Комплекс для механизированной сборки и роботизированной сварки узлов плоских секций («микропанелей»)
Второй демонстрировавшийся комплекс оборудования предназначен для механизированной сборки и роботизированной сварки узлов плоских секций («микропанелей»). Он обеспечивает механизированную установку и прихватку набора высотой до 0,5 м; лазерное сканирование с фотограмметри-рованием рабочей зоны; автоматическую обработку результатов и генерирование управляющей программы для робота; роботизированную сварку микропанелей. В составе комплекса два портала, сборочная плита, паллеты, рельсовые пути. Применение робототех-нического комплекса позволяет повысить производительность в 1,5— 2 раза при гарантированном качестве сварных соединений и снизить в 1,2—1,3 раза расход сварочных материалов.
Оба комплекса разработаны совместно с немецкой компанией Ingenieurtechnik und Maschinenbau GmbH.
В ходе деловых встреч с представителями российских и зарубежных фирм темами переговоров являлись совместные проекты, организация поставок и оказания услуг. Не обошли вниманием стенд ОАО «ЦТСС» и
представители средств массовой информации — телеканалов «5 канал» и «100ТВ», журналов «Арсенал», «Национальная оборона», «Обозрение армии и флота», «Морская политика России», «Металлообработка и станкостроение», «Экспертный союз», «Аналитика», «REM», «РИТМ», «Корабел» и др. Журналистам была предоставлена подробная информация о деятельности ОАО «ЦТСС».
По итогам VI Международного военно-морского салона Центр технологии судостроения и судоремонта был награжден медалью и дипломом лауреата IMDS-2013 в номинации «За лучшую выставочную экспозицию». Участие в МВМС-2013 способствовало укреплению позитивно-
го образа предприятия как ведущего технологического центра России в области судостроительного и судоремонтного производств.
Фото А Н. Хаустова
В. Я. ДЕМЬЯНЧЕНКО - ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР АТОМНОГО ЛЕДОКОЛА «50 ЛЕТ ПОБЕДЫ»
Виктор Яковлевич Демьянчен-ко — лауреат Государственной премии, главный конструктор атомных ледоколов — родился в г. Кричев Мо-гилевской области 28 марта 1931 г. В 1948 г. он окончил среднюю школу с золотой медалью и поступил в Ленинградский кораблестроительный институт. В 1954 г. получил дип-
лом с отличием и направление в ЦКБ-15, в котором проработал 55 лет.
В начале своей трудовой деятельности В. Я. Демьянченко работал в проектном отделе, где прошел путь от конструктора 2-й категории до ведущего инженера-конструктора, участвуя в проектировании перво-
го в мире атомного ледокола «Ленин». В 1958 г. он назначается заместителем главного конструктора проекта 324 — переоборудование несамоходного лихтера под временное плавучее хранилище (ВХП), предназначенное для приема и хранения тепловыделяющих сборок от двух реакторов, специального оборудо-
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ
СУДОСТРОЕНИЕ 4'2013
вания, радиоактивной воды, а также для выполнения работ по дезактивации. В сжатые сроки ВХП было переоборудовано на судостроительном заводе в Северодвинске и использовалось при испытаниях и сдаче первых атомных подводных лодок (АПЛ). В должности начальника оперативной группы проекта 326 В. Я. Демьянченко обеспечивал на этом же заводе постройку и сдачу головного заказа — плавучей технической базы перезарядки АПЛ, разработанной в ЦКБ-15. Всего по проекту 326 было построено восемь плавучих баз для ВМФ.
В апреле 1961 г. В. Я. Демьянченко становится заместителем главного конструктора проекта самоходного танкера (пр. 1783А) активных вод и твердых радиоактивных отходов, получаемых при перезарядке реакторов и ремонте АПЛ. Танкеры строились в Северодвинске и Владивостоке. В мае 1962 г. В. Я. Демьянченко назначается заместителем главного конструктора нового сложного проекта 1892, в рамках которого им были выполнены проектная проработка и согласование технического задания (ТЗ). В июле 1965 г. он становится начальником проектного отдела. Под его руководством разрабатывалась общепроектная документация для всех заказов, проектировавшихся в ЦКБ, которое с июля 1966 г. было переименовано в ЦКБ «Айсберг».
В 1964 г. Правительством было утверждено ТЗ на проектирование и постройку двух мощных атомных ле-
В. Я. Демьянченко (1931 -2009)
доколов для Арктики (пр. 1052). Эскизный проект нового ледокола был разработан к концу 1966 г. и утвержден в 1967 г., а через год В. Я. Демьянченко становится заместителем главного конструктора этого проекта. При его непосредственном участии к концу 1969 г. разрабатывается технический проект ледокола и утвержается Правительством в марте 1970 г. Новые ледоколы получили наименования «Арктика» и «Сибирь», строителем ледоколов был определен Балтийский завод в Ленинграде, а коллектив ЦКБ «Айсберг» приступил к разработке рабочих чертежей.
В июне 1971 г. на стапеле Балтийского завода установлена пер-
вая закладная секция атомного ледокола «Арктика». По сравнению с ледоколом «Ленин» на новом ледоколе улучшили форму обводов корпуса, применили гребные винты нового профиля, имеющие повышенные тяговые характеристики переднего и заднего хода. Также были разработаны новые силовая установка, состоящая из двух турбогенераторов общей мощностью 75 000 л. с., гребная установка, системы охлаждения, автоматики и радиационного контроля. В декабре 1972 г. ледокол «Арктика» спустили на воду, а в декабре 1974 г. передали заказчику — Мурманскому морскому пароходству.
В июле 1975 г. в процессе эксплуатации атомного ледокола «Арктика» были проведены ледовые испытания, которые подтвердили специ-фикационные характеристики с превышением ледопроходимости во льдах толщиной более 2,5 м.
В процессе трудовой деятельности В. Я. Демьянченко окончил в 1972 г. курсы повышения квалификации руководящих работников, а в 1975 г. был включен в состав группы резерва начальников — главных конструкторов ЦКБ. За трудовые успехи в 1974 г. его наградили орденом «Знак Почета». В следующем году в составе группы специалистов Минсудпрома командировали в США для обмена опытом проектирования и эксплуатации арктических ледоколов и ледокольно-транспорт-ных судов. В октябре 1976 г. приказом Минсудпрома В. Я. Демьянченко назначается главным инженером — заместителем начальника и главного конструктора ЦКБ «Айсберг».
17 сентября 1977 г. ледокол «Арктика» впервые в свободном плавании достиг Северного полюса, где участниками экспедиции, в составе которой находился и В. Я. Демьянченко, был водружен флаг Родины. За покорение Северного полюса В. Я. Демьянченко был награжден орденом «Трудового Красного Знамени», а постановлением Совета Министров от 27 октября 1977 г. ему была присуждена Государственная премия за создание атомного ледокола «Арктика».
Второй атомный ледокол пр. 1052 — «Сибирь» — был заложен 3 июля 1974 г. При его постройке были устранены отдельные недо-
Атомный ледокол «Россия»
статки, обнаруженные при эксплуатации атомохода «Арктика»: усилены конструкции гребных электродвигателей, заменена аппаратура радиосвязи и радионавигации, установлена система непрерывного приема радиолокационной информации о состоянии льда с его фотографическим изображением. Сдача ледокола заказчику состоялась в декабре 1977 г. С вводом атомоходов «Арктика» и «Сибирь» работа на трассе Северного морского пути стала практически круглогодичной.
Приказом Минсудпрома от 25 января 1979 г. № 17 В. Я. Демь-янченко назначается начальником — главным конструктором ЦКБ «Айсберг», а в конце того же года выходит совместное решение Минсудпрома и Минморфлота о продолжении строительства серии атомных ледоколов. Однако использовать полностью конструкторскую документацию пр. 1052 для постройки новых ледоколов не представлялось возможным, так как существенно изменились требования к безопасности атомных судов, что потребовало корректировки всей конструкторской документации.
В кратчайшие сроки в ЦКБ был разработан корректированный технический пр. 10521, и в феврале 1981 г. на Балтийском заводе состоялась закладка первого ледокола — «Россия». В. Я. Демьянченко становится главным конструктором этого проекта. Тогда же на Балтийском заводе организуется группа авторского надзора и технической помощи во главе с заместителем главного конструктора проекта Р. Ю. Фрейманом.
2 ноября 1983 г. состоялся спуск на воду атомного ледокола «Россия», и в этот же день закладывается второй ледокол — «Советский Союз». Его спуск на воду состо-
Атомный ледокол «50 лет Победы»
ялся в сентябре 1986 г. Третий ледокол пр. 10521 — «Ямал» — заложили в октябре 1986 г., спуск его на воду был осуществлен в октябре 1989 г. Четвертый ледокол этой серии — «Урал» — был заложен в декабре 1989 г., а спуск его на воду состоялся в декабре 1993 г.
Передача ледокола «Россия» заказчику и подъем флага состоялись 21 декабря 1985 г., ледокол «Советский Союз» был передан заказчику 30 декабря 1989 г., а «Ямал» — 28 октября 1992 г.
В 1980 г. коллективом ЦКБ «Айсберг» прорабатывается вопрос о возможности постройки атомных ледоколов в Финляндии с установкой на них отечественных ядерных энергетических установок (пр. 10580). Результатом становится выполнение эскизного проекта центрального энергетического отсека (ЦЭО) для двух атомных ледоколов с ограниченной осадкой «Таймыр» и «Вайгач», заказанных финской фирме «Вяртси-ля». В июне 1989 и июле 1990 гг. соответственно ледоколы после достройки на Балтийском заводе и испытаний были сданы заказчику.
В июле 1990 г. В. Я. Демьянченко освобождается от должности на-
чальника — главного конструктора ЦКБ «Айсберг», но продолжает работу в должности главного конструктора пр. 10521 — ледокола «50 лет Победы» (до 1995 г. — «Урал»).
Однако из-за отсутствия финансирования достроечные работы после спуска ледокола в декабре 1993 г. практически прекратились, и он простоял у стенки завода почти 14 лет. В 2003 г. наконец средства на его достройку были выделены, и строительство продолжилось. 31 января 2007 г. ледокол вышел на ходовые испытания, которые завершились успешно, а 22 марта 2007 г. состоялась сдача атомного ледокола «50 лет Победы» заказчику. В мае 2007 г. ледокол посетил Президент России — В. В. Путин, который провел на борту ледокол
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.