научная статья по теме ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОМУ ПКБ - 50 ЛЕТ Машиностроение

Текст научной статьи на тему «ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОМУ ПКБ - 50 ЛЕТ»

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

ЗЕЛЕНОДОЛЬСКОМУ ПКБ - 50 ЛЕТ

Зеленодольское проектно-кон-структорское бюро (ЗПКБ) было создано приказом министра судостроительной промышленности 18 ноября 1949 г. как «Центральное конструкторское бюро № 340 по проектированию больших охотников за подводными лодками на правах хозрасчетной организации с самостоятельным балансом».

В состав бюро вошли специалисты из ЦКБ-51 (ныне ОАО КБ «Вымпел» в Нижнем Новгороде), а также большая группа ИТР из конст-

же ставшие сотрудниками нового ЦКБ, были удостоены Государственной премии СССР.

Перед бюро была поставлена задача создания в кратчайшие сроки новых быстроходных противолодочных кораблей.

А. В. Кунахович, будучи специалистом-гидромехаником, никогда не забывал правила Леонардо да Винчи: «Если имеешь дело с водой — прибегни сначала к опыту». Поэтому эксперимент и макетирование стали неотъемлемой частью жизни бюро.

мещения (полное — около 220 т) и ограниченной скорости могли использоваться для борьбы с дизельными подводными лодками в ближних операционных зонах военно-морских баз.

Для поиска и уничтожения скоростных атомных подводных лодок ЗПКБ разработало проект малого противолодочного корабля (МПК) пр. 204 (полное водоизмещение 550 т) для прибрежной зоны, а также проект противолодочного корабля с дизель-газотурбинной установкой пр. 159

Большой охотник пр. 1226

рукторского отдела Зеленодольского судостроительного завода им.

A. М. Горького. Первым начальником — главным конструктором бюро был А. В. Кунахович, незаурядные личные качества которого сыграли важную роль в становлении и расцвете бюро. Талантливым инженером и организатором являлся В. И. Цюпак, проработавший около трех десятилетий главным инженером бюро.

В это время на Зеленодольском заводе им. А. М. Горького строились большие охотники за подводными лодками пр. 122б, за участие в коренном усовершенствовании и внедрении поточно-позиционного метода постройки которых А. В. Кунахович,

B. И. Цюпак, а также В. С. Гусев, А. Г. Шаповалов и Н. М. Шомин, то-

Малый охотник пр. 201

Его специалисты вместе с «наукой» (ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова, ЦАГИ, КАИ и др.) построили и испытали десятки самоходных и других моделей, что обеспечило убедительную научную базу для проектов бюро.

Уже в середине 50-х годов на Зеленодольском заводе им. А. М. Горького началось строительство противолодочных кораблей с новым вооружением по откорректированной ЗПКБ документации для серии пр. 201. Строительство улучшенных кораблей — пр. 201М — продолжалось для ВМФ, погранвойск и на экспорт на Зеленодольском, Керченском, Хабаровском заводах более десяти лет.

Корабли пр. 201М вследствие относительно небольшого водоиз-

(полное водоизмещение около 1100 т) для действий в открытом море.

На корабле пр. 204 в целях снижения подводного шума и достижения высокой скорости также была применена дизель-газотурбинная установка с разработанными ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова гидромоторами.

Создатели кораблей пр. 204 были в 1965 г. отмечены Ленинской премией; в их число вошли сотрудники бюро А. В. Кунахович, В. И. Цюпак, М. М. Гольдберг, Н. Д. Бочков, С. Г. Вялков.

На корабле пр. 159 впервые в мировой практике была применена комбинированная дизель-газотурбинная энергетическая установка, обеспечившая достижение необходимых

Малый противолодочный корабль пр. 201М

Малый противолодочный корабль пр. 204

СУДОСТРОЕНИЕ

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

Противолодочный корабль пр. 159

поисковых и высоких максимальных скоростей. По этому проекту и его модификациям другими заводами — в Калининграде, Хабаровске — продолжалось строительство около 20 лет. Многие корабли были поставлены на экспорт в Индию, Вьетнам, Эфиопию, Сирию. Наряду с указанными проектами ЗПКБ разработало документацию корабля пр. 35 практически с таким же водоизмещением, как у корабля пр. 159, но с энергетической установкой, работавшей, как на пр. 204, на два гидромотора. Такие корабли строились в большом количестве в Калининграде.

Все перечисленные корабли можно было видеть на многих морских театрах.

В 1963 г. ЗПКБ разработало эскизный проект малого противолодочного корабля нового поколения пр. 1124 («Альбатрос»). На этом корабле был принят 21 опытный и головной образец новой техники. МПК пр. 1124 и его более поздние модификации пр. 1124М заменили в постройке корабли пр. 204 и 159. Строительство этих кораблей, включая модификацию пр. 1124П (для погранвойск), осуществлялось на заводах Зеленодольска, Хабаровска и Киева почти 25 лет.

«Рабочей лошадкой флота» — так тепло окрестил корабль пр. 1124 Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков, немало сделавший для развития ВМФ («Красная Звезда» от 21 августа 1992 г.).

Корабли пр. 1124 и его модификаций получили высокую оценку.

Противолодочный корабль пр. 35

За их создание специалисты бюро — Ю. А. Никольский, Л. Ф. Федосеев, Б. И. Коваленко — удостоены звания лауреатов Государственной премии СССР.

В конце 60-х годов бюро разрабатывает эскизный (1967 г.) и технический (1969 г.) проекты, а в начале 70-х годов — рабочую документацию МПК на подводных крыльях пр. 1141 («Сокол»), способного ре-

больших самоходных моделях в открытых водоемах для обоснования мореходных качеств и внешних нагрузок. Опытный корабль пр. 1141, получивший имя «Александр Кунахо-вич», был построен на заводе им. А. М. Горького в 1976 г. Он пока остается крупнейшим в мире кораблем на подводных крыльях. На учениях по поиску и условному уничтожению подводной лодки корабль не-

«Александр Кунахович» — опытный малый корабль на подводных крыльях пр. 1141

зко увеличить среднюю поисковую скорость.Зеленодольское ПКБ явилось пионером в области применения титановых сплавов в качестве материала крыльевых устройств. Специалисты бюро разработали и обосновали тактические основы использования такого корабля, развернули и на ранней стадии проектирования выполнили широкую программу мореходных испытаний на

однократно завоевывал призы, установленные Главнокомандующим ВМФ. Высокая поисковая скорость, в сочетании с используемыми средствами обнаружения и поражения, позволяла ему успешно вести борьбу с атомными подводными лодками, уклоняющимися с максимальной скоростью в подводном положении на больших глубинах. Строительство модифицированных серийных ко-

Экспортный противолодочный корабль пр. 159АЭ

Малый противолодочный корабль пр. 1124 («Альбатрос»)

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

СУДОСТРОЕНИЕ

Пограничный сторожевой корабль пр. 1124П

раблей (пр. 11451) было передано Феодосийскому ПО «Море».

Более 20 лет в ЗПКБ работало особое подразделение — специальное конструкторское бюро машиностроения (СКБМ), которое обеспечивало проектирование, постройку и сдачу специальных корабельных устройств (транспортировочных, подъемно-опускных, буксировочных и др.).

Речной корабль управления пр. 1249

КВП-11 водоизмещением свыше 100 т. Катер являлся моделью корабля на воздушной подушке пр. 10230 («Тур»), технический проект которого бюро разработало позднее.

С начала 70-х годов Зеленодольское ПКБ стало создавать проекты сторожевых кораблей на экспорт. Так, был разработан технический проект экспортного сторожевого корабля пр. 1159 («Ягуар»). Корабли этого проек-

Судно контроля и измерения физических полей пр. 18061 БД («калибровщик»)

В 1969—1973 гг. ЗПКБ спроектировало и построило в Керченском филиале катер «Циклон» с аэродинамической разгрузкой (АДР) водоизмещением свыше 50 т. Катер развивал скорость до 90 уз и испытывал-ся в течение ряда лет, однако проект натурного корабля разработан не был.

В морских условиях испытывал-ся и катер на воздушной подушке

та поставлялись в ГДР, Югославию, а его модификации в тропическом исполнении были построены для Алжира, Ливии, Кубы и заняли лидирующее положение на флотах. Все эти корабли были построены на заводе им. А. М. Горького.

В 1968 г. ЗПКБ были спроектированы суда контроля и измерения физических полей пр. 1806 («Звук»), которые строились с 1972 г. на за-

воде им. А. М. Горького, а в середине 80-х годов — суда пр. 18061, также до недавнего времени строившиеся в Зеленодольске.

В 1972 г. ЗПКБ разработало технический проект транспортного рефрижератора типа «Татарстан» (пр. 1351), а в 1976 г. на судостроительном заводе в Зеленодольске началась постройка четырех судов этого проекта водоизмещением 4200 т, получивших хорошие отзывы заказчика — Минрыбхоза.

Когда возникла необходимость в укреплении границ на Амуре (1975 г.), Зеленодольское ПКБ начало разработку бронекатера нового поколения пр. 1248 («Москит»), а также корабля управления пр. 1249, строительство которых осуществлялось на Сретенском и Хабаровском заводах соответственно. За создание этих кораблей группе сотрудников бюро А. А. Абсатарову, К. Г. Коро-таеву, С. В. Русскину и другим специалистам была присуждена Государственная премия СССР.

ЗПКБ оказывало техническое содействие в проектировании противолодочных кораблей пр. 133.1 в бывшей ГДР, а также кораблей пр. 133.1М, строившихся в ГДР для ВМФ СССР с поставкой основного комплектующего оборудования из нашей страны. Бюро оказывало также техническое содействие Индии в проектировании и строительстве сторожевого корабля пр. 25.

В 1982—1983 гг. был разработан технический проект сторожевого про-

Речной артиллерийский катер пр. 1248 («Москит»)

Сторожевой корабль пр. 1159 («Ягуар»]

СУДОСТРОЕНИЕ 5'1999

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ОТДЕЛ

Малый противолодочный корабль пр. 133.1М (постройки ГДР)

тиволодочного корабля пр. 11540 («Ястреб»). Его постройка проводилась на прибалтийском заводе «Янтарь». Головной корабль «Неустрашимый» был построен в 1990 г. В газете «Страж Балтики» от 29 января 1992 г. в статье, посвященной «Неустрашимому», отмечалось, что «корабль при сравнительно небольших размерах и экипаже оснащен мощнейшим и самым современным вооружением, имеет высочайшую степень автоматизации. Аналогов «Неустрашимому» нет ни у нас в стране, ни за рубежом». Польская <Юаге1а Могэка» (№ 133, 1994 г.), приводя характеристики корабля, назвала «ракетный фрегат» «наисовременнейшим надводным кораблем российского флота».

В 1985 г. Зеленодольское ПКБ закончило разработку сто

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Показать целиком