ИНФРАСТРУКТУРА
В.О.Дубовик
Транспортная сеть стран Южной Америки
Страны Южной Америки различаются по уровню и особенностям развития транспортных систем. Эти различия и общие черты отражены в описании основных видов транспорта всех государств континента — автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного.
Ключевые слова: автомобильные и железные дороги, порты, судоходные реки, аэропорты, трубопроводы.
В Южной Америке существуют контрастные в природном и в социально-экономическом плане территории. Транспортные системы стран не похожи друг на друга, в связи с чем появляется возможность для разностороннего сравнения. На континенте есть как территории с высокой плотностью населения и, соответственно, хорошо развитой транспортной системой, так и слабозаселенные, где практически отсутствует сеть автомобильных дорог.
В статье рассмотрены транспортные системы всех государств Южной Америки. Для анализа использовались данные статистических ведомств этих стран, информация министерств, курирующих транспортные вопросы, отчеты Латиноамериканской ассоциации интеграции (Asosiación Latinoamericana de Integración, ALADI), Экономической комиссии ООН по странам Латинской Америки (Comisión Económica para América Latina y el Caribe, CEPAL), Всемирного банка (ВБ) и других международных организаций.
СТРАНЫ С ОТНОСИТЕЛЬНО РАВНОМЕРНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ ПОКРЫТИЕМ ТЕРРИТОРИИ
Аргентина
Аргентина является второй по площади (2780,4 тыс. км2) и третьей по населению (40,8 млн человек, 2014 г.) страной Южной Америки и обладает
Василий Олегович Дубовик — кандидат географических наук, ведущий специалист ОАО «АК «Транснефть» (dubovik.v@gmail.com).
развитой системой транспорта, в которой представлены все его основные виды (картосхема 1). Доля транспорта в ВВП страны — 8,0%:, что соответствует среднему значению по региону. В Аргентине представлены все основные виды транспорта. Автомобильный транспорт преобладает в грузовых и пассажирских перевозках внутри страны. По железным дорогам транспортируют в основном грузы. Объемы перевозок за последние десятилетия снижаются. Водный транспорт важен как для внутренних, так и для международных перевозок. Особое значение имеет бассейн рек Парана-Парагвай. Воздушный транспорт осуществляет перевозки пассажиров на дальние расстояния. Страна обладает развитой сетью трубопроводов.
В Аргентине отсутствуют районы с низким уровнем транспортной освоенности. Страна занимает первое место в регионе по протяженности железных дорог (36 966 км в 2013 г., из них 167 км электрифицированы), но железнодорожная сеть технически плохо оснащена, используются пути с разной шириной колеи: 26,5 тыс. км дорог имеют широкую колею (1676 мм), 2,8 тыс. км — стандартную (1435 мм) и 7,7 тыс. км — узкую (1000 м).
Автомобильные дороги проложены по всей территории страны, их повышенная плотность отмечается в центральных и северных частях, в то время как на юге и западе Аргентины сеть более разрежена.
По протяженности автомобильных дорог Аргентина (231 374 км) существенно уступает Бразилии, но опережает все остальные южноамериканские страны2. Треть автодорог Аргентины имеет твердое покрытие. Длина национальных автомагистралей составляет 38 464 км. Наиболее оживленные участки автомагистралей являются платными, в том числе Росарио — Санта-Фе — первый участок в Латинской Америке, открытый в 1951 г. Коэффициент Энгеля* для сети автодорог страны равен 22. Автомобильный транспорт является доминирующим для внутренних перевозок как грузов, так и пассажиров. Структура автомагистралей — радиальная с центром в Буэнос-Айресе и наибольшей плотностью в зоне Пампы.
Основные автомагистрали: автодорога № 3 (начало строительства в 1938 г., Буэнос-Айрес — Баия-Бланка — Комодоро-Ривадавия — Рио-Гальегос — Комодоро-Ривадавия); автодорога № 7 («Либертадор Хенераль Сан-Мартин», 1935 г., Буэнос-Айрес — Сан-Луис — Мендоса — граница с Чили); автодорога № 9 (1936 г., Буэнос-Айрес — Росарио — Кордова — Сан-Мигель-де-Тукуман — Сальта — граница с Боливией); автодорога № 14 (1931 г., провинции Энтре-Риос, Коррьентес и Мисьонес).
Водный транспорт преобладает во внерегиональных перевозках грузов. Морской торговый флот Аргентины насчитывает 43 судов (водоизмещением свыше 1 тыс. брутто-рег. т) общим водоизмещением 141,9 тыс. брутто-рег. т, 2012). Доля пяти крупнейших морских портовых комплексов превышает 98% общего грузооборота аргентинских морских портов. Все они находятся в центральной части страны, в пределах провинции Буэнос-Айрес или внутри столичного округа. Главные морские порты: Буэнос-
* Коэффициент Энгеля — показатель плотности транспортной сети. Определяется как отношение (в данной статье) протяженности автомобильных дорог к корню квадратному от плотности населения.
Картосхема 1. Транспортная система Аргентины и Чили
Айрес (аванпорты — Пуэрто-Нуэво, Док-Суд; грузооборот в 2012 г. — 12,3 млн т; специализация — контейнеры, нефть и нефтепродукты), Баия-
Бланка (аванпорты — Инхиньеро-Уайт, Пуэрто-Гальван, Пуэрто-Росалес; 11,9 млн т; специализация — зерновые, нефть и нефтепродукты), Ла-Плата (5,3 млн т; специализация — контейнеры, нефтепродукты, автомобили), Кекен (4,4 млн т; специализация — сельскохозяйственная продукция), Мар-дель-Плата (0,7 млн т; специализация — контейнеры, нефтепродукты, сельскохозяйственная продукция)3.
Протяженность внутренних водных путей Аргентины составляет более 11 000 км. Бассейн рек Парана-Парагвай образует самую длинную в мире систему естественных судоходных участков. По р. Парана вплоть до района Росарио могут проходить океанские суда типа «Panamax». Система рек Парана-Парагвай является важнейшей транспортной артерией, связывающей страны, входящие в Общий рынок стран Южной Америки (Mercado Común del Sur, Mercosur). Через нее осуществляется значительная часть сельскохозяйственного экспорта Аргентины и большинство внешнеторговых операций Парагвая. Крупнейшие речные порты расположены на реке Парана. Они обладают бóльшим грузооборотом, чем морские порты страны. Крупнейшие речные порты: Сан-Мартин — Сан-Лоренсо (близ Росарио, грузооборот (2011 г.) — 44,5 млн т, 2011 г.; специализация — сельскохозяйственная продукция, преимущественно бобовые и зерновые), Росарио (18,4 млн т; специализация — сельскохозяйственная продукция, контейнеры, генеральные грузы), Сан-Николас (6,7 млн т; специализация — зерновые, железная руда, сталь, нефтехимическая продукция), Кампана (5,7 млн т; специализация — генеральные грузы, металлы, кокс, сталь, нефть, нефтепродукты, зерновые, цитрусовые)4.
Воздушный транспорт Аргентины обеспечивает регулярное воздушное сообщение с большинством стран Северной и Южной Америки и многими европейскими государствами. В стране насчитываются 161 аэропорт с твердым покрытием взлетно-посадочных полос (ВПП). Крупнейшие аэропорты: Эсейса (Буэнос-Айрес, EZE, пассажирооборот — 8,8 млн человек, 2012 г.), Аэропарке-Хорхе-Ньюберри (Буэнос-Айрес, AEP, 7,6 млн человек), Пахас-Бланкас (Кордоба, COR, 1,5 млн человек), Мендоса (MDZ, 1,1 млн человек), Сальта (SLA, 0,7 млн человек), Пуэрто-Игуасу (IGR, 0,6 млн человек)5. Большинство внутренних авиаперевозок осуществляется государственной авиакомпанией «Aerolíneas Argentinas».
Наиболее интенсивно развивается трубопроводный транспорт главным образом в связи со строительством магистральных газопроводов. Протяженность (2013 г.) нефтепроводов от месторождений нефти к основным центрам нефтепереработки составляет 6 248 км6. Основные нефтепроводы: Ла-Плата — Баия-Бланка — Неукен — Мендоса, Рио-Пескадо — Кочабам-ба (Боливия). Протяженность аргентинских трубопроводов — 29 930 км. В настоящее время они эксплуатируются частными компаниями, крупнейшие из которых — «Transportadora de Gas del Norte» (газопроводы Кампо-Дуран — Сан-Херонимо, Лома-де-Лата — Сан-Херонимо), «Transportadora de Gas del Sur» (газопроводы Неукен — Баия-Бланка — Буэнос-Айрес, Не-укен — Баия-Бланка, Огненная Земля — Ла-Плата). Протяженность про-дуктопроводов — 3 631 км (2013 г.).
Во внешней торговле со странами Южной Америки преобладают автомобильный (46% стоимости экспорта, 45% импорта) и водный транспорт (48% экспорта, 41% импорта). Внешнеторговые связи с остальными госу-
дарствами осуществляются с помощью водного транспорта (90% экспорта, 62% импорта)7. Основные торговые партнеры в Южной Америке — Бразилия, Чили и Уругвай. Между Аргентиной и ее соседями существует 72 сухопутных пограничных перехода: 43 с Чили, 5 с Боливией, 7 с Парагваем, 14 с Бразилией и 3 с Уругваем.
Уругвай
Несмотря на небольшую территорию (176,2 тыс. км2) и население (3,3 млн человек, 2011 г.), Уругвай обладает развитой транспортной системой (картосхема 2). Доля транспорта в ВВП страны — 7,4 % , что немного ниже среднего по Южной Америке. Основными видами транспорта являются автомобильный (внутренние пассажиро- и грузоперевозки, торговля с соседними странами), водный и воздушный.
В Уругвае отсутствуют районы с низким уровнем транспортной освоенности. Сеть автомобильных дорог относительно равномерно покрывает всю территорию страны. Водный транспорт получил развитие по границам Уругвая: по Ла-Плате на юге и по р. Уругвай на западе.
Уругвай имеет сопоставимую с Чили и Перу (значительно превосходящими его по площади) длину автомобильных дорог — 77 732 км, 90% которых имеет твердое покрытие9. Плотность дорог и скоростных автомагистралей — самая высокая в Южной Америке (коэффициент Энгеля — 101). Сеть национальных автомагистралей длиной 8 698 км имеет веерообразную структуру с центром в Монтевидео и лучами в направлении государственных границ. Многие из них платныме. Основные автодороги: автодорога № 3 («Хенераль Хосе Артигас», Сан-Хосе-де-Майо — Тринидад — Пайсанду — Сальто — Белья-Уньон — граница с Бразилией); автодорога № 5 («Бригадир Хенераль Фруктуосо Риве-ра», Монтевидео — Флорида — Дурасно — Такуарембо — Ривера — граница с Бразилией); автодорога № 9 («Коронель Леонардо Оливера», Монтевидео — Роча — Чуи — граница с Бразилией).
Первая железнодорожная линия Уругвая открыта в 1868 г. Наиболее быстрый рост железнодорожной сети прише
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.