СУДОСТРОЕНИЕ 3'1VVV ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
фирмы Nordson для нанесения эпоксидно-полиэфирного порошка. Нанесение уплотняющих прокладок на конструкции корпусов электротехнических устройств производится с использованием установки с ЧПУ австрийской фирмы EDF. На участке сборки печатных плат завершается монтаж установки для пайки элементов методом «бегущей волны» припоя.
Конструкторское бюро ОАО «Новая ЭРА» — это коллектив высококвалифицированных специалистов-конструкторов. Каждое рабочее место конструктора оборудовано персональным компьютером. Все компьютеры конструкторского бюро и технологического отдела, который осуществляет подготовку производства и разрабатывает технологические процессы и программы для оборудования с ЧПУ, объединены в единую локальную сеть. Чертежно-графическая и текстовая проектная документация распечатывается на автоматизированном оборудовании (принтерах и плоттерах).
Учитывая характерную для российской промышленности в последние годы тенденцию «старения» производственного, в первую очередь инженерно-технического персона-
Корпус щита напольной (каркасной) конструкции
ла, на предприятии реализуется программа пополнения коллектива молодыми специалистами. В частности, на 1999 г. намечен прием на работу более 20 выпускников петербургских вузов.
В 1998 г. в ОАО «Новая ЭРА» была разработана и внедрена современная система обеспечения ка-
чества продукции. В феврале 1999 г. по результатам почти полугодовой проверки Российский Морской Регистр Судоходства выдал предприятию cертификат соответствия системы качества международному стандарту ISO 9001-94 применительно к разработке и изготовлению распределительных устройств, панелей, шкафов, щитов и другого электротехнического оборудования электросистем и систем автоматизации кораблей, судов и предприятий промышленности и энергетики.
В апреле этого же года ОАО «Новая ЭРА» получило лицензии Госатомнадзора России на разработку и изготовление оборудования для атомных электростанций.
Наличие сертификата качества и лицензий на разработку, изготовление и монтаж электротехнических устройств, современные технологические процессы и оборудование, квалифицированный инженерно-технический и производственный персонал гарантируют качество выпускаемой ОАО «Новая ЭРА» продукции и максимальный учет требований заказчиков.
Г. И. Локотков, генеральный директор ОАО «Новая ЭРА»
УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ НА СОВРЕМЕННОМ ТАНКЕРЕ
Выполнение грузовых операций под контролем компьютера, а также наблюдение за состоянием груза в рейсе и расчет мореходных качеств танкеров при текущем состоянии загрузки на базе персональной электронно-вычислительной техники дает возможность оперативно получать информацию и принимать решения об использовании той или иной схемы загрузки судна, что напрямую связано с получением дополнительных выгод от эксплуатации судна на конкретной линии.
Автоматизация управления грузовыми операциями танкера должна предусматривать решение вопросов о взаимной увязке программно-аппаратных средств, позволяющих: производить диагностику состояния тан-
ков, груза, балласта и топлива с использованием датчиков различного типа; управлять в автоматическом или полуавтоматическом режимах работой подсистем погрузки—выгрузки, мойки и пропаривания танков судна; априорно производить расчет возможности осуществления ряда эксплуатационных операций.
Существует несколько фирм, занимающихся установкой на суда аппаратных средств и разработкой для них программного обеспечения для измерения уровня, температуры и давления груза в танках, замера крена и дифферента. Среди них — аппаратные средства, поставляемые в нашу страну фирмами Auxitrol, Autronica, Saab Marine, Valcom. Известен также ряд про-
грамм для персональных ЭВМ для расчета мореходных качеств судов, находящихся в эксплуатации.
Планирование и разработка схем автоматизации совместно с проектантами судна и разработчиками систем судовой автоматизации на стадии проектирования позволяют точно определить места установки датчиков, схему прокладки кабелей, алгоритмы взаимодействия всех аппаратных средств, входящих в состав комплекса автоматизации, и организовать безошибочный ввод и согласование проектной информации в судовых ПЭВМ. Важным является и контроль, гарантийный и послегарантийный ремонт с участием фирмы-изготовителя средств автоматики.
ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ
СЮНЦНН
I Г г |>ЦО)11й* (¡геТЯИ
м'и Ijh.hu иаршшиу
н роанЛ "ГАЗ"
Рис. 1. Схема системы Т55-2000 для управления грузовыми операциями на танкере
Новый программно-аппаратный комплекс Управление грузовыми
Рис. 2. Импульсный сонар ТБ-02 и схема его установки на танкере
операциями на танкере (Т55-2000), разработанный и поставляемый фирмой Уа!еот® (Россия), сочетает удобство эксплуатации и комплексный подход к автоматизации. Фирма использует импортный аппаратные средства и современные технологии их комплексирования. В решении вопросов, связанных с функционированием комплекса, предназначенного для танкеров, участвовали специалисты по судовой автоматике, проектированию судов, системные и прикладные программисты, что дает гарантию его продуманности и качественности.
Система, предназначенная для управления операциями погрузки и выгрузки танкера и контроля заполнения судовых танков, базируется на надежных способах измерения уровня, температуры и давления инертных газов в грузовых танках, уровня жидкости в балластных, топливных и вспомогательных танках, расчете параметров остойчивости и прочности, защиты грузовых танков от перегрузки. Исходными для работы системы являются данные об условиях эксплуатации судна, схема установки и технические особенности датчиков уровня, а также информация по теоретическому чертежу
и помещениям танкера. Взаимодействие обслуживающих программ с датчиками производится через аппаратные и программные интерфейсы. Схема программно-аппаратного комплекса Т55-2000 показана на рис. 1.
Рис. 3. Датчики температур, давлений и сигнализатор уровня ASL-400
СУДОСТРОЕНИЕ 3'WV
ИНФОРМАЦИОННЫМ ОТДЕЛ
Рис. 4. Пример результатов работы программы MasterLoad—танкер
В состав системы входят две операторские станции с 21'' монитором, мышью и клавиатурой, локальная станция для отображения уровней, давления и температуры в грузовых танках, локальная станция для управления работой насосов и контроля уровня, датчики и устройства для точного измерения уровня, температуры и давления, грузовой компьютер с программным обеспечением для расчета критериев остойчивости и прочности.
Основные функции системы, поставляемой фирмой Уа!сот®:
• определение количества перевозимого груза (в том числе в процессе погрузки—выгрузки);
• контроль уровня заполнения танков и автоматическое отключение насосов в случае заполнения танка для достижения уровня, указанного оператором;
• слежение за работой судовых систем (грузовой, топливной, балластной и т. п.) по экрану монитора;
• расчет крена, дифферента, посадки судна и параметров остойчивости в соответствии с требованиями классификационных обществ в текущем состоянии загрузки (по показаниям датчиков уровня) или априорно;
• управление работой насосов при заполнении и осушении судовых танков.
Измерение уровня заполнения грузовых и балластных танков базируется на использовании высокоточного измерителя уровня — импульсного сонара, обеспечивающего точность 2 мм на дистанции от 0,7 до 20 мм (рис. 2). Масса груза и балласта рассчитываются с учетом показаний этого сонара и многозонного датчика температур Т7/МРХ, имеющего точность 0,1о (рис. 3). Уровень, объем, вес и сигнал о достижении 95% заполнения указываются на 21'' мониторе операторской станции.
Контроль уровня продукта в танках, измерение давления инертного газа, давления в паропроводе, мани-фольде, балластном насосе и трубопроводе, а также измерение осадки, крена и дифферента обеспечиваются датчиками давления с точностью 0,2 или 0,1% от измеряемого диапазона (см. рис. 3). Крен и дифферент измеряются инклинометром и также отображаются на 21'' мониторе операторской станции.
Независимая система контроля верхнего и аварийного уровня налива (TAS) соответствует требованиям IMO и береговой охраны США для нефтеналивных судов. Ее основой является новый ультразвуковой сигнализатор уровня ASL-400 (см. рис. 3).
Программное обеспечение MasterLoad позволяет рассчитывать
параметры посадки, остойчивости, непотопляемости и прочности в текущем состоянии загрузки или априорно. Информация о состоянии загрузки каждой группы танков (топливных, балластных, грузовых) вводится в компьютер оператором, на ее базе просчитываются любые состояния загрузки, формируется план перевозки с учетом плотности (удельного веса) перевозимых продуктов (рис. 4).
Комплекс может быть ориентирован на суда любого водоизмещения, в том числе на небольшие танкеры типа «река—море».
Применение системы позволяет сокращать стояночное время, точно определять вес и объем перевозимых грузов, оперативно составлять планы грузовых перевозок и, следовательно, планировать грузопотоки, обеспечивая ряд преимуществ для владельцев судов.
Комплекс «Датчики уровня — программное обеспечение — бортовая ПЭВМ» может быть рекомендован и для использования на балкерах, судах для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, а также плавучих доках для контроля посадки, остойчивости, нагрузки и общей прочности.
Кроме судов и плавдоков продукция фирмы Valcom® используется на нефтеперерабатывающих предприятиях. Вся программно-аппаратная продукция имеет сертификаты общепризнанных классификационных обществ, метрологической экспертизы и удовлетворяет требованиям взрывопожаробезопасности. Фирма оперативно решает вопросы гарантийного и послегарантийного обслуживания.
Комплекс Управление грузовыми операциями на танкере (TSS-
2000), а также другая продукция фирмы, предназначенная для судостроения, будет демонстрироваться на выставке «Нева-99», стенд №414.
Почтовый адрес Valcom®: 191186, Санкт-Петербург, а/я 115.
Тел./факс: (812) 183-50-80.
А. П. Демченко, канд, техн. наук генеральный директор фирмы Valcom (Россия),
О. В. Одегова, канд. техн
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.