НЕФТЕХИМИЯ, 2007, том 47, № 4, с. 269-275
УДК 667061
ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ В РОССИИ. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
© 2007 г. М. Г. Рудин
Компания Уорли Парсонс E-mail: mikhail_rudin@hotmail.com Поступила в редакцию 11.01.2007 г.
Рассмотрены основные проблемы и перспективы переработки нефти в качественные товарные продукты на заводах России. Приведены данные баланса и потребления различных видов топлив, а также по экспорту и импорту основных продуктов производства российских НПЗ. Показана необходимость изменений в структуре российских НПЗ с учетом строительства новых и модернизации основных действующих систем технологических установок для углубленной переработки тяжелых и сернистых нефтей, изомеризации и алкилирования.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ В РОССИИ
В настоящее время в России 27 крупных НПЗ, 2 завода по переработке газового конденсата и не менее 20 мини-заводов (мощностью менее 0.5 млн. т/год). Большинство НПЗ включено в вертикально интегрированные компании. Суммарная проектная мощность российских НПЗ составляет более 320 млн. т. Между компаниями заводы распределены: Лукойл - 4, Роснефть - 2, Юкос - 5, Сургутнефтегаз - 1, ТНК-ВР - 3, Славнефть - 2, Газпромнефть (б. Сибнефть) - 1; девять заводов не относятся к вертикально интегрированным компаниям. Заводы по переработке газового конденсата, расположенные в Астрахани и Сургуте, принадлежат Газпрому. На максимальной мощности заводы работали в середине 80-х гг. XX в. (1985 г. - 309 млн. т). После 1990 г. объем переработанной нефти существенно снизился. Ниже приведены сведения о переработке нефти на НПЗ: (в данные за 1990-2000 гг. мини-заводы не включены):
1990 г. 1993 г. 1996 г. 1998 г. 2000 г. 2005 г.
Переработ- 295.5 234.7 166.9 163.7 173.8 207.5* ка, млн. т
* в т.ч. на мини-НПЗ - 1.6 млн. т.
Российские НПЗ условно могут быть разделены на 4 группы (поколения). Заводы первого поколения (их 12) - в том числе Ухтинский, Комсо-мольский-на-Амуре, Орский и др., построенные
до и во время второй мировой войны, нуждаются в коренной реконструкции.
Заводы второго поколения (их 9) перерабатывают более 60% всей нефти России. Эти заводы (Новокуйбышевский, Ново-Уфимский, Омский, Ново-Горьковский и др.) построены между 1945 и 1965 гг. на основе использования так называемых "типовых установок". В институтах Москвы, Санкт-Петербурга, Грозного, Баку были созданы проекты технологических установок, которые затем с минимальными изменениями, вносившимися при повторном применении (так называемой "привязке"), неоднократно использовали (иногда до 10 раз) на различных заводах. Типовые установки, спроектированные в 1952-70 гг., характеризовались небольшой мощностью; поэтому заводы второго поколения зачастую состоят из 40 и более технологических объектов. В 90-х гг. на заводах второго поколения были выведены из эксплуатации линии по производству смазочных масел, состоящие из нескольких агрегатов, а также маломощные установки по первичной переработке нефти.
Заводы третьего поколения (их 6), построенные между 1958-70 гг., были скомплектованы на базе установок более высокой производительности. На этих заводах были введены в строй установки АТ и АВТ на 3-6 млн. т, а также каталитического риформинга и гидроочистки топлив мощностью 0.6-1.0 млн. т и 1.2-2.0 млн. т соответственно.
Заводы четвертого поколения (Ачинский НПЗ в России и 4 завода в странах бывшего СССР) в 1970-90 гг. сооружались на базе технологических установок, объединенных в единую комбинированную систему. В этот период были построены комбинированные установки по неглубокой переработке нефти ЛК-6У (атмосферная перегонка нефти - предварительная гидроочистка и каталитический риформинг - гидроочистка дизельного и реактивного топлива - газофракционирование) и глубокой переработке типа КТ-1 (вакуумная перегонка мазута - предварительная гидроочистка вакуумного дистиллята и каталитический крекинг -висбрекинг - газоразделение).
Интересно отметить, что баланс "добыча-переработка нефти" в России принципиально отличается от балансов развитых стран и регионов мира. Большинство стран (в том числе и те, которые имеют возможность увеличения собственной добычи нефти) покупают сырье для нефтепереработки и продают на экспорт нефтепродукты, поддерживая высокий уровень развития НПЗ и экономя ресурсы собственного сырья для будущих поколений. США, обладающие значительными запасами нефти, обеспечивают за счет собственных ресурсов только 40% переработки. Остальная нефть закупается в Латинской Америке и на Ближнем Востоке. В России же нефтяные компании до последнего времени предпочитали при увеличении добычи нефти наращивать экспорт нефтяного сырья. Мощность перерабатывающих предприятий оставалась неиспользованной, а экспорт продукции нефтепереработки не носил массового характера. В последнее время такие компании, как "Лукойл", "Роснефть" объявили об изменении приоритетов и намерении ускоренными темпами наращивать мощности по переработке сырья.
Баланс между добычей, переработкой и экспортом нефти приведен ниже (млн. т):
1993 г. 1996 г. 1999 г. 2005 г.
Добыча 354.2 301.3 304.9 469.9
Переработка 225.6 171.9 172.4 207.5
Экспорт 128.6 129.4 132.5 262
(36.3%) (42.9%) (43.4%) (55.8%)
Основные проблемы российской нефтепереработки: 1)относительно низкий уровень конверсии - выход светлых нефтепродуктов близок к потенциалу в нефти, их доля в общем производстве составляет не более 60-62%; 2) высокий уро-
вень энергопотребления - в 2-3 раза выше, чем на аналогичных зарубежных заводах; 3) невысокое качество выпускаемой продукции, зачастую несоответствующее современным европейским и мировым стандартам; 4) высокий износ основных фондов.
Качество товарной продукции. Качество российских автомобильных бензинов таково, что от 30 до 35% составляют низкооктановые бензины с октановым числом 76-80 (по моторному методу), практически не вырабатываемые в мировой практике. Бензин каталитического риформинга до сих пор является основным компонентом автомобильных бензинов, вследствие чего содержание ароматических соединений в высокооктановых бензинах составляет 50-55% и выше. До 2001 г. российские НПЗ продолжали выпускать этилированные бензины; на мини-НПЗ до сих пор продолжают производиться бензины с антидетонационными добавками низкого качества.
Значительно отстает от мирового уровня и качество дизельных топлив. В то время, как все экономически развитые страны уже в 2000 г. перешли на производство дизельных топлив с ограниченным содержанием ароматических углеводородов и серы (не более 0.035%), в России лишь 12 НПЗ освоили частичный выпуск дизельных топлив с содержанием серы до 0.05%. Требуется осуществление коренных изменений ассортимент-но-качественной структуры российских дизельных топлив: в России с ее суровыми климатическими условиями соотношение зимних и летних марок топлива гораздо ниже, чем в Канаде и скандинавских странах (12% и 20-25%, соответственно).
Советский Союз обладал передовой технологией производства реактивных топлив и находился на одном из первых мест в мире по качеству этого вида продукции. Однако за последние 1015 лет изменений в технологии не произошло.
Котельные топлива. Малосернистые котельные топлива с содержанием серы не более 1% вырабатывают лишь 4 завода, причем, суммарное производство этого мазута составляет менее 5% в общем балансе производства. Еще 8 заводов производят мазут с содержанием до 2% серы. Десять НПЗ вырабатывают в основном высокосернистый топочный мазут с содержанием серы 3.5% и более.
Российские мазуты характеризуются также высокими показателями вязкости и зольности (наличия металлов). Если для обеспечения требований по вязкости российские НПЗ могут использовать компаундирование с дизельными фракциями и
технологические процессы (напр., висбрекинг), то процессов по регулированию содержания серы в котельных топливах нет ни на одном из российских заводов. Поэтому уровень содержания серы в мазутах складывается под влиянием качества исходной нефти.
Для того чтобы уложиться в существующие нормативы качества мазутов, в состав экспортных мазутов вводят до 30% дизельных фракций.
Показателем высокого износа основных фондов может служить возраст технологических установок НПЗ - свыше 60% установок первичной перегонки нефти построены более 40 лет назад, "возраст" более чем 60% установок каталитического риформинга и гидроочистки превышает 30 лет.
Тенденции в производстве и потреблении нефтепродуктов. В настоящее время Россия практически полностью обеспечивает потребности в основных видах топлива за счет собственного производства.
Так, годовое производство автобензина составило в 2005 г. 32 млн. тонн. Однако, по выработке и потреблению автомобильных бензинов на душу населения, составляющей 220 кг/чел, Россия отстает от США и Канады в 4-5 раз и от европейских стран в 2 раза.
Россия полностью обеспечивает свои потребности и в дизельном топливе, производство в 2005 г. -60.1 млн. т; выработка на душу населения отстает от уровня развитых стран в среднем в 1.5-1.8 раза, а потребление в 3-3.5 раза.
Что касается баланса потребления и производства реактивного топлива, то в этой области в России за последние 15 лет произошли наиболее серьезные изменения. В связи с резким сокращением расходов на военные нужды, производство авиационных керосинов сократилось вдвое, а потребление в расчете на душу населения в 2.5 раза. Вследствие неоправданно низкого уровня обеспеченности гражданского населения пассажирскими и грузовыми авиаперевозками, потребление реактивного топлива на душу населения в России ниже, чем в США в 7 раз.
Котельные топлива являются единственным видом товарной продукции российской нефтепереработки, по выработке которого как по объему, так и в расчете на душу населения, Россия опережает все страны мира, включая США. В 2005 г. в России было произведено 56.7 млн. тонн котельного топлива. Производство мазута в расчете на
нефть составляет в России свыше 27%, что значительно выше, чем в любой другой стране мира.
Вместе с тем следует отметить, что в России имеет место неоправданно высокое потребление мазута на топлив
Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.