шло сокращение, и многие квалифицированные конструкторы вынуждены были уволиться, так как надо было кормить семьи. В это непростое время в 1999 г. начальником и генеральным конструктором ФГУП «Санкт-Петербургское бюро машиностроения "Малахит"» назначается В. Н. Пялов.
В 2000 г. за создание комплекса для акустических испытаний В. Н. Пялову присуждена Государственная премия РФ в области науки и техники. Владимир Николаевич приводит в систему работу по финансированию заказов и структурирует деятельность планового подразделения и бухгалтерии. И уже начиная с 2001 г. постепенно начинает повышаться зарплата сотрудников бюро. За короткое время ему удалось стабилизировать финансовое положение бюро, сохранить уникальную школу проектирования скоростных, малошумных комплексно автоматизированных АПЛ и подводных технических средств. В 2000 г. под его руководством спускается на воду опытное глубоководное техническое средство «Русь» пр. 16810, построенное ФГУП «Адмиралтейские верфи». В 2001 г. подписывается приемный акт и сдается
Проектирование, строительство, модернизация, ремонт и обслуживание неатомных подводных лодок (НАПЛ) являются одной из наиболее актуальных тем современного кораблестроения и военно-технического сотрудничества (ВТС). Помимо существующих основных морских держав, в число которых входит Россия, к данной тематике все более растущий интерес проявляют многие страны, усиливающие или создающие подводные силы своих военно-морских флотов. До начала XXI века этот интерес реализовы-
последняя в серии III поколения многоцелевая ПЛ «Гепард», построенная ФГУП «Севмашпредприятие». Значительное внимание в своей работе Владимир Николаевич стал уделять переходу бюро на автоматизированное проектирование, оснащению подразделений современной вычислительной техникой, привлечению к работам молодых специалистов.
В периоды отсутствия финансирования по оборонному заказу бюро начало заниматься гражданской тематикой и В. Н. Пялов, когда стал руководителем предприятия, принимал активное участие и всячески помогал с выполнением работ, начатых ранее. Так, в 2004 г. был подписан акт об окончании испытаний и сдаче заказчику линии по изготовлению и сушке желатина для Могилев-ского желатинового завода в Республике Беларусь. В 2006 г. подписан акт о передаче Газфлоту плавучей базы комплексного обеспечения бурения пр. 20950 для освоения арктического шельфа, а в 2011 г. подписан акт о приемке глубоководного аппарата III поколения «Консул» для ВМФ России.
Во многом благодаря его кипучей энергии и высокому авторитету
УДК 629.585.081.4.002.72-112.6
вался путем приобретения НАПЛ существующих проектов, постройку которых выполняли основные страны-экспортеры: Россия, Германия, Франция. В последние годы обозначилась тенденция одновременно с приобретением НАПЛ решать весь комплекс вопросов стран-импортеров по эксплуатации, ремонту, модернизации, сервису и, в перспективе, передаче технологии проектирования и строительства НАПЛ собственными силами. При этом естественным образом возникает проблема адаптации существующих и
с 2009 г. СПМБМ «Малахит» и предприятия-смежники получили финансирование на техническую и технологическую подготовку производства для обеспечения поставок оборудования для строящихся и проектируемых АПЛ.
С августа 2011 г. В. Н. Пялов сконцентрировался только на проектировании и сдаче атомных подводных крейсеров IV поколения АПЛ проекта «Ясень», оставив административную работу. 30 декабря 2013 г. был подписан акт о приеме в опытную эксплуатацию головного атомного подводного крейсера «Северодвинск» проекта «Ясень».
В. Н. Пялов автор ряда изобретений и научных трудов, член научных советов РАН по гидродинамике и гидрофизике, член редколлегии журнала «Судостроение». Доктор технических наук. Награжден орденами «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством» III и IV степени, «Честь и достоинство» и многими медалями. Лауреат национальной премии «Золотая идея».
В свои 80 лет Владимир Николаевич полон творческих сил, новых идей по осуществлению планов совершенствования подводных сил Военно-Морского Флота России.
предлагаемых проектов НАПЛ к требованиям потенциальных стран заказчиков, особенностям их регионов и стратегической обстановки. Кроме того, и это особенно важно, необходимо учитывать бурно развивающийся Мировой рынок военно-технических инновационных предложений, которыми насыщены глобальные информационно-поисковые сети. Последние соображения также весьма важны и при создании странами-экспортерами проектов НАПЛ для обновления состава собственных ВМФ.
Таким образом, вопросы адаптации проектов НАПЛ к быстро меняющимся условиям, в том числе финансово-экономическим, внутреннего и мирового рынков становятся весьма актуальными и требуют постоянного внимания и поиска решений.
Предложения по путям решения данной проблемы, содержащиеся в приведенных ниже материалах, сформулированы авторами на базе следующих составляющих:
СОЗДАНИЕ ПРОЕКТОВ АДАПТИРУЕМЫХ МОДУЛЬНЫХ НЕАТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК НА ОСНОВЕ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА
В. А. Голланд, канд. техн. наук (тел.: 812-2323722), Д. О. Белый (ОАО «ЦТСС», e-mail: inbox@sstc.spb.ru)
СУДОСТРОЕНИЕ 1'2014
ВОЕННОЕ КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
— многолетнего опыта работы в российском судостроении, в основном в подводном кораблестроении;
— участия в работах по ВТС с несколькими странами, прежде всего в сфере подводного кораблестроения;
— аналитических обзорах глобальных информационно-поисковых сетей по оборонно-промышленному Подводная потенциалу и военно-техническому сотрудничеству различных стран, которые готовит в ОАО «ЦТСС» доктор технических наук, профессор А. И. Голосов;
— открытой технической литературы и научно-технической информации.
Прежде всего, уточним, что подразумевается под «проектом адаптируемой НАПЛ» или кратко «адаптируемым проектом».
Теория и практика традиционного проектирования подводных лодок(ПЛ) [1] предполагает создание близкого к оптимальному проекта ПЛ, предназначенной для Подводная решения определенного круга задач с использованием специальных технических средств (оружия, электронного вооружения, энергетической установки, систем и устройств, корпуса и т. д.) в заданных эксплуатационных условиях.
Такие проекты в середине прошлого века создавались основными морскими державами для своих флотов. ПЛ этих проектов поставлялись в незначительно модернизированном виде и в развивающиеся страны. В последние десятилетия ХХ века обозначилась тенденция создания на основе наиболее удачных проектов (627А, 641, 667А, 671, 877) серий атомных и неатомных ПЛ, различные элементы (оружие, электроника, корпус и т. д.) которых варьировались в более широких пределах, однако базовый проект-прототип при этом не менялся [2]. В основном эти ПЛ использовались в советском (российском) ВМФ, но НАПЛ пр. 641, 877 и их модификаций экспортировались также в различные страны. В
лодка пр. 627А
лодка пр. 641
последние годы, как уже говорилось выше, появилась тенденция адаптации предлагаемых проектов к меняющимся требованиям и условиям Мирового рынка.
Как показывают проработки, применение модульных принципов является наиболее реальной основой для повышения эффективности новых проектов, в том числе и для создания адаптируемых НАПЛ [3, 4].
Таким образом, создаются предпосылки для реализации идеи адаптируемого проекта НАПЛ. Сформулируем наше представление о нем.
Адаптируемый проект — это достаточно подробно проработанный комплекс вариантов НАПЛ, объединенный общим базовым проектом. Базовый проект должен быть разработан в наибольшей степени и иметь характеристики, близкие к оптимальным для выполнения заданного набора функций. Варианты различаются количеством выполняемых функций, главными размерениями и
необходимыми техническими средствами. Базовый проект и варианты составляют модульный ряд, который формируется на основе предварительно проработанных проектных конструктивно-технологических модулей (шпации, обечайки, секции), монтажно-функци-ональных модулей (узлы, агрегаты, зональные блоки) и блоков-модулей.
Далее рассмотрим процесс наполнения проекта НАПЛ техническими средствами: оружием, электроникой, устройствами, системами, энергетикой и т. д., которые в дальнейшем будем называть элементами.
При традиционном проектировании эти элементы специально разрабатываются для данного проекта (что предпочтительнее с точки зрения его оптимизации) или используются уже существующие. Важнейшей особенностью традиционного проектирования является использование в проекте элементов НАПЛ, разрабатываемых и изготавливаемых исключительно силами страны, создающей и реализующей данный проект. Такая организация разработки определялась существующей в тот период закрытостью рассматриваемой тематики и созданием ПЛ в основном для собственных флотов.
Однако с развитием ВТС, продажей НАПЛ, передачей отдельных технологий и решением комплекса вопросов по обслуживанию, ремонту, модернизации заказов и обучению технологии проектирования персонала страны-заказчика все острее проявляются проблемы комплектования НАПЛ элементами не только страны-экспортера, но и страны-импортера, а также третьих стран. Этому также способствует бурно развивающийся в последние годы мировой рынок новых систем оружия, электроники, информационных технологий и различных технических средств, например, беспилотных летательных и подводных аппаратов (БПЛА и БППА). Указанные обстоятельства приводят к тому, что
страны-заказчики НАПЛ требуют все более разнообразной и легко заменяемой при эксплуатации или ремонте комплектации различными элементами, в том числе и вновь появляющимися на Мировом рынке в процессе эксплуатации заказов.
Все вышеперечисленное и приводит нас к идее создания проектов адаптируемых модульных НАПЛ с использованием в комплектации проекта наиболее передовых технических средств, имеющихся или создаваемых на Мировом рынке. Учитывая интернациоли-зацию набора элементов Н АПЛ, такой проект предлагается называть «Технология INTER-SUBMARIN».
Рассмотрим возможности реализации этой идеи. Из практики ВТС последних лет известны примеры применения в проект
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.