научная статья по теме ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ Космические исследования

Текст научной статьи на тему «ВОСПОМИНАНИЯ О БУДУЩЕМ»

История науки

Воспоминания о будущем

В.Г. АЛИЕВ,

доктор технических наук

Заместитель генерального конструктора РКК "Энергия", участник разработки и обеспечения полета орбитального корабля "Буран"

С космодрома "Байконур" 25 лет назад стартовала ракета-носитель (РН) "Энергия" сверхтяжелого класса с орбитальным кораблем (ОК) "Буран" (Земля и Вселенная, 1989, № 2). Как оказалось, это был первый и последний старт ракетно-космического комплекса системы "Энергия - Буран". Орбитальный полет нашего космического челнока, по мнению специалистов, опередил свое время. Отечественная космонавтика, да и вообще вся промышленность Советского Союза, до запуска "Бурана" не знала столь грандиозных проектов. В его осуществлении участвовали десятки научно-исследовательских институтов и предприятий, более 2 млн человек.

ОТ ПРОЕКТА ДО ИСПЫТАНИЙ

Многоразовая космическая система (МКС) "Энергия - Буран" состояла из ОК "Буран", РН "Энергия", наземной инфраструктуры подготовки к запуску, старта, управления полетом и посадкой корабля, его послеполетного обслуживания. Такая сложная система стала результатом творческого труда и самоотдачи тысяч ученых, инженеров, конструкторов и рабочих.

Работы по проекту МКС "Энергия -Буран" начались в 1974 г. в рамках

© Алиев В.Г.

комплексной программы НПО "Энергия". Возглавляли их генеральный конструктор НПО "Энергия" академик В.П. Глушко и его заместитель доктор технических наук И.Н. Садовский - первый главный конструктор МКС "Энергия - Буран". Заместителем главного конструктора по ОК "Буран" назначили П.В. Цыбина, по РН - Я.П. Коляко.

МКС первоначально задумывалась в основном как система оборонного назначения - ответ на планировавшееся применение в военных целях орбитальных кораблей американской многоразовой транспортной космической системы "Спейс Шаттл" (Земля и Вселенная, 1999, № 2). Тактико-техническое задание на разработку МКС было выдано 8 ноября 1976 г.

Напомним основные характеристики ОК "Буран": длина - 36,4 м, размах крыла - 24 м, стартовая масса - до 105 т. Корабль оснастили, в частности, двигательной установкой с двумя двигателями орбитального маневрирования, двигателями управления, причаливания и ориентации, комплексом бортового управления с троированной универсальной БЦВМ, системами электроснабжения и жизнеобеспечения, бортовым радиотехническим комплексом, системой бортовых измерений.

53

Общий вид О К "Буран" с открытым отсеком полезного груза. Рисунок РКК Энергия" им. С.П. Королёва.

Эксплуатационный ресурс ОК "Буран" был рассчитан на 100 полетов (суммарно, в пилотируемом и автоматическом вариантах).

Корабль стал принципиально новым космическим аппаратом, при создании которого был использован весь накопленный опыт разработки и эксплуатации ракетно-космической и авиационной техники. Его важные особенности: высокое аэродинамическое качество на всех режимах полета, достигаемое за счет использования в конструкции самолетной схемы (в отличие от кораблей "Союз"); теплозащитное покрытие (ТЗП), обеспечивающее требуемые температурные условия при прохождении верхних слоев атмосферы во время спуска с орбиты; возможности маневрирования при спуске в широком диапазоне параметров; большой объем грузового отсека (350 м3) и кабины экипажа (73 м3). К поверхности планера ОК "Буран" с высокой точностью прикрепили 39 тыс. плиток ТЗП, общая масса которых составляла около 9 т (они выдерживали температуру до 1600 °С при торможении в атмосфе-

ре, были выкроены индивидуально под соответствующий участок поверхности планера). Уникальная технология их установки требовала большой тщательности.

Универсальную РН "Энергия" сверхтяжелого класса (стартовая масса -около 2400 т, суммарная тяга при старте - 3600 тс, высота - 56 м, диаметр - 16 м) выполнили по двухступенчатой пакетной схеме. Она была способна вывести на низкую околоземную орбиту более 100 т полезного груза. Ракета-носитель состояла из четырех ракетных блоков первой ступени, оснащенных кислородно-керосиновыми че-тырехкамерными двигателями РД-170 тягой по 740 тс на уровне земли (предполагалось создать блоки 10-кратного использования с "мягкой" посадкой на Землю с помощью парашютно-реактив-ной системы посадки) и центрального ракетного блока второй ступени, оснащенного четырьмя кислородно-водородными двигателями РД-0120 тягой по 155 тс на уровне земли. На центральном ракетном блоке использовалось боковое крепление выводимых на ор-

Транспортировка ОК "Буран" с помощью самолета Ан-225 "Мрия". 1986г. Фото НПО "Энергия".

биту грузов (ОК, грузового транспортного контейнера с космическими объектами) и четырех ракетных блоков первой ступени.

В 1982 г. работы возглавили назначенный главным конструктором ОК "Буран" доктор технических наук Ю.П. Семёнов - первый заместитель генерального конструктора НПО "Энергия" и его заместитель В.А. Тимченко. Созданием МКС "Энергия - Буран" и РН "Энергия" с 1983 г. руководили первый заместитель генерального конструктора НПО "Энергия" доктор технических наук Б.И.Губанов, назначенный главным конструктором МКС и РН, и его первый заместитель И.Н. Садовский. Общее научно-техническое руководство работами по проекту осуществлял Генеральный конструктор, председатель Совета главных конструкторов по системе "Энергия - Буран" академик В.П. Глушко.

Разработку и обоснование вариантов программ полета ОК, в том числе его первого испытательного полета,

и обеспечение их реализации осуществлял коллектив комплексного проектного отдела, который возглавлял Б.И. Сотников. Его ближайшими соратниками были заместитель начальника отдела, начальник сектора В.Г. Алиев, начальники секторов Ю.М. Фрумкин, Ю.М. Лабутин, А.А. Калашьян, В.Ф. Садовый.

Программа первого полета ОК "Буран" неоднократно и скрупулезно обсуждалась на уровне разработчиков и в высоких государственных инстанциях, прежде всего на заседаниях Межведомственной оперативной группы.До 1987 г. эту группу возглавлял министр общего машиностроения О.Д. Бакланов, затем - новый министр В.Х. Догу-жиев, назначенный и председателем Государственной комиссии по проведению пуска. Рассматривались два варианта испытательного полета корабля "Буран" в автоматическом режиме: трехсуточный и двухвитковый. Приняли вариант двухвиткового полета, который не требовал увеличения объе-

ма экспериментальной отработки и в то же время позволял решить основную задачу - выполнить полет на этапах выведения, орбитального движения, спуска в атмосфере и посадки на посадочную полосу аэродрома "Юбилейный". Летные экземпляры кораблей "Буран" доставлялись на Байконур с помощью транспортных самолетов Ан-225 "Мрия".

После докладов 26 октября 1988 г. о готовности ОК "Буран", РН "Энергия", стартового и полигонного измерительного комплексов, Центра управления полетом, средств связи и пусковых расчетов, аэродрома "Юбилейный" к посадке ОК, учитывая благоприятный метеопрогноз, Государственная комиссия приняла решение о запуске комплекса РН с ОК, который должен был состояться 29 октября 1988 г. Подготовка к старту проходила успешно. Однако за 51 с до команды "контакт подъема" запуск отменили из-за несвоевременного отвода платы системы азимутального наведения РН. После устранения замечаний и повторного подтверждения готовности было решено провести повторную предстартовую подготовку и запуск 15 ноября 1988 г.

БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА

Предстартовая подготовка началась за 11 ч до старта. Работы велись без замечаний, все бортовые системы ОК "Буран" и РН "Энергия" функционировали штатно. Около часа ночи получили сообщение об ухудшении метеоусловий. Увеличивалась облачность, шел снег, порывы ветра достигали 20 м/с. Состоялось экстренное заседание Государственной комиссии, на котором по рекомендации первого заместителя генерального конструктора НПО "Энергия", главного конструктора ОК "Буран" Ю.П. Семёнова и главного конструктора планера ОК "Буран", генерального конструктора НПО "Молния" Г.Е. Ло-зино-Лозинского было решено продолжать подготовку к пуску.

15 ноября 1988 г. в 6 ч 02 с по московскому времени РН "Энергия" с ОК

"Буран" стартовала с космодрома Байконур. "Буран" в полностью автоматическом режиме полета совершил два витка вокруг Земли. Спустя 206 мин на мониторах в Центре управления полетом наконец-то возник приземляющийся корабль. Инженерное воплощение схемы возвращения, ее техническое изящество до сих пор вызывают волнение и восторг, и не только у специалистов. Корабль спустился с орбиты высотой 251 х 263 км и, выполнив в автоматическом режиме все предпосадочные маневры, вышел точно на посадочную полосу аэродрома "Юбилейный". Он "пробежал" 1620 м и остановился в 9 ч 24 мин 42 с по московскому времени практически в ее середине, с боковым отклонением всего 3 м, продольным - 10 м. Нашу "птичку" лишь на заключительном участке приземления сопровождал самолет-истребитель Миг-25. Его пилотировал заслуженный летчик- испытатель М.О. Толбоев,вхо-дивший в отряд космонавтов-испытателей по программе "Энергия - Буран".

Это была победа! Абсолютная и очевидная демонстрация высочайшего уровня отечественной космонавтики!

НОВАЯ ОТРАСЛЬ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Теперь уже общеизвестен факт, что в создании ОК "Буран" приняли участие 1206 предприятий и организаций почти всех отраслей отечественной промышленности, около 100 министерств и ведомств, были задействованы крупнейшие научные и производственные центры страны. К уже сложившейся космической добавилась многочисленная кооперация авиационной промышленности. Так была организована отечественная аэрокосмическая отрасль. В 1976 г. головным разработчиком планера ОК стало специально образованное НПО "Молния". Его возглавил доктор технических наук Г.Е. Лози-но-Лозинский, в 1960-х гг. - руководитель проекта многоразовой авиационно-космической системы "Спираль", в 1990-х гг. - проекта многоразовой авиационно-космической систе-

мы "МАКС" (Земля и Вселенная, 2000, № 6; 2001, № 3). Огромна роль коллектива НПО "Молния" и его руководителя, а также коллективов предприятий

авиационной промышленности, включая Летно-испытательный институт им. М.М. Громова (А.Д. Миронов, К.К. Ва-сильченко, А.А. Манучаров), КБ "Марс"

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком

Пoхожие научные работыпо теме «Космические исследования»