Теоретические основы моделирования крупных городов как пространственных экономических систем
А.Ф. Хурматуллина,
аспирант кафедры общей экономической теории, Башкирский государственный университет (450074, Россия, г. Уфа, ул. З Валиди, 32; e-mail: alsu-fsh@yandex.ru)
Аннотация. В статье рассматриваются теоретические основы моделирования крупных городов как пространственных экономических систем. Дается характеристика особенностей развития городов в современных условиях. Предлагается концептуальная модель развития современного города.
Abstract. The article discusses the theoretical aspects of modeling big cities as spatial economic systems. The characteristic features of urban development in modern conditions. Proposes a conceptual model of the development of the modern city.
Ключевые слова: город, система городов, модель города, пространственные экономические системы.
Keywords: с/'ty, system cities, modeling of the city, spatial economic system.
В условиях глобализации экономики вопросы развития городов становятся все более актуальными и требуют теоретического осмысления. В научной литературе по городской и региональной тематике можно найти множество теоретических вариантов моделирования городов. Однако, на наш взгляд, не получили еще должного освещения некоторые новые факторы эволюции пространственных экономических систем. Среди них мы выделяем инновации (в широком смысле), подразумевая использование нового знания в экономике, управлении и общественных отношениях. Гипотеза нашего исследования состоит в том, что инновационность развития крупного города предопределяет его эффективность как пространственной экономической системы.
Условно можно выделить две волны актуализации исследований в данной области.
Первая волна внимания к вопросам городского развития приходится в основном на середину 20-х - конец 30-х гг. ХХ века. Это обусловлено стремительной урбанизацией и индустриализацией в развитых странах. Рассмотрим некоторые из моделей городского развития. Первые работы в этой области восходят к немецким исследователям. Й. Тюнен в работе «Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономии» (1826 г.), учитывая такие факторы как транспортные затраты, доходность и урожайность с единицы площади, построил модель оптимального размещения сельскохозяйственной деятельности вокруг города. Город является центром сбыта и потребления. Вокруг города располагаются концентрические круги, известные также как «кольца Тюнена», в порядке убывания эффективности деятельности: садоводство, лесоводство, земледелие и скотоводство. При этом затраты на транспортировку различных видов продукции и урожайность с единицы площади в пределах одного «кольца» одинакова.
Другая модель пространственной организации города была предложена основоположником Чикагской школы социологии Э. У. Берджес-сом. В работе «Рост города: введение в исследовательский проект» (1925 г.) он предложил модель концентрических зон города на примере Чикаго. Согласно Берджессу, в центре города
расположены офисы крупных организаций, театры, гостиницы, торговые центры, банки и др. Вокруг центрального делового района расположена зона оптовой торговли или коммерческая зона. Третья зона - так называемая переходная зона представлена коммерческой деятельностью, легкой промышленностью, историческими жилыми кварталами, и ветхим жильем. Далее -зона расположения жилья рабочих промышленных предприятий. Жилые кварталы горожан, относящихся к среднему классу, представлены в пятой зоне. Наконец, в пригородной зоне проживают горожане с самым высоким уровнем дохода. Данная модель применима и для описания пространственной организации современных крупных городов.
В отличие от Й. Тюнена и Э. У. Берджес-са, Х. Хойт в 1939 году предложил секторальную модель города. Пространство города рассматривается не по принципу удаления от центра, а по секторам. Территория города - это круг, разделенный на несколько секторов, которые образуются преимущественно вдоль транспортных коридоров с однородными видами использования городских земель [11, с. 49]. По Х. Хойту, самое дорогое жилье находится не в какой-то концентрической зоне, а в определенном секторе города.
Четвертая модель - модель многополярности Ч. Гарриса и Э. Ульмана (1945 г.). Авторы данной теории полагали, что выделять лишь один центр - ядро города, означает сильно упростить проблему построения модели развития города [1, с. 297]. По Ч. Гаррису и Э. Ульману, наряду с одним центром - ядром города выделяются и субцентры - локальные центры отдельных районов города. Так могут формироваться центры вокруг промышленных районов города, зон оптовой торговли, административных районов, расположенных вдали от ядра города.
Таким образом, в приведенных моделях рассматривается пространственная организация территории внутри города, по принципу распределения цен на землю в городах. Следующие модели посвящены изучению не только отдельного города, а пространственного расположения системы городов преимущественно на основе исследования плотности расселения.
Значительный вклад в изучение пространственного расположения городов и их иерархии внес В. Кристаллер (1933 г.). Согласно его теории, город выступает как центральное место, основная функция которого - снабжать товарами и услугами окружающее пространство. Иерархия системы городов по Кристаллеру объясняется размерами рынков сбыта. Чем больше численность населения города, тем выше его иерархический уровень в качестве центра обслуживания. Например, в городах с населением до 20 тыс. жителей имеются магазины спортивных товаров, мебели, отделение полиции, больницы, библиотеки, кинотеатры. При численности населения более 50 тыс. появляются системы городского пассажирского транспорта. В более крупных городах - начиная со 100 тыс. населения - торговые центры, вузы и т. д. Таким образом, разные по величине рынки сбыта порождают города разных размеров [4, с. 35-37]. Следует отметить, что геометрически модель центральных мест Кристаллера выглядит как система правильных шестиугольников.
А. О'Салливан приводит результаты эмпирических исследований Берри и Гаррисона (1958 г.), проанализировавших виды экономической деятельности в городах округа Снохомиш (штат Вашингтон) по теории центрального места Кристаллера. Ученые пришли к выводу, что десятки центральных мест можно разделить на три самостоятельных типа городских поселений: город (высший иерархический уровень), поселок городского типа (средний иерархический уровень) и деревня (низший иерархический уровень). Двигаясь по направлению «город - городской поселок - деревня» наблюдается сокращение числа учреждений и выполняемых ими функций, что соответствует теории центральных мест. По Салливану, теория центральных мест в большей степени справедлива для сельскохозяйственных регионов и теряет свою актуальность в масштабах национальной экономики, поскольку существуют города, возникшие по ре-сурсо-ориентированному принципу [10, с. 121].
Следующая модель - теория экономического ландшафта А. Лёша (1930 г.). А. Лёш считается основателем пространственной экономической теории, его важнейшим достижением является обновление методологии пространственного анализа. Экономическая концентрация в городе обусловлена присутствием в нем функций промышленного производства вследствие эффекта агломерации и минимизации транспортных издержек [4, с. 39-42]. Экономико-математическая модель пространственного равновесия Лёша является более сложной, чем простая иерархическая схема Кристаллера. Лёш также доказывает неоднородность экономического пространства.
Классическая «гравитационная» модель В. Рейли (1929 г.) - Р. Д. Конверса (1938 г.) позволяет определить зоны влияния городов на окружающую их территорию [4, с. 34]. Р. Д. Кон-верс предложил формулу для расчета точки равных возможностей:
у
где б - расстояние между двумя городами, км;
Рг - численность населения большего города, чел.;
Ру - численность населения меньшего города, чел. [2, с. 17].
Модель Рейли-Конверса построена исходя из допущения, что города одного ранга конкурируют за рынок сбыта города более низшего ранга. Данная модель позволяет оценить торговую привлекательность городов и используется современными исследователями для оценки месторасположения торговых центров.
Еще одна теория, которую тоже следует отнести к первой волне - концепция «каркаса городов» П. Жоржа (1950-е г.). В соответствии с этой концепцией, города не являются изолированными экономическими субъектами, а взаимосвязаны с другими городами. Кроме того, города и их взаимосвязи определяют характер экономического пространства страны. Наиболее интересной формой каркаса городов является конструкция «сеть звезд», состоящая из центра - наиболее крупного города и лучей. В качестве лучей выступают потоки населения, капитала, информации и др. в более мелкие города [4, с. 42]. Классическим примером каркаса городов «сеть звезд» является европейская часть России. Москва выступает как центральная узловая вершина - «звезда», к которой тянутся авиалинии, железные дороги, автомагистрали с вершин более низкого уровня, т. е. остальных городов.
Таким образом, первая волна моделей развития городов основное внимание уделяет вопросам пространственной организации, размещения сельского хозяйства вокруг города, иерархии городов по степени развитости торговли, промышленности, численности населения и т. д.
Вторая волна всплеска внимания ученых к городскому развитию начинается с 70-х гг. ХХ века. С этого периода начинаются процессы перехода к постиндустриальной экономике в развитых странах, повышается пространственная мобильность факторов производства вследствие глобализации, информатизации и развития технологий, усиливается интенсивность потоков финансов, информации, инвестиций, ускоряются и усложняются все социально-экономические и политические процессы, появляются новые формы территориальной организации производства. Действующие же теории первой волны оказываются не в состоянии объяснить все эти явления. Рассмотрим некоторые из новых моделей.
Особого вни
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.