научная статья по теме «VIRGINIA» - ВМЕСТО ИЛИ ВМЕСТЕ С «SEAWOLF» Машиностроение

Текст научной статьи на тему ««VIRGINIA» - ВМЕСТО ИЛИ ВМЕСТЕ С «SEAWOLF»»

cyfíOcrPOEHVIE 5'1»»í

BOÍHHOÍ KOFASËÎCTFOÎHÈÎ

сти при изготовлении постоянных магнитов.

ВДПМ представляется наиболее перспективным для создания систем электродвижения, обеспечивающих все требуемые режимы движения ПЛ: пуск, ход, реверс, торможение во всем рабочем диапазоне частот вращения при сохранении высокого КПД.

РИД не имеет обмотки возбуждения на роторе явно полюсного исполнения (рисунок). Вращающий момент создается за счет разности магнитных проводимостей ротора по продольной и поперечной осям: явно выраженные полюсы ротора стремятся занять положение, при котором магнитное сопротивление для потока является минимальным. При этом появляются тангенциальные силы и момент, вращающий ротор синхронно с полем.

Считалось, что сфера применения РИД ограничивается низкими частотами вращения. Создание высокоэффективных электроприводов,

Реактивный индукторный двигатель

рассчитанных на различные мощности и частоты вращения, на основе предельно простого по конструкции электромеханического преобразователя (отсутствие обмоток на шихто-ваном зубчатом роторе при простых сосредоточенных обмотках на статоре) стало возможным в связи со значительными успехами в развитии силовой полупроводниковой техники и наличием быстродействующих микропроцессорных средств управления. В результате в РИД возможно регулировать частоту вращения в широких пределах и получать тяговую круто падающую механическую хара-

ктеристику, что являлось основным положительным свойством коллекторных машин. Это обеспечивает высокую устойчивость работы привода, его защиту от перегрузок по мощности и значительный пусковой момент, плавность переходных процессов.

Силовой коммутатор питает обмотки статора однополярными импульсами тока, в силу чего исключается возможность внутреннего короткого замыкания. Следует учитывать, что кажущаяся простота конструкции и схем управления не упрощает собственно разработку этого перспективного привода.

Таким образом, РИД лишен всех недостатков коллекторных и асинхронных машин, его отличают существенные достоинства: простота конструкции, малая трудоемкость изготовления; высочайшая надежность; низкая себестоимость; высокий КПД в широком диапазоне частот вращения; нечувствительность к повреждениям обмоток; хорошие массогабаритные показатели.

«VIRGINIA» - ВМЕСТО ИЛИ ВМЕСТЕ С «SEAWOLF»?

Л. Ю. Худяков, докт. техн. наук, проф.

(1 ЦНИИ МО РФ) УДК 629.827.001.36

Известно, что в связи с изменениями военно-политической обстановки в мире после 1991 г. в США принято решение откорректировать перспективные планы военного кораблестроения в сторону некоторого сокращения ВМС, расходов на их содержание и пополнение новыми кораблями. Одним из проявлений этого стал отказ от серийного строительства еще недавно широко рекламировавшихся (как подводные лодки XXI века) атомных подводных лодок (АПЛ) типа «Бес^оК» (ББЫ-21), созданных в рамках принятой в США морской стратегии «передовых рубежей» для блокады советского ВМФ в его прибрежных водах и базах, а также действий против советских стратегических подводных ракетоносцев. В частности, решено ограничиться только тремя лодками типа «Seаwolf», а для серийного строительства принять новую многоцелевую АПЛ, более дешевую в строительстве и эксплуатации и, одновременно, более приспособленную к изменившимся боевым задачам и условиям ведения боевых действий.

Новая АПЛ, первоначально фигурировавшая под название «Centurion» (NSSN), получила название «Virginia» (SSN-774) и представляет собой дальнейшее развитие построенных большой серией АПЛ типа «Los Angeles» (SSN-688), а точнее, их последней улучшенной (I — improved) модификации — АПЛ типа «San Juan» (SSN-688I), о чем можно судить по данным табл. 1.

Главное отличие «Virginia» от существующего сегодня «Seawolf» заключается в наличии 12 вертикально расположенных вне прочного корпуса в носовой части лодки пусковых установок (ВПУ) для крылатых ракет «Tomahawk» при уменьшенном в два раза числе торпедных аппаратов (общее количество единиц оружия уменьшено на 25%), меньшей скорости полного подводного хода (на 5 уз) и сниженной предельной глубине погружения (с 600 до ок. 500 м).

По мнению американских специалистов, при серийном строительстве АПЛ типа «Virginia» будет иметь преимущество перед «Seawolf» в военно-эконо-

мическом отношении (по критериям «эффективность/стоимость»).

В то же время решение об отказе от дальнейшего строительства многоцелевых АПЛ на базе проекта «Seawolf» и соответственно о переключении на строительство лодок типа «Virginia» продолжает обсуждаться в США, о чем свидетельствует опубликованная в декабрьском номере журнала «U. S. Naval Institute Proceedings» за 1998 г. (с. 68—71) статья Георгия Святова, посвященная этому вопросу1. По существу, содержание этой статьи сводится к мнению (или предложению) о возможности и целесообразности сохранения в программе кораблестроения США, наряду с «Virginia», АПЛ типа «Seawolf» в одном из модифицированных вариантов, которым дается обозначение SSN-21/. При этом утверждается, что последние могут строиться в меньшем количестве, чем «Virginia».

Основным элементом модификации является довооружение АПЛ типа «Seawolf» ВПУ для крылатых ракет «Tomahawk», так как в настоящее время с этих лодок может быть обеспечен (из ТА) только 6—8-ракетный залп «Tomahawk» (6 ракет — когда в двух ТА должно постоянно находиться оружие самообороны), а для «Los Angeles» (SSN-688/) и «Virginia» число ракет в одном залпе может составлять 14—16 (12 из ВПУ, остальные — из ТА). Увеличение числа ракет в одном залпе имеет суще-

1 George Sviatov. «Fleet of Modified Seawolfs & Virginias Makes Sense». Г. И. Святов в 1954 г. закончил ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского, после че-

го некоторое время проходил службу в органах кораблестроения ВМФ. В настоящее время проживает в США, работая вашингтонским директо-

ром компании «Трансокеаник», планирующей открытие морской пассажирской линии между Нью-Йорком и Санкт-Петербургом.

4 Судостроение № 5, 1999 г.

военное К0РАБЛ1СТР01НИ1

СУДОСТРОЕНИЕ 5'1WV

Таблица 1 Основные тактико-технические элементы атомных многоцелевых подводных лодок ВМС США1

Тип АПЛ «San Juan» SSN-688I «Virginia» SSN-774 «Sea wolf»

SSN-21 SSN-21/М

Водоизмещение, т:

нормальное 6000 Ок. 6700 Ок. 7500 Ок. 7900

2 полное подводное 6930 Ок. 7700 9137 Ок. 9500

Длина,м 110 115 108 111

Ширина, м 10,1 10,3 12,2 12,2

Энергоустановка: количество 1х35 000 1х40 000 1х60000

гребных валов х мощность, л. с.

Скорость полного подводного хода, уз 32—33 Ок. 35 40

Предельная глубина погружения, м 500 600

Количество ТА х калибр, мм 4х533 8х660 12х533

Количество ПУ для крылатых ракет 12 — 32

(кроме ТА)

Общее количество единиц оружия3 38 (26) 50 100 (68)

Примечания: 1. Данные по справочнику «Jane's Fighting Ships» (1998 — 1999 гг.) и по статье Г. И. Святова; 2. Для АПЛ США нормальное водоизмещение приближенно определено делением полного подводного водоизмещения на коэффициент 1,15—1,20, однако возможно, что в таблице приведены значения подводного, а не полного подводного водоизмещения; 3. В скобках приведено количество единиц оружия, используемого из торпедных аппаратов.

ственное значение для преодоления ими противоракетной обороны.

В статье Г. И. Святова в качестве основного варианта модификации предлагается установить на «Seawolf» 16 ВПУ для крылатых ракет «Tomahawk» вне прочного корпуса (как это сделано на «Los Angeles» и предусматривается на «Virginia») и еще 16 таких же ВПУ, врезанных в прочный корпус в средней части корабля (за ограждением рубки), при увеличении его длины на 10 футов (ок. 3 м) и водоизмещения на 350 т. Если дополнительно учесть предлагаемую замену 8 ТА х 660 мм на 12 ТА х 533 мм, то число пусковых установок в проекте SSN-21/ увеличится до 44, а общее количество ракетного и торпедного оружия предполагается довести до 100 ед., увеличив его вдвое по отношению к проекту SSN-21. В дальнейшем обозначим такой вариант «Seawolf» как SSN-21 /М (М — «максимальный»)1.

По общему количеству пусковых установок для использования всех видов оружия, приходящемуся на 1000 т водоизмещения, SSN-21/M в пять раз превосходит «Seawolf» (SSN-21) и в два раза подводные лодки «San Juan» и «Virginia» (табл. 1). Аналогичный показатель для общего боекомплекта всех видов оружия у SSN-21 /М в два раза выше, чем у остальных рассматриваемых здесь АПЛ.

По мнению Г. И. Святова, модифицированный «Seawolf» (SSN-21 /М) будет превосходить по «боевой мощи» «Virginia» в 5—6 раз, что обеспечит пре-

имущество в военно-экономическом отношении и, в свою очередь, даст основание для сохранения SSN-21 /М в программе кораблестроения. В этом плане приведена даже аналогия с надводными кораблями: SSN-21 /М называется «настоящим подводным крейсером», а «Virginia» — «более дешевым подводным эсминцем».

Необходимость развития программы SSN-688/ автор комментируемой статьи обосновывает только большим водоизмещением существующих российских АПЛ пр. 971 и еще большим водоизмещением строящихся лодок типа «Северодвинск». Из этого можно предположить, что, по мнению Г. И. Святова, меньшее водоизмещение АПЛ типа «Virginia» может дать заметное превосходство в противолодочных действиях против российских многоцелевых АПЛ, в чем можно сильно сомневаться. Применительно к SSN-21 /М отмечено, что эти лодки «должны быть оснащены системами обычного и ядерного оружия для действия в зонах крупных и более мелких региональных конфликтов...».

Оставляя пока в стороне обсуждение вопросов тактического и военно-экономического плана, отметим, что в статье Г. И. Святова, в отличие от последнего издания широко известного справочника «Jane's Fighting Ships» (1998— 1999 гг.), для «Seawolf» и «Virginia» приведены данные по скоростям полного подводного хода, которые согласуются с мощностью энергоустановок, водоиз-

этих лодок (см. табл. 1). Действительно, скорости 38,5—40 уз для «Seawolf» и 34—35 уз для «Virginia» могут быть получены при технически реальных значениях коэффициента полного сопротивления движению (^х103 -2,65—2,70) и пропульсивного коэффициента (п -0,80—0,85

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком