научный журнал по машиностроению Судостроение ISSN: 0039-4580

КОРОТКОВ В.А. — 2014 г.

Установка УДГ3-200 позволяет вручную закаливать то, что ранее закалке не подвергалось, быстро изнашивалось и становилось причиной частых и дорогостоящих ремонтов. Плазменная закалка установкой УДГЗ-200 производится без подачи воды на деталь, что позволяет выполнять ее не только в специализированных термических цехах, но и по месту обработки и эксплуатации деталей, закалку установкой УДГЗ-200 осваивают сварщики 2 - 3 разрядов. Ил. 8. Табл. 2. Библиогр.: 9 назв.

ТИМОФЕЕВ В.Н. — 2014 г.

Рассмотрен метод улучшения рабочего процесса дизеля присадкой водорода в дизельное топливо.

ХАУСТОВ А.Н. — 2014 г.

БОБЫЛЕВ В.С., БРОСАЛИНА А.А., ДРОЗДОВ В.В., КИРИЛЛОВ А.И., КУПРИНА Е.Э. — 2014 г.

С целью снижения экологических, эпидемиологических и других нагрузок на водную среду, вызванных сбросом неочищенных балластных вод с судов, Международной морской организацией (ИМО) 12.02.2004 г. принята Конвенция по контролю и обработке судового водного балласта и осадков, распространяющаяся на все типы судов гражданского флота. В ОАО «Гипрорыбфлот» для судов с объемом балластных вод от 50 до 500 м 3 разработана эффективная низкозатратная технология и оборудование модульного типа для обезвреживания балластных вод на судах с регулируемой производительностью путем их обработки в электролизерах оригинальной конструкции двух типов, обеспечивающих одновременный синтез окислителей, образующихся при электролизе морской воды, и нанобиоцида, синергически усиливающего действие первых на клетки микроорганизмов. В результате сочетания их действия бактерицидный эффект наступает при значительно более низких, чем в традиционных электрохимических технологиях, концентрациях активных окислителей и сохраняется длительное время. Библиогр.: 3 назв.

2014

ДУБРОВСКИЙ В.А. — 2014 г.

Кратко прослежена история расширяющегося применения многокорпусных судов, катеров и кораблей. Показано, что разные типы многокорпусных объектов отличаются друг от друга весьма существенно. Продемонстрировано, как и насколько можно повысить технико-эксплуатационные качества объектов различного назначения. Первым направлением такого совершенствования является расширение перечня используемых типов многокорпусных объектов; вторым - использование специфической методики их проектирования, ориентированной на реализацию внутренне присущих преимуществ и минимизацию недостатков. Приведены практические примеры усовершенствований

ГАВРИЛЮК Л.П., КОМОК А.И. — 2014 г.

Согласование корабельных комплексов необходимо для обеспечения параллельности координатных систем антенн, визирных и телевизионных приборов и приборов навигационного комплекса относительно корабельной системы координат. Рассмотрены современные инструментальные методы согласования корабельных комплексов авианесущих кораблей без выхода в море с оценкой погрешностей. Представлены основные технические средства. Ил. 5. Библиогр.: 2 назв.

АНДРИАНОВ В.К., ПОЛЯКОВ Ю.И., ПУГАЧЕВ Б.Н., ФИЛАТОВ И.Н. — 2014 г.

За последние 20 лет износ основного оборудования предприятий судостроительной отрасли достиг 75%.Отсутствие на предприятиях нового оборудования говорит и об отставании отечественного судостроительного комплекса в разработке и применении новых технологий. Для определения действительного состояния предприятий отрасли и разработки первоочередных задач по их реформированию с целью создания новой наукоемкой гражданской морской техники необходимо проведение оценки возможностей судостроительных предприятий, т. е. аудита и сертификации применяемых технологических процессов и оборудования. Решение этих задач обеспечивает разработанный в ходе выполнения НИР «Качество» комплекс нормативных документов для проведения аудита и сертификации технологических процессов и оборудования, применяемых при строительстве изделий гражданской морской техники, стержнем которого являются программы аудита и сертификации технологических процессов строительства и оборудования.

ДУБРОВСКИЙ В.А. — 2014 г.

ХАНУХОВ В.К. — 2014 г.

О необходимости применения рациональной формы корпуса, запаса плавучести за счет достаточного надводного борта и развития надстроек, запаса мощности, рациональной компоновки двигателей и движителей

КУЗНЕЦОВ Л.А. — 2014 г.

Рассматриваются различные проекты достройки в середине 1920-х гг. легкого крейсера «Адмирал Бутаков». Анализируются их достоинства и недостатки. Приводятся чертежи корабля на различных стадиях проектирования.

КУЗНЕЦОВ Л.А. — 2014 г.

Рассматриваются различные проекты достройки крейсера «Ворошилов», разработанные в конце 20-х годов прошлого века. Не реализованные на практике они интересны с точки зрения становления военного кораблестроения в СССР. Ил. 3.

БЕЛОМЕСТНЫХ О.С., ДОРОНКОВ В.Л., ЗВЕРЕВ Д.Л., ПЕТРОВ С.А., СОКОЛОВА Л.Б. — 2014 г.

Предлагается метод оценки экологической безопасности корабельной ЯРУ на основе сравнительно комплексного технического анализа показателей качества ЯРУ с использованием компьютерных технологий.

ЛЕРМАН Е.Ю., ПЛАВНИК П.Г. — 2014 г.

Опыт создания реверс-редукторных передач для кораблей, планы модернизации производства и создания Центра редукторостроения.

НИКИТИН В.А. — 2014 г.

В статье рассматривается состояние процесса роботизации сварки судовых корпусных конструкций. Приведен анализ различных конфигураций роботизированных сварочных комплексов. Дано описание методов программирования роботизированной сварки, применяемых зарубежными фирмами, а также сенсорных систем сварочных роботов.

АВТУТОВ Н.В., ЕГОРОВ Г.В., ХАУСТОВ А.В. — 2014 г.

Приводится описание построенных Невским судостроительно-судоремонтным заводом аварийно-спасательных судов пр. MPSV07, разработанного Морским Инженерным Бюро, их основные характеристики и результаты испытаний. Ил. 26. Табл. 1.

ГУСЕВ М.А., ИЛЬИН А.В., ЛАРИОНОВ А.В. — 2014 г.

Испытания низколегированных судостроительных сталей по программам Российского морского регистра судоходства включают в себя определение характеристик трещиностойкости и температур вязко-хрупкого перехода по ряду методик. Накопленный опыт таких испытаний позволяет оценить их информативность и возможность достижения наиболее высокого уровня требований, предъявляемых для металла судов арктического плавания и конструкций шельфа Арктики. Ил. 4. Табл. 1. Библиогр.: 9 назв

МИХАЙЛОВ СЕРГЕЙ — 2014 г.

ЮР Г.С. — 2014 г.

Предложен инновационный способ увеличения скорости и полноты сгорания тяжелого топлива в судовых дизелях. Экспериментально определено, что при кавитации, внутри капель тяжелого топлива происходят процессы крекинга и газификации высокомолекулярных соединений. Приведены результаты сравнительных испытаний опытной камеры сгорания на тяжелом топливе. Ил. 2. Библиогр.: 11 назв.

АФАНАСЬЕВ С.Н., НЕФЕДОВИЧ А.В. — 2014 г.

Рассматривается проблема интеграции человека в процессы автоматизации управления кораблем, его оружием, вооружением и техническими средствами с позиции совершенствования структуры и содержания основного документа технического проекта корабля - его спецификации. Совершенствовать документ предложено путем освещения всей иерархической совокупности аспектов автоматизации управления человеко-машинной системы как одного из основных свойств корабля в новой самостоятельной части спецификации. Структура и содержание ее отражают реализацию соответствующих требований тактико-технического задания по управлению кораблем, его оружием, вооружением и техническими средствами, а также требований эргономического обеспечения процессов обслуживания и управления боевыми и техническими средствами корабля. Библиогр.: 6 назв.