индии также реализуют совместные проекты ОАО «Зару-бежнефть» и ОАО «Стройтранс-газ»6. Так, в 2004 г. «Стройтранс-газ» по заказу управления муниципалитета города Ченнаи (штат Тамилнаду) совместно с Gammon India Limited построило водовод протяженностью 114 км. «Зару-бежнефть» и Ассамское отделение ONGC в декабре 2011 г. подписали контракты на поставку химических реагентов и материалов, а также на предоставление услуг при разработке нефтегазоносного месторождения Лаква в штате Ассам.
В 2010-2013 гг. исследование индийского рынка провело ОАО «Северсталь», рассматривая возможность создания СП с индийской сталелитейной компанией NMDC Limited в штате Карнатака; в ноябре 2011 г. в Москве был подписан соответствующий протокол.
Компании договорились о создании к 2017 г. на паритетной основе совместного предприятия - металлургического завода полного цикла с годовой производительностью 3 млн т стали в год7. Однако в июне 2013 г. на Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор и основной владелец компании ОАО «Северсталь» А.Мордашов заявил, что Индия остается для компании перспективной страной, но условия для ведения бизнеса «еще не созрели». Там есть «...проблемы с доступом к инфраструктуре, бюрократизм, очень много рисков.». Таким образом, «Северсталь» отказалась от реализации проектов в Индии8.
Принимая во внимание быстрорастущий индийский рынок синтетического каучука, в феврале 2012 г. российская нефтехимическая компания ОАО «Сибур Холдинг» и индийская Reliance Industries Limited подписали соглашение о создании в городе Джамнагар (штат Гуджарат) СП по производству бутилкаучука мощностью 100 тыс. т в год.
Реализация проекта позволит Индии полностью отказаться от импорта бутилкаучука (75 тыс. т ежегодно). В целом, 3/4 продукции СП будет использоваться для удовлетворе-
Таблица
Российский капитал в индийской экономике ($ млн)
2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г.
Всего 126,0 152,8 125,6 55,0
ПИИ 0,002 0,003 - -
Источник: http://www.ved.gov.ru/exportcountries/in/in_ru_relations/ in u_trade/; http://www.rustrade.in/rus_downloads/Economy_Review/2011-06-01 9Investment.pdf
ния потребностей внутреннего рынка, а остальное планируется экспортировать в соседние страны, прежде всего, в Китай и Республику Корея9.
Стороны также подписали лицензионное соглашение об использовании совместным предприятием технологии производства бутилкаучука, принадлежащей российским партнерам. Доля индийской стороны в СП составила 74,9%, а российской -25,1%10. Это предприятие станет четвертым по масштабам производителем бутилкаучука в мире и единственным в Индии. Строительство завода началось в феврале 2013 г., а пуск намечен на 2015 г. Выручка от реализации продукции СП уже в первый год работы может составить $700
млн11.
Кроме перечисленных проектов, российские компании в Индии участвуют в строительстве автомобильных дорог, в сооружении и реконструкции металлургических комбинатов, разведке нефтегазовых месторождений (ОАО «Газпром» совместно с Gas Authority of India Limited)12, создании международного транспортного коридора «Север-Юг» и др.
В ходе визита в Индию в июне 2014 г. вице-премьер Д.Рогозин высказал идею о том, что Россия планирует продлить газопровод из России в КНР до Индии, соединив, тем самым, три из пяти стран - участниц БРИКС13.
Сотрудничество в области черной металлургии развивается, в основном, в рамках модернизации и реконструкции металлургических объектов в городах Бхи-лаи, Роуркела, Дургапур, Бокаро и Вишакхапатнам при участии ГП «ВО «Тяжпромэкспорт»14.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПРОРЫВ: ОТ ТЭС - К АЭС
Одно из важнейших направлений двустороннего сотрудничества - реализация на территории Индии топливно-энергетических проектов. Взаимодействие в этой сфере своими корнями уходит в 1950-е гг. Еще в 1954 г. несколько десятков советских специалистов приехали в Индию для исследования местных нефтегазовых месторождений. Энергетическое сотрудничество с Индией продолжилось и в последующие десятилетия.
В 2000-е гг. российские компании модернизировали ГЭС «Бха-кра» и ТЭС «Корба» и «Синграу-ли». В мае 2008 г. ОАО «Силовые машины» завершило свое участие в строительстве в предгорьях Гималаев первой очереди ГЭС «Те-ри», одной из крупнейших в Индии и предназначенной для обеспечения северо-востока страны электроэнергией, питьевой водой и для улучшения ирригации в этом регионе15.
С учетом планов индийского правительства увеличить в стране долю электроэнергии, производимой на АЭС (с 4,8 ГВт в
2011 г. до 14,6 ГВт к 2020 г.) атом-но-энергетическое сотрудничество становится особенно перспек-тивным16.
В настоящее время на территории Индии российские компании сооружают несколько электростанций. Строительство АЭС «Куданкулам» в штате Тамилна-ду ведет ЗАО «Атомстойэкс-порт», а заказчик и оператор будущей станции - Индийская корпорация по атомной энергии. В конце 2011 г. планировалось запустить первый энергоблок и подписать соглашение о строительстве дополнительных блоков.
Однако после землетрясения в Японии в марте 2011 г. и аварии на атомной станции Фукусима-1 эти планы вызвали негативную реакцию в индийском обществе и массовые протесты в штате Та-милнаду17. В результате, пуск был сначала перенесен на конец
2012 г. и состоялся лишь в июле
2013 г. Первый блок - самый мощный в Индии - был подключен к энергосети страны в 2013 г. Строительство второго блока находится на завершающей стадии, он должен начать действовать летом 2015 г.18
В ходе визита президента России В.Путина в Индию в декабре
2014 г. была достигнута договоренность о сооружении второй очереди АЭС «Куданкулам» (третий и четвертый энергоблоки). Всего же в течение 20 лет будет построено не менее 12 энергоблоков, полностью соответствующих требованиям безопасности, заметно ужесточившимся после аварии на Фукусиме19. Как отметил В.Путин, «...в этой области мы перешли к другому уровню сотрудничества. Это не просто торговля услугами, или товарами, или даже технологиями, это со-
здание целой отрасли для Индии»20.
Среди перспективных направлений участия российского капитала в инвестиционных проектах на территории Индии можно выделить: металлургию; разведку, добычу и транспортировку энергоресурсов; машиностроение; фармацевтику; авиационную и космическую отрасли; сферу информационных технологий (ИТ), телекоммуникаций и биотехнологий, а также инфраструктурные проекты, в т.ч. сооружение и реконструкцию автомобильных дорог. Последнее направление представляется весьма перспективным, т.к. в стране реализуется долгосрочная программа строительства автодорог общей протяженностью свыше 36,5 тыс. км.
Кроме того, между Индией и Россией поддерживается активное сотрудничество в сфере развития железнодорожного транспорта. В настоящее время в городе Ченнаи ОАО «Московский Метрострой» совместно с Gammon India Limited, сооружают первую очередь метро протяженностью 18 км (19 наземных станций) и возводят еще 7 подземных станций и тоннель длиной 6,4 км. Общая стоимость всех этих объектов $430 млн21.
В ИНСТИТУТАХ И ЛАБОРАТОРИЯХ
В Индии хорошо помнят слова Дж.Неру: «Одна наука может решить проблемы голода и нищеты... Будущее за наукой и теми, кто дружит с ней».
Взаимодействие Индии и СССР в научной сфере началось после подписания в 1972 г. соответствующего соглашения, дополнилось в 1987 г. подписанием Комплексной долгосрочной программы научно-технического сотрудничества, обновленной в 2000 г. и продленной в 2010 г. еще на 10 лет. Этой программой охвачено 70 институтов РАН и 50 институтов Индии; к настоящему времени выполнено свыше 500 совместных проектов22. Программа включает в себя фундаментальные и прикладные исследования и предусматривает возможность финансовой поддержки на паритетных началах наиболее значимых проектов.
Между двумя странами на постоянной основе функционирует рабочая группа по науке и техно-
логиям, в рамках которой созданы 6 профильных групп: по биотехнологиям; медицинским наукам; оке
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.