научная статья по теме СУДЬБА ВОЙНЫ РЕШАЛАСЬ НА ЮГЕ Науковедение

Текст научной статьи на тему «СУДЬБА ВОЙНЫ РЕШАЛАСЬ НА ЮГЕ»

СУДЬБА ВОЙНЫ РЕШАЛАСЬ НА ЮГЕ

Академик Геннадий МАТИШОВ, председатель Южного научного центра РАН, доктор исторических наук Евгений КРИНКО, заместитель директора по научной работе Института социально-экономических и политических исследований ЮНЦ РАН (Ростов-на-Дону), Владимир АФАНАСЕНКО, научный сотрудник лаборатории истории и этнографии того же института

В судьбе России Великая Отечественная война занимает особое место. Несмотря на значительное количество посвященных ей исследований, в истории войны до сих пор сохраняются белые пятна, к ним относятся и боевые действия на юге страны в 1942-1943 гг. В советское время их значение недооценивалось, и только в последние годы появились работы, авторы которых отказываются от прежних стереотипов. Разобраться в ходе боев от междуречья Дона и Волги до Кавказа, от Приазовья до Прикаспия, осмыслить причины временных успехов врага невозможно без обращения к рассекреченным архивным документам и мемуарам непосредственных участников событий.

После успеха в битве под Москвой советские войска преследовали неудачи, и вермахт вновь овладел инициативой. Летом 1942 г. — осенью 1943 г. судьба страны решалась на юге России. Именно здесь развернулись события, от которых зависел исход Великой Отечественной войны. Главное значение имели сражения в большой излучине Дона (07.07— 23.08.1942), на астраханском (01.08-28.12.1942), гудер-месско-кизлярском (25.08—17.09.1942) и грозненском (02.09—30.12.1942) направлениях, стратегические битвы под Орджоникидзе (25.10—13.11.1942) и Сталинградом (17.07.1942-02.02.1943), бои за Ростов-на-Дону (20-24.07.1942, 08-14.02.1943), по прорыву Миус-

фронта (17.02-30.08.1943) и «Голубой линии» (13.0209.10.1943). Они стали важнейшими вехами коренного перелома в войне.

ДЕЙСТВИЯ СТАВКИ

ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДОВАНИЯ

Летом 1941 — зимой 1942 гг. советским руководством во главе с Иосифом Сталиным были поставлены и решены жизненно важные для страны задачи в военно-политической и военно-экономической сферах. Первые ключевые шаги были сделаны в самом конце лета 1941 г. 25 августа СССР и Великобритания совместно ввели войска в Иран. Более чем 100-тысяч-

ная советская группировка, с 522 самолетами, взяла под свой контроль весь север этой страны.

Ранее, 16 августа, ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР приняли решение о строительстве новой железной дороги от Кизляра до Астрахани и участка Ахтуба— Паромная с одновременным сооружением переправ через Волгу у Астрахани и Сталинграда. Магистраль вступила в строй 4 августа 1942 г. — в рекордно короткий срок — и сыграла огромную роль в ходе битвы за Кавказ, став своеобразной «дорогой жизни» для оборонявших его соединений Красной армии. В сжатые сроки были построены также трассы Сталинград—Владимировка—Баскунчак, Иловля—Петров Вал—Саратов, Гурьев—Кандагач—Орск и другие железные дороги, обеспечившие перевозку войск и воинских грузов в самый напряженный период боев на юге страны.

Важную роль в обеспечении победы над врагом сыграло создание совместного с союзниками военно-индустриального плацдарма в Иране, потенциал которого позволил во многом компенсировать советские потери в технике, понесенные в начале войны. Союзники построили на территории Ирана автосборочные и авиационные заводы, аэродромы, складские ангары, причалы, проложили новые или реконструировали существовавшие автомобильные и железные дороги от портов Персидского залива в Закавказье и Среднюю Азию. Через «персидский коридор», по Каспию и Волге, по железной дороге Кизляр—Астрахань—Камышин—Саратов в СССР шли автомобили, танки, самолеты, нефтепродукты, боеприпасы, стратегическое сырье, продовольствие, обмундирование, медикаменты и многое другое. Трансиранский маршрут имел особое значение в

самый сложный, переломный момент в Великой Отечественной войне с лета 1942 г. по весну 1943 г. Уже в марте 1942 г. советские летчики получили в Тегеране первые 72 бомбардировщика, а всего за 1942 г. по «персидскому коридору» было доставлено 742 самолета, 8 816 грузовиков, сотни тысяч тонн других воинских грузов.

Во второй половине 1942 г. после разгрома арктического конвоя Р(3-17, следовавшего в СССР со стратегическими грузами и военной техникой из США, Канады и Великобритании, почти на полгода прекратились поставки по ленд-лизу в СССР через Северную Атлантику (за исключением конвоя Р<3-18, также понесшего немалые потери). С началом боевых действий Японии против США возможности перевозок через Тихий океан тоже были ограничены. В итоге ключевое значение во второй половине 1942 г. приобрел трансиранский маршрут. За 1942 г. через Иран было доставлено 28,8%, а в 1943 г. — уже 33,5% всех грузов, полученных по ленд-лизу. Без помощи союзников Красной армии трудно было бы устоять в 1941—1942 гг. и тем более провести стратегические наступательные операции в 1943—1945 гг. Всего на долю «персидского коридора» приходилось 4 160 тыс. т грузов, или почти четверть всех поставок в СССР в годы войны.

Безусловно, надо учитывать бесперебойную переброску войск и боевой техники Каспийской военной флотилией и морскими пароходствами между Астраханью, Махачкалой, Красноводском, Баку и портами Ирана, Азербайджана и Туркмении. Военные грузы также перемещались по шоссе Баку—Дербент-Махачкала и Сухуми—Туапсе. Из Закавказья полки и дивизии перебрасывались на передовую — под

Гизель, Орджоникидзе и Малгобек — по Военно-Грузинской и Военно-Осетинской дорогам. В результате организация доставки вооружений и воинских грузов стала крупномасштабной инженерно-технической и перевозочной операцией с использованием железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта. Так оценивали ее Анастас Микоян (с 1941 г. — председатель Комитета продовольственно-вещевого снабжения Красной армии) и другие советские руководители, высоко отзывавшиеся о роли ленд-лиза в достижении победы в войне в целом. По словам Маршала Советского Союза (с 1943 г.) Георгия Жукова, «без американских «студебеккеров» нам не на чем было бы таскать нашу артиллерию. Да они в значительной мере вообще обеспечивали наш фронтовой транспорт». Полководец писал: «Нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без

Основные коммуникации поставок по ленд-лизу через Иран.

которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжить войну».

В БОЛЬШОЙ ИЗЛУЧИНЕ ДОНА

В июле 1942 г., после захвата немецкими войсками Воронежа, в этом районе развернулись масштабные кровопролитные бои, особенно на переправах через Северский Донец, Дон и Маныч. Противник сосредоточил на юге 900 тыс. солдат и офицеров, более 1,2 тыс. танков, свыше 17 тыс. орудий и минометов, 1 640 боевых самолетов. В составе противостоявших войск Брянского, Юго-Западного и Южного фронтов насчитывалось 1 715 тыс. человек, около 2,3 тыс. танков, 16,5 тыс. орудий и минометов, 758 боевых самолетов. Враг вышел в тыл армиям Юго-Западного фронта. Главнокомандующий Юго-Западного направления Маршал Советского Союза Семен Тимо-

Сборка танка МК-2 «Матильда» для СССР (Великобритания).

шенко и его штаб потеряли управление войсками и уже 12 июля оказались в Сталинграде. В районе Миллерово попали в окружение части 9-й, 24-й и 39-й армий, были пленены десятки тысяч советских воинов.

После трехдневных боев 1-я танковая армия генерал-полковника Эвальда фон Клейста захватила 24 июля Ростов-на-Дону — важный транспортный узел, считавшийся «воротами Кавказа». Советские войска в июльских боях понесли огромные потери, а враг получил возможность выхода к нефтяным месторождениям Майкопа, Грозного и Баку. Именно после этого был издан приказ наркома обороны № 227, содержавший знаменитые слова: «Ни шагу назад!». Войска Южного фронта оставили донскую столицу, чтобы не оказаться в окружении, подобном весеннему «котлу» под Харьковом. За сдачу Ростова-на-Дону командующий фронтом генерал Родион Малиновский был понижен в должности, но в той ситуации он принял единственно верное решение.

Понять, как особенности рельефа и климата сказывались на боевых действиях и их результатах, осмыслить «окопную правду» войны позволяют полевые исследования, изучение топографии местности, рассказы непосредственных участников и очевидцев боев. Советские бойцы проявили массовый героизм в кровопролитных арьергардных боях. Так, неизвестный герой 27 июля ценой своей жизни взорвал плотину Весёловского водохранилища. Это задержало переправу немецкой бронетехники через Маныч на три дня, дав возможность отходившим на юг советским войскам на время оторваться от противника. 4-я танковая армия генерал-полковника Германа Гота 31 июля от Большой Мартыновки на левом берегу

Дона повернула на Котельниково, усилив немецкую группировку на Сталинградском направлении.

На черноморском участке в июле 1942 г. противник начал бомбить Сухуми, а 6 сентября ворвался в Новороссийск. Через пять дней враг овладел большей частью города, за исключением его юго-восточной заводской окраины. Из-за больших потерь войска вермахта перешли к обороне под Новороссийском, которая продолжалась больше года. Между Майкопом и Нальчиком хорошо обученные, полностью укомплектованные и обеспеченные специальным снаряжением немецкие горнострелковые и егерские дивизии к 9 сентября овладели почти всеми перевалами Западного и Большого Кавказа. Трижды в течение сентября-ноября главные силы 17-й армии врага пытались прорваться к Туапсе, но так и не смогли взять город.

Значительное превосходство противника в танках и авиации позволило ему создать на важнейших стратегических направлениях мощные ударные группировки. В начале августа 1942 г. только на кавказском направлении немецкое командование сосредоточило 535 тыс. человек, 564 танка, 4 540 орудий и минометов, около 500 боевых самолетов. Противник превосходил войска Северо-Кавказского фронта в личном составе — в 1,5 раза, орудиях и минометах — в 2,1, танках — в 4,3, самолетах — в 2,7 раза. В тылу группы армий «А» находился корпус генерала Гельмута Фель-ми: перед ним ставилась задача дальнейшего наступления на Иран и Ирак, выхода к Персидскому заливу и в Индию. Навстречу корпусу Фельми выдвигался Африканский корпус фельдмаршала Эрвин

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Науковедение»