научная статья по теме ВЫСТАВКА «НЕВА-99» Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ВЫСТАВКА «НЕВА-99»»

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ 6'1WV

Пятая международная выставка по судостроению, судоходству и разработке шельфа «Нева-99», состоявшаяся 22—23 сентября 1999 г. в Санкт-Петербурге, собрала в павильонах выставочного комплекса в гавани Васильевского острова более 350 фирм из 30 стран. Она проводилась при поддержке Департамента судостроительной промыш-

техническая конференция и семинары, на которых отечественные и зарубежные специалисты выступали с докладами по следующей тематике: «Судостроение, судоходство, оборудование морских платформ и обеспечивающих их работу плавсредств», «Морские суда. Новые требования и их реализация», «Морские перевозки, строительство, ре-

Во время открытия международной выставки «Нева-99»

ленности Минэкономики РФ, Союза производителей нефтегазового оборудования, ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, ЦКБ МТ «Рубин», Ассоциации морских торговых портов, Союза российских судовладельцев, Ассоциации сварщиков, ЦНИИ СЭТ, Морского порта Санкт-Петербурга, Главного штаба ВМФ, Комитета по рыболовству РФ, ИПТ Российской Академии наук, администрации Санкт-Петербурга, а также при участии ИМО ООН и экспортных советов правительств Норвегии, Дании, Финляндии, Германии, Великобритании, Швеции, Хорватии, Украины, стран Балтии. Как отмечали на пресс-конференции организаторы выставки — АО «Ленэкспо», АО «Транстех-Нева Эксибишнс» (Санкт-Петербург) и Dolphin Exhibitions (Великобритания) — число участников из России и Украины возросло примерно на 20% по сравнению с предыдущей выставкой в 1997 г.

Одновременно с выставкой проходила представительная научно-

конструкция и деятельность морских портов», «Флот, заводы, инвестиции», «Перспективы развития скоростных грузовых и пассажирских судов и их пропульсивных комплексов», «Энергетика на судах и мор-

ских платформах», «Специальное оборудование судов обслуживания, требования к нему и опыт эксплуатации», «Обитаемость морских платформ с учетом климатических зон их эксплуатации».

В рамках международной выставки «Нева-99» состоялся «круглый стол» на тему «Военно-Морской Флот России в 21 веке, вопросы и перспективы развития». Здесь обсуждалась, в частности, концепция проведения в 2003 г. в Санкт-Петербурге Международного военно-морского салона. Военно-морская техника является важной частью экспорта военной продукции России. А в городе на Неве сосредоточена значительная часть научного, проектного и производственного потенциала кораблестроительной промышленности страны. Новая выставка должна продемонстрировать этот потенциал.

Подобные выставки регулярно проводятся за рубежом: EURONAVAL - во Франции, EXPONAVAL -в Чили, DEFENDORY - в Греции, DEFEXPO - в Индии, LIMA - в Малайзии, DEFENCE ASIA - в Таиланде, IDEX - в Абу-Даби (ОАЭ), BALT MILITARY EXPO - в Польше и др. При этом они обычно привлекают значительное количество фирм-участниц и посетителей, принося их устроителям определенный доход. Демонстрируемая новейшая военная

У стенда ОАО «Балтийский завод»

СУДОСТРОЕНИЕ 6'1WV

ИНФОРМАЦИОННЫЙ отдел

ЗАО «Редан-КБ» — проектант и строитель малых судов и катеров различного назначения

техника, безусловно, привлекает внимание всего мира к городам, где проводятся выставки.

Военное кораблестроение России — прежде практически закрытая отрасль — сможет в полной мере на такой специализированной выставке продемонстрировать свои разработки, образцы продукции, морское оружие, а гавань выставочного комплекса Ленэкспо просто создана для показа кораблей.

Идея инициативной группы по организации Международного военно-морского салона поддержана администрацией Санкт-Петербурга. Распоряжением губернатора № 874-р от 2 сентября 1999 г. создана рабочая группа по организации салона в 2003 г. Новая выставка, несомненно, станет украшением города на Неве в год его 300-летнего юбилея.

Выставка «Нева-99» — это, безусловно, важнейшее событие в отечественном судостроении, которое не только продемонстрировало возможности отрасли, но и предлагало разнообразные пути для сотрудничества с ведущими зарубежными фирмами. Не случайно поэтому официальный каталог выставки включал в себя материалы по анализу российского рынка.

В судостроительном секторе страны работает около 1,5 млн. чел. Экспортные возможности отрасли после 2000 г. оцениваются не менее чем в 10 млрд дол. в год. При этом экспорт военных кораблей может составить 20—30% объема ми-

рового рынка (ок. 10 млрд дол.), а торговых судов — 1% (300— 400 млн дол.). По данным ЕБРР, объем рынка инвестиций в судостроении России в 1996—2000 гг. при благоприятных условиях оценивался в 10— 13 млрд дол., т. е. 5—7% от общей суммы требуемых капиталовложений в мировой морской рынок.

Согласно государственным программам обновления флота стране требуется 499 морских транспортных судов, 297 речных судов, 30 судов арктического плавания и плав-сооружений. Это представляет широкие возможности зарубежным партнерам—поставщикам судового оборудования. Доля импортного оборудования на новых отечественных судах оценивается следующим образом: спасательное оборудование — 70%, вспомогательные дизель-генераторы — 60%, судовые краны и насосы — 50%, лебедки и подруливающие устройства — 30%, навигационная аппаратура — 20%. Имеются условия и для производства судового оборудования на основе лицензионных соглашений, путем создания совместных производств с иностранными фирмами, которые при этом могут обеспечить продукции международную сертификацию, а также предоставить сервисное обслуживание по всему миру.

ЦМКБ «Алмаз» — создатель проектов скоростных кораблей военного и гражданского назначения

Финская фирма Rautaruukki Steel — поставщик стального проката для судостроения

Широкое поле для сотрудничества представляет проект «Верфи Санкт-Петербурга» по реструктуризации и реконструкции основных судостроительных предприятий города с созданием современного конкурентоспособного судостроительного комплекса мирового уровня на территории «Северной верфи» с переносом в него основного производства «Балтийского завода» и надводного судостроения с «Адмиралтейских верфей». Это позволит строить суда дедвейтом до 100—120 тыс. т. Правительство гарантирует стратегическим инвесторам проекта право на пользование высвобождающейся землей на 49 лет (подробнее — см. «Судостроение», 1999 г., № 4, стр. 71—73).

Все возрастающее значение для судостроительной отрасли получают работы, связанные с созданием технических средств освоения морского шельфа. Долгосрочные прогнозы показывают, что уже в 21 веке возможна нехватка нефти в стране из-за вероятного снижения ее добычи в Сибири и Каспийском регионе. В то же время огромная площадь российского континентального шельфа (ок. 6 млн км2 до 200 м изобаты) примерно на 70% перспективна на нефть и газ. Потенциальные запасы оцениваются в 70 млрд т. При этом производственные затраты на морскую добычу по прогнозным оценкам к 2015—2020 гг. будут соизмеримы с расходами на наземных месторож-

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ 6'1WV

Стенд словацкий верфи Slovenske Lodenice (Комарно]

дениях. Россия стоит перед необходимостью создания флота для неф-те- и газодобычи, круглогодичного обслуживания арктических месторождений. Такие суда и плавсоору-жения, особенно для Арктики, должны выдерживать неблагоприятные климатические условия, быть достаточно автономными и обеспечивать необходимые условия обитания и живучести с учетом удаленности береговых баз и практически невозможности получения быстрой помощи в аварийных ситуациях. С учетом уязвимости окружающей сре-

Лодки и катера типа «Мастер» из алюминиевого сплава — продукция ГУП «Адмиралтейские верфи»

ды в Арктике, должно быть сведено к минимуму количество сбрасываемых в море отходов.

На шельфе Сахалина уже реализуются проекты «Сахалин-1» и

«Сахалин-2»; начаты работы по проектам «Сахалин-3,4,5,6». Расчетный средний объем добычи по этим проектам нефти и конденсата в 2005 г. — 16 млн т, в 2020 — 32 млн т; газа — соответственно 15,5 и 99,8 млрд м3. Финансирование проектов осуществляется банками, государством и нефтяными компаниями. Обратные выплаты — за счет дохода от экспорта нефти и газа. По экспертным оценкам, потребности зарубежных потребителей в сахалинском газе в 2005 г. могут составить 70—100 млрд м3, а в 2010 г. — до 200 млрд м3. Зарубежным потребителям нефти в регионах Тихого океана и Дальнего Востока в 2020 г. возможно потребуется 445 млн т. Таким образом, около 50% добычи будет экспортироваться.

Для Штокмановского и При-разломного месторождений на арктическом шельфе строятся буровые установки и платформы. В целом Евро-Арктический регион с территорией в 1,5 млн км2 и уже открытыми 40 месторождениями имеет потенциал 40—45 млрд т, из которых нефть может составить 25 — 30% от общего объема добычи в 2000—2025 гг.

Развитие рыболовного флота в целом обуславливается государственной программой «Рыба», которая, в частности, предусматривает переориентацию океанского рыболовного промысла в те районы, которые являются исключительно российскими экономическими зонами (они должны обеспечить до 70% общего годового улова); расширение внутреннего рыболовства; обеспечение рыболовства в зарубежных

прибрежных зонах на уровне 650 тыс. т в год; добычу примерно 350 тыс.т рыбы в год в открытых районах Мирового океана.

Обновление флота будет вестись путем постройки судов средних и малых размеров, а также модернизации существующих судов. Поскольку инвестиции из госбюджета составят 10—20% от требуемого объема средств, предполагается широкое использование лизинга, обмен готовой рыбной продукции на необходимое оборудование. Всего же рыбакам требуется 261 судно.

Выставка «Нева-99» вызвала большой интерес у специалистов. Однако после ее завершения продолжает существовать виртуальная «Нева» на промышленном корпоративном web-сайте в сети Internet, учредителями которого стали

ОАО0 ВЫМПЕЛ

ОАСО «Вымпел» строит патрульные и ракетные катера, пожарные суда и траулеры, буксиры и научно-исследовательские суда

ЦНИИ СЭТ, ЗАО «Транстех-Нева Эксибишнс», агентство «ТехноМе-диа» (издательство «Элмор») и Dolphin Exhibitions. На страничке «Невы» (http://www.setc

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком